{"id":500043,"date":"2020-10-18T09:44:00","date_gmt":"2020-10-18T09:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500043"},"modified":"2024-06-05T08:18:14","modified_gmt":"2024-06-05T08:18:14","slug":"new-york-5-miliardi-per-i-ponti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/new-york-5-miliardi-per-i-ponti.html","title":{"rendered":"Ponti a New York: infrastrutture chiave per la mobilit\u00e0 cittadina"},"content":{"rendered":"\n
\"Ponti<\/figure>\n\n\n\n

I ponti<\/strong> sono infrastrutture\nvitali per la mobilit\u00e0<\/strong>, gli scambi commerciali e l\u2019integrazione delle persone;\nstrumenti di modernit\u00e0 che fanno crescere l\u2019economia e contribuiscono\npositivamente allo sviluppo delle comunit\u00e0. \u00c8 stata la rivoluzione industriale,\nesplosa nell\u2019800, a rendere queste opere simboli di una realt\u00e0 che ha sfidato\nle leggi della fisica e della meccanica grazie allo sviluppo della scienza\ndelle costruzioni.<\/p>\n\n\n\n

E il loro impatto ha\nlasciato un\u2019impronta anche nell\u2019evoluzione delle grandi metropoli, come\ndimostra il caso unico e significativo di New York<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

I ponti di New York<\/strong> sono\n789<\/strong>, e rappresentano un punto di forza della mobilit\u00e0 urbana e rispondono\nall\u2019esigenza di una metropoli frenetica e in continuo cambiamento. Un\npatrimonio infrastrutturale la cui gestione \u00e8 affidata al DOT, il New York\nCity Department of Transportation<\/strong>, impegnato a ispezionare, monitorare,\nmanutenere i ponti esistenti e coordinare i lavori di costruzione delle opere\nin corso di realizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Il tutto con massicci investimenti: negli ultimi cinque anni sono stati spesi 5 miliardi di dollari<\/strong> (distribuiti tra i fondi federali e quelli messi a disposizione dallo Stato di New York e dall\u2019amministrazione cittadina) per garantire agli 8,4 milioni di newyorkesi di muoversi liberamente, incontrarsi e fare affari in tutta la vasta area metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

Ponti di New York: costi e investimenti<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il piano di interventi necessari per la gestione dei ponti di New York<\/strong> \u00e8 contenuto all\u2019interno dell\u2019ultimo Report del New York City Department of Transportation<\/strong>, firmato dal Capo analista della Divisione \u201cPonti\u201d, Michele N. Vulcan. Insieme a lui, 832 persone lavorano per gestire, ispezionare e monitorare i 789 ponti di New York<\/strong>, una ricchezza assoluta di infrastrutture, accumulata in oltre cento anni di storia, che ovviamente comporta costi di gestione ingenti. Negli ultimi anni<\/strong> \u2013 sottolinea il Report \u2013 la citt\u00e0, lo stato di New York e il governo federale hanno speso 5 miliardi di dollari per mantenere i ponti esistenti e costruirne di nuovi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Ponti<\/figure>\n\n\n\n

I nuovi ponti attualmente in costruzione sono 23<\/strong> e vanno dal ponte di Madison Avenue sopra l\u2019Harlem River, fino a quello della Nona e della Terza Strada sul Gowanus Canal.
Tantissimi sono invece i nuovi ponti ancora in fase di progettazione<\/strong> (79 progetti censiti dal NYC DOT), molti dei quali dovrebbero arrivare al <\/a>progetto definitivo entro il 2016 .<\/p>\n\n\n\n

La maggior parte degli interventi riguarda invece la manutenzione delle infrastrutture<\/a> gi\u00e0 esistenti. A questo proposito il caso del Brooklyn Bridge<\/strong> \u00e8 significativo perch\u00e9 il ponte simbolo di New York, inaugurato nel lontano 1883, \u00e8 stato al centro di un massiccio programma di investimenti che dal 1981 al 2019 ha previsto uno stanziamento complessivo di 1,1 miliardi di dollari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Ponti
Brooklyn Bridge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I ponti pi\u00f9 affollati di New York<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Alla\nbase dell\u2019ingente quantit\u00e0 di fondi stanziati e dell\u2019impegno di tutte le\nautorit\u00e0 coinvolte, c\u2019\u00e8 l\u2019esigenza di garantire, ai cittadini e a chi\nlavora o visita New York, un sistema di mobilit\u00e0 efficiente<\/strong>, ma soprattutto\ncapace di assorbire la massa di persone, automobili, camion che si muovono in\nlungo e in largo per tutta l\u2019area metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

I\nponti, in questo senso, sono strumenti preziosi per collegare i\npopolosi quartieri esterni all\u2019East River <\/strong>come Brooklyn e Queens a\nManhattan, il cuore pulsante della Grande Mela. Ed \u00e8 proprio lungo queste\ngrandi arterie di scorrimento che vengono registrati i dati pi\u00f9 significativi\nin termini di mobilit\u00e0 cittadina.<\/p>\n\n\n\n

Secondo il New York City Department of Transportation il numero di veicoli che quotidianamente attraversa i ponti pi\u00f9 grandi \u00e8 impressionante. Il record spetta all\u2019Ed Koch Queensboro Bridge<\/a><\/strong>, che\u00a0risulta il pi\u00f9 affollato di tutti con oltre 180mila veicoli al giorno<\/strong>. Dietro di lui il Mill Basin Bridge che trasporta ogni giorno 141mila veicoli; il Brooklyn Bridge con 124mila; il Williamsburg Bridge con 111mila e il Manhattan Bridge con 75mila.<\/p>\n\n\n\n

Sono loro i grandi canali che collegano Brooklyn, il Queens e il Bronx <\/a>a Manhattan e che, insieme alle centinaia di ponti pi\u00f9 piccoli e meno conosciuti, portano ogni giorno quasi un milione di persone nell\u2019isola pi\u00f9 celebre del mondo.<\/p>\n\n\n\n

\"Ponti<\/figure>\n\n\n\n

I ponti di New York: un investimento sostenibile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se da\nun lato gestire questo grande patrimonio ha costi elevatissimi, dall\u2019altro i\nritorni alla citt\u00e0 in termini di sviluppo e di crescita economica sono chiari.<\/p>\n\n\n\n

A\nquesto proposito una delle poche analisi sull\u2019impatto economico delle\ninfrastrutture americane risale al 2012 ed \u00e8 stata realizzata dalla Federal\nReserve Bank di San Francisco. Analizzando le conseguenze in termini economici\ndelle opere di nuova realizzazione, gli analisti della banca hanno scoperto che\nin soli dieci anni l\u2019infrastruttura, per via dell\u2019aumento di ricchezza che\nproduce per la collettivit\u00e0, non solo si ripaga da sola, ma garantisce una\nsensibile crescita del Pil. In generale \u2013 dice la Fed di San Francisco \u2013 ad\nogni dollaro speso nella costruzione di un\u2019infrastruttura come un ponte o una\nstrada<\/strong>, corrispondono due dollari di crescita di Pil per la regione<\/strong>\nservita dall\u2019infrastruttura stessa.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 questa la preziosa eredit\u00e0 di un\u2019opera ingegneristica di tale portata, la capacit\u00e0 di restituire alla collettivit\u00e0 non solo l\u2019investimento stanziato per la sua realizzazione, ma qualcosa di pi\u00f9. Un valore aggiunto che \u00e8 misurabile in termini di scambi, di modernizzazione e di integrazione, tutti ingredienti necessari per lo sviluppo dei popoli e la crescita delle economie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I ponti sono infrastrutture vitali per la mobilit\u00e0, gli scambi commerciali e l\u2019integrazione delle persone; strumenti di modernit\u00e0 che fanno crescere l\u2019economia e contribuiscono positivamente allo sviluppo delle comunit\u00e0. \u00c8 stata la rivoluzione industriale, esplosa nell\u2019800, a rendere queste opere simboli di una realt\u00e0 che ha sfidato le leggi della fisica e della meccanica grazie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":517915,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[18969,18993,18996],"yst_prominent_words":[32799,15246,970,60,15182,17102,32797,14871,14753,14473,102,968,32796,973,32795,32798,17090,20914,971,967],"class_list":["post-500043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastrutture","tag-america","tag-strade","tag-trasporti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=500043"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":563287,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500043\/revisions\/563287"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/517915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=500043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=500043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=500043"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=500043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}