{"id":500117,"date":"2016-03-30T09:55:00","date_gmt":"2016-03-30T09:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500117"},"modified":"2020-10-26T13:49:23","modified_gmt":"2020-10-26T13:49:23","slug":"rio-2016-cantiere-brasile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/rio-2016-cantiere-brasile.html","title":{"rendered":"Rio 2016: cantiere Brasile"},"content":{"rendered":"\n
\"rio-de-janeiro\"<\/figure>\n\n\n\n

Il 5 agosto prossimo gli occhi del mondo saranno puntati sul Cristo Redentore del Corcovado. Da lass\u00f9 lo spettacolo sulla cerimonia di inaugurazione dei Giochi 2016<\/strong> \u00e8 impagabile, cos\u00ec come lo \u00e8 la vista sulla Citt\u00e0 Olimpica e sui colossali interventi infrastrutturali che il governo brasiliano ha messo in campo per fare in modo che il Paese arrivasse pronto al prestigioso appuntamento internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Il costo finale di questo enorme sforzo finanziario<\/strong> \u2013 ha rivelato in questi giorni la Public Olympic Authority \u2013 ha raggiunto i 10,76 miliardi di dollari<\/strong>, il 25% in pi\u00f9 rispetto a quanto previsto inizialmente. Un aumento del budget che, secondo il sindaco di Rio Eduardo Paes, \u00e8 dovuto principalmente all\u2019inserimento di nuovi progetti, non previsti nel piano originario, e all\u2019inflazione che ha fatto lievitare i costi. Tutto questo mentre il Brasile sta vivendo economicamente uno dei momenti pi\u00f9 difficili degli ultimi anni, con una recessione che non rallenta e un tasso di inflazione elevatissimo, che ha ormai superato l\u201911%.<\/p>\n\n\n\n

Questo d\u00e0 la misura del grande sforzo finanziario compiuto per onorare la promessa olimpica. Uno sforzo iniziato dal 2009, quando la scelta di Rio \u00e8 stata ufficializzata, e proseguito negli anni attraverso la progettazione e la realizzazione di grandi opere che hanno contribuito a rifondare la citt\u00e0<\/strong>, tanto nei suoi sistemi di mobilit\u00e0 quanto nelle strutture ricettive e nei suoi luoghi simbolo.<\/p>\n\n\n\n

Riscrivere la mobilit\u00e0 di Rio<\/h3>\n\n\n\n

Quando nel 2009 \u00e8 iniziata la corsa ai Giochi Olimpici di Rio, le autorit\u00e0 hanno immediatamente chiarito che uno dei problemi da risolvere <\/strong>sarebbe stato il congestionamento del traffico cittadino<\/strong>. Rio de Janeiro ospita 6 milioni di persone in un\u2019area geograficamente frastagliata, con spiagge, montagne, zone densamente popolate e fitte foreste. Per attraversarla i suoi abitanti impiegano anche due ore di tempo e proprio partendo da questo il governo e l\u2019autorit\u00e0 organizzatrice dei Giochi hanno avviato la realizzazione di una serie di opere destinate a riscrivere la mobilit\u00e0 cittadina.<\/p>\n\n\n\n

\"Rio
Funivia a Rio de Janeiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le opere infrastrutturali per i trasporti<\/h3>\n\n\n\n

Per riscrivere la mobilit\u00e0 cittadina, le autorit\u00e0 brasiliane hanno puntato su quattro grandi opere. La prima \u00e8 anche la pi\u00f9 ambiziosa e riguarda la realizzazione di una nuova linea metropolitana (la Linea 4)<\/strong>, che dovrebbe avere sei stazioni, da Barra da Tijuca a Ipanema, ed essere in grado di trasportare 230mila passeggeri al giorno<\/strong>. In tutto si tratta di oltre 14 chilometri sotto la superficie cittadina che metteranno in collegamento il centro della citt\u00e0 con il Parco Olimpico.<\/p>\n\n\n\n

Gli altri tre progetti riguardano opere di superficie per la realizzazione di corridoi stradali ad elevata percorrenza lungo i quali sono state dedicate delle corsie esclusive per il transito di linee BRT (Bus Rapid Transit)<\/strong>: si tratta della Transcarioca<\/strong>, la Transoeste <\/strong>e la Transolimpica<\/strong>. Rispettivamente le tre opere, che collegano varie zone della citt\u00e0 e si intrecciano con la linea metropolitana, coprono una lunghezza di 39, 32 e 26 chilometri e garantiscono tutte una riduzione consistente dei tempi necessari per attraversare le zone centrali. A questi sistemi di trasporto si aggiunge anche il Light Rail Vehicle, una metropolitana leggera capace di trasportare 450 passeggeri,<\/strong> ma dotata di sei linee che correranno lungo un percorso di 30 chilometri. Tutte queste linee saranno collegate con le stazioni del Bus Rapid Transit e con la linea metropolitana tradizionale.<\/p>\n\n\n\n

Le infrastrutture sportive<\/h3>\n\n\n\n

In tema di infrastrutture, una voce di spesa consistente \u00e8 stata destinata all\u2019ammodernamento e alla costruzione delle strutture necessarie per ospitare tutte le discipline olimpiche<\/strong>, dallo storico stadio Maracan\u00e3 fino ai campi per il tennis e ai palazzetti per la boxe. Il Parco Olimpico<\/strong>, che ospiter\u00e0 tutti gli atleti oltre a nove eventi, \u00e8 <\/strong>ovviamente il cuore di questo enorme progetto infrastrutturale<\/strong> che ha contribuito a ridisegnare il volto della metropoli.<\/p>\n\n\n\n

Oltre al Parco Olimpico, gli interventi di ristrutturazione urbana sono numerosi, alcuni gi\u00e0 completati altri invece ancora in corso d\u2019opera. Il Porto Maravilha \u00e8 sicuramente uno dei pi\u00f9 significativi. La zona, degradata ormai da molti anni, \u00e8 stata rilanciata attraverso un progetto di recupero urbano che ha portato nell\u2019area, non solo i mezzi del trasporto pubblico, ma anche opere di grande pregio culturale come il Museum of Tomorrow<\/strong><\/em> progettato dall\u2019architetto spagnolo Santiago Calatrava<\/strong>. In generale si tratta del pi\u00f9 grande progetto di riqualificazione urbana di tutto il Paese, dove, su un\u2019area di 5 milioni di metri quadri, sono stati ricostruiti marciapiedi e piste ciclabili, sono stati piantati 15mila alberi, introdotti nuovi servizi urbani e avviato un sistema moderno di raccolta dei rifiuti. Il tutto per dare al mondo che si riunir\u00e0 in occasione dei Giochi di Rio una nuova immagine della citt\u00e0, moderna, efficiente e bella.<\/p>\n\n\n\n

\"Stadio
Stadio Maracana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019impatto dei Giochi e degli investimenti nelle infrastrutture<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante le difficolt\u00e0 economiche che il Brasile sta vivendo in questi mesi, l\u2019effetto moltiplicatore di ricchezza e di business previsto dagli investimenti infrastrutturali delle Olimpiadi non dovrebbe essere compromesso. E infatti la law firm Haddad and Haddad ha calcolato un moltiplicatore delle somme investite pari a 4,26 punti. Questo significa che per ogni dollaro investito, dal 2017 saranno generati 3,26 dollari di ricchezza aggiuntiva, per un valore totale di 51,1 miliardi di dollari.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si tratta ovviamente di una stima molto ottimistica. Numerosi economisti, in giro per il mondo, concordano su cifre pi\u00f9 contenute e indicano in generale per i Giochi Olimpici estivi un impatto economico di 10 miliardi di dollari. In ogni caso la kermesse di Rio, per quanto abbia superato l\u2019idea iniziale di costi, si mantiene al di sotto dei record di spesa raggiunti nelle ultime edizioni dei Giochi. Pechino 2008 \u00e8 costata infatti 40 miliardi di dollari; Londra 2012 ha raggiunto i 18 miliardi, per non parlare dei Giochi invernali di Sochi, in Russia, dove sono stati spesi 50 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n

Rimanendo sul tema dell\u2019impatto economico della manifestazione, quello di Londra \u00e8 un caso significativo. Il Grant Thornton Report stima infatti che il Giochi nella capitale inglese abbiano prodotto un reddito aggiuntivo di 17 miliardi di dollari, creando 31mila posti di lavoro. Un dato che fa ben sperare anche per Rio de Janeiro, sulla quale il governo brasiliano ha riposto molte attese per risollevare il Paese dalla crisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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