{"id":500106,"date":"2016-03-09T09:33:00","date_gmt":"2016-03-09T09:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500106"},"modified":"2020-10-25T11:18:59","modified_gmt":"2020-10-25T11:18:59","slug":"prossima-fermata-malesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/prossima-fermata-malesia.html","title":{"rendered":"Prossima fermata: Malesia"},"content":{"rendered":"\n
\"kuala-lumpur\"<\/figure>\n\n\n\n

Formata da due regioni, separate dal Mare della Cina, la Malesia \u00e8 una federazione multietnica e multireligiosa costituita da 13 stati, e tre territori federali. La sua \u00e8 una delle economie pi\u00f9 vitali del Sud Est asiatico, frutto di decadi di crescita industriale e stabilit\u00e0 politica.
Negli ultimi trenta anni, la Malesia ha vissuto un formidabile successo economico<\/strong>, trasformando la propria struttura produttiva dal 1970, da produttore di materie prime a un\u2019economia emergente e multisettoriale, con una crescita del Pil nel 2015 del 4,7% e del 5% attesa per il 2016<\/strong>. Questo ha comportato un aumento della ricchezza pro capite della popolazione, spinta dalla crescita rapida registrata nell\u2019attivit\u00e0 economica e nei redditi. E favorita anche da un aumento esponenziale della domanda di sviluppo infrastrutturale.<\/p>\n\n\n\n

Gli investimenti malesi nelle infrastrutture sono passati, tra il 2005 e il 2013, da 1,4 a 3,8 miliardi di dollari.<\/strong> E la spesa per il settore \u00e8 attesa in crescita del 9% annuo tra il 2013 e il 2025, in linea con gli andamenti registrati dagli altri Paesi della regione, e a conferma dello sforzo compiuto dalla Malesia per diventare un\u2019economia sviluppata entro il 2020.
Nel 2014, il contributo complessivo del settore costruzioni, legato all\u2019espansione di tutto il comparto infrastrutturale, \u00e8 stimato essere stato di 29 miliardi di dollari, 24 dei quali provenienti dal settore privato, mentre i restanti 5 finanziati da fondi governativi.<\/p>\n\n\n\n

Oltre il 71% della popolazione della Malesia risiede nelle grandi citt\u00e0 del Paese.<\/strong> Questa rapida urbanizzazione porta con s\u00e9 sia opportunit\u00e0 che rischi, perch\u00e9 rappresenta una grande sfida per mantenere e insieme migliorare il benessere umano all\u2019interno di una societ\u00e0 pi\u00f9 omogenea socialmente.
Il cuore dell\u2019economia malese \u00e8 concentrato nella capitale Kuala Lumpur. Con una popolazione di 7,5 milioni di abitanti, pari a circa un quarto del totale nazionale, Kuala Lumpur produce da sola il 37% del Prodotto interno lordo e genera circa un terzo dei posti di lavoro disponibili in tutta la Malesia.<\/p>\n\n\n\n

Il Nobel per la Letteratura, V.S. Naipaul, ha detto una volta che Kuala Lumpur \u00e8 una citt\u00e0 senz\u2019anima, una definizione che \u00e8 stata contraddetta dalla storia. Nonostante, o forse grazie al suo peso economico, Kuala Lumpur \u00e8 chiamata ad affrontare numerose sfide di mobilit\u00e0 urbana e accessibilit\u00e0, legate principalmente al trasporto su strada. Nell\u2019ambito del settore trasporti, quello su strada \u00e8 infatti quello che comporta il consumo maggiore di energia. L\u2019ultima rilevazione fatta nel 2008, dimostra che l\u2019energia consumata dal trasporto su strada era pari al 78,6% del totale, seguita dal trasporto aereo (12,9%), da quello marittimo (8,1%) e da quello ferroviario (0,4%).<\/p>\n\n\n\n

\"la
Monorail train a Kuala Lumpur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La crescita rapida della popolazione, accompagnata dallo sviluppo economico, ha contribuito ad aumentare la domanda di un sistema di trasporti pi\u00f9 efficiente. E contestualmente alla sua crescita, il Paese sta migliorando le sue infrastrutture<\/strong>, e in particolare sta espandendo il network stradale all\u2019interno e intorno alla Klang Valley.
Se da un lato ci possono essere aspetti negativi a viaggiare con i mezzi pubblici in queste aree, i loro abitanti sono senza dubbio ben collegati con le autostrade che permettono di muoversi velocemente nella regione. In ultimo, lo sviluppo di Kuala Lumpur Sentral, la pi\u00f9 grande stazione ferroviaria della Malesia, garantisce un moderno sistema di mobilit\u00e0<\/strong>, che integra le principali tratte su ferro, inclusi i collegamenti dell\u2019Express Rail Link con il KLIA (l\u2019aeroporto di Kuala Lumpur) e con Putrajaya, il nuovo centro amministrativo del governo. In questo quadrante, i servizi offerti sono alla pari con i migliori al mondo.<\/p>\n\n\n\n

In generale, si tratta di un momento storico molto esaltante per il Paese perch\u00e9, come Kuala Lumpur, anche molte altre citt\u00e0 sono chiamate a sviluppare la propria rete di trasporto pubblico. Sono <\/strong>infatti numerose le linee di metropolitana leggera attive nella Klang Valley oltre ad una linea monorotaia operata dal Keretapi Tanah Melayu<\/strong> (il primo operatore del settore nella penisola malese). A questi si aggiunge il nuovo Mass Rapid Transit (MRT), un\u2019altra linea che collegher\u00e0 Sungai Buloh a Kajang e che dovrebbe essere completata nel luglio del 2017.
Nel frattempo i residenti di Sunway e Subang Jaya hanno accolto con soddisfazione l\u2019apertura del Bus Rapid Transit (BRT), un sistema di autobus sopraelevati che taglia di netto il traffico cittadino e collega tra loro i residenti di Sunway e Subang Jaya. Il modello \u00e8 replicato da esperienze estere, come ad esempio Brasile, Cina, India e Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019aeroporto di Kuala Lumpur (KLIA) \u00e8 uno dei pi\u00f9 frequentati del Sud Est asiatico, e riceve in media 27 milioni di turisti l\u2019anno.
I tetti cos\u00ec come i parcheggi di automobili sono stati trasformati in generatori di energia pulita<\/strong>, principalmente energia solare, una fonte decisamente abbondante in Malesia. Il gestore dello scalo, la Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB), ha recentemente lanciato il primo progetto di generazione energetica da fonti solari nell\u2019aeroporto con un investimento totale di 48 milioni di dollari e il ricorso ad una tecnologia sofisticatissima. Le istallazioni da 19 megawatt (MW) sono le pi\u00f9 grandi in tutta la Malesia.<\/p>\n\n\n\n

Enrique Pe\u00f1alosa, sindaco di Bogot\u00e0, capitale della Colombia, una volta ha detto: \u00abUn Paese sviluppato non \u00e8 un luogo dove i poveri posseggono automobili, ma dove i ricchi utilizzano i mezzi pubblici<\/em>\u00bb. Ed \u00e8 questa la prossima destinazione per la Malesia nella sua missione di trasformarsi, da qui al 2020, in un\u2019economia sviluppata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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