{"id":500114,"date":"2016-03-23T09:34:01","date_gmt":"2016-03-23T09:34:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500114"},"modified":"2020-10-26T18:11:44","modified_gmt":"2020-10-26T18:11:44","slug":"investire-per-crescere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/leader-futuro\/investire-per-crescere.html","title":{"rendered":"Investire per crescere"},"content":{"rendered":"\n
\"bixby-bridge–california\"<\/figure>\n\n\n\n

A chi nasce con il nome Galbraith, figlio di uno degli economisti pi\u00f9 influenti del secolo appena passato, la vita deve sembrare una strada tutta in salita, nel tentativo di raggiungere ed uguagliare la fama paterna che lo sovrasta.
James Galbraith<\/strong> ha preso di petto il suo destino e ha scelto la stessa professione del padre John Kenneth. Seguace dello stesso pensiero keynesiano che ispirava il genitore, continua a difendere il principio dell\u2019interventismo statale e istituzionale a supporto delle fasce della popolazione pi\u00f9 colpite da una crisi economica<\/strong>, come ha fatto l\u2019anno scorso schierandosi a difesa del governo Tsipras in Grecia, e del suo ex-collega alla Universit\u00e0 di Austin in Texas, l\u2019economista greco Yanis Varoufakis.<\/p>\n\n\n\n

Nella campagna presidenziale in corso negli Usa, Galbraith, che in Italia ha l\u2019onore di essere stato introdotto nell\u2019Accademia dei Lincei, \u00e8 uno strenuo difensore dell\u2019idea che il governo USA debba intervenire con sostanziali investimenti per rinnovare le infrastrutture del Paese<\/strong>, e rilanciare la qualit\u00e0 e il livello dell\u2019occupazione.<\/p>\n\n\n\n

Professor Galbraith, un ambizioso programma di stimolo, l\u2019American Recovery and Reinvestment Act, fu finanziato con 797 miliardi di dollari dal presidente Obama gi\u00e0 all\u2019inizio del suo primo mandato nel 2009. Perch\u00e9?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abLa disoccupazione negli Usa nel 2009 aveva superato il livello del 10%, le industrie erano ferme e gli scambi con l\u2019estero congelati dalla paura che aveva invaso tutte le piazze finanziarie del mondo. L\u2019unica strategia di riscossa era quella di puntare sulla realizzazione di grandi opere pubbliche <\/strong>di cui il Paese aveva un disperato bisogno\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"interstate-80–ohio\"
Interstate 80, Ohio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Ha funzionato?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abGli economisti sono divisi al riguardo da opinioni diverse. Io cito soltanto il risultato ottenuto sull\u2019impiego: oggi abbiamo una disoccupazione al di sotto del 5%<\/strong>. Nessun altro paese tra le democrazie occidentali colpite dalla crisi \u00e8 stato capace di rimbalzare in questo campo con la stessa efficacia, perch\u00e9 la produzione industriale non \u00e8 tornata ai livelli pre-crisi. La differenza \u00e8 stata fatta in America in gran parte grazie agli investimenti ad opera dello Stato\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lo scorso dicembre Obama ha rilanciato con il Fast Act: 305 miliardi nei prossimi cinque anni nel solo settore delle infrastrutture. Quali sono le promesse del Fast Act?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abLa sistemazione della rete stradale esistente, ma anche il parallelo potenziamento dei trasporti su rotaia<\/strong>, che negli Usa sono quasi inesistenti dopo un secolo di dominio di automobili per la mobilit\u00e0 privata e di camion per lo spostamento delle merci. Poi l\u2019ammodernamento e il potenziamento dei porti. Infine c\u2019\u00e8 una lunga lista di finanziamenti per soluzioni alternative che riescano a risolvere il problema dell\u2019immobilit\u00e0 del traffico attuale, e quindi l\u2019incentivazione a cambiare il modello attuale che regola la nostra mobilit\u00e0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato delle elezioni potr\u00e0 cambiare il corso degli investimenti?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abMolti dei candidati stanno parlando nella campagna elettorale del bisogno di investire in infrastrutture. Il piano pi\u00f9 ambizioso \u00e8 stato annunciato da Bernie Sanders con mille miliardi di dollari,<\/strong> il che forse ha stimolato Hillary Clinton a rilanciare il suo quasi a quota 750 miliardi.
In campo repubblicano il senatore Ted Cruz insiste invece sul bisogno di tagliare la spesa pubblica e pareggiare il bilancio, una strategia che a mio avviso \u00e8 molto rischiosa in tempi di crescita debole del Pil. In quanto a Donald Trump continua a dire che l\u2019America ha le infrastrutture di un Paese del terzo mondo, ma \u00e8 davvero difficile prevedere quello che farebbe da Presidente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Quali sono le opere prioritarie da realizzare?<\/h5>\n\n\n\n

\u00abL\u2019elenco \u00e8 purtroppo molto lungo, perch\u00e9 la concentrazione sugli interessi privati in America ha fatto s\u00ec che per molti decenni le infrastrutture fossero trascurate.<\/p>\n\n\n\n

Sappiamo della gravit\u00e0 delle condizioni in cui versano strade, autostrade e ponti, e per chi viaggia fuori dagli Usa il confronto tra alcuni dei nostri aeroporti e quelli di molti stati stranieri sta diventando imbarazzante. Ma se dovessi indicare in linea generale il settore di investimento pi\u00f9 urgente per il nostro tempo direi la protezione dell\u2019ambiente. Abbiamo un disperato bisogno di limitare le emissioni che comportano l\u2019effetto serra<\/strong>, e per farlo dobbiamo ridisegnare l\u2019intero progetto della mobilit\u00e0: costruire linee ferroviarie veloci ed affidabili in tutto il paese, puntare su reti elettrificate che riducano il ricorso agli idrocarburi, passare da una mentalit\u00e0 che privilegia il trasporto privato ad una che premia quello pubblico\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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