{"id":500136,"date":"2016-05-04T09:35:01","date_gmt":"2016-05-04T09:35:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500136"},"modified":"2024-07-29T12:56:16","modified_gmt":"2024-07-29T12:56:16","slug":"la-sfida-di-perth","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/la-sfida-di-perth.html","title":{"rendered":"La sfida di Perth"},"content":{"rendered":"\n
\"Perth\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Le spiagge di sabbia desertica di Perth sono cos\u00ec magnetiche che i residenti stanno costruendo in massa nuove case sulla costa ovest dell\u2019Australia. Greater Perth (la Grande Perth, come viene chiamata) adesso si estende per diverse decine di chilometri lungo l\u2019Oceano Indiano, rendendo la citt\u00e0 una delle pi\u00f9 lunghe del mondo<\/strong>, alla pari della russa Sochi.<\/p>\n\n\n\n

Mentre la vista sull\u2019oceano \u00e8 allettante, l\u2019esplosione costiera di Perth sta cominciando a mettere pressione sui network infrastrutturali e dei trasporti. E mentre le persone si muovono allontanandosi dal business district del centro, aumenta la domanda di autobus e linee ferroviarie che servono la costa<\/strong>. Questo fenomeno \u00e8 stato amplificato dall\u2019aumento della popolazione dovuto al boom minerario che si \u00e8 concluso intorno al 2013. Durante i molti anni in cui i prezzi delle commodity sono stati molto alti, sono aumentati i posti di lavoro e la terra vergine lungo la costa \u00e8 stata praticamente cancellata per rispondere alla crescente domanda di abitazioni.<\/p>\n\n\n\n

Il governo dello stato della Western Australia sta adesso tentando di combattere questo fenomeno, incoraggiando le soluzioni abitative ad alta densit\u00e0, che includono un aumento di vita negli appartamenti dentro o nei pressi della citt\u00e0, cos\u00ec come accade con le maggiori citt\u00e0 europee e asiatiche. Per fare questo, il governo ha bisogno di modernizzare il sistema dei trasporti della citt\u00e0 di Perth.<\/strong>
\u00abC\u2019\u00e8 una spinta ad aumentare la densit\u00e0 abitativa di Perth, e questo sta accadendo, ma non possiamo pensare di avere qui lo stesso stile di vita di una citt\u00e0 europea con il nostro sistema di trasporti urbani\u00bb, commenta l\u2019ex-ministro ai Trasporti della West Australia, Alannah MacTiernan.<\/p>\n\n\n\n

Una capitale moderna<\/h3>\n\n\n\n

Perth \u00e8 la pi\u00f9 grande citt\u00e0 della costa Ovest australiana con una popolazione di 1,8 milioni di abitanti.<\/strong> \u00c8 conosciuta principalmente per l\u2019industria mineraria \u2013 molti<\/p>\n\n\n\n

progetti minerari sono infatti localizzati a nord di Perth, nella regione di Pilbara \u2013 e la citt\u00e0 \u00e8 divenuta il quartier generale di molte compagnie specializzate nel settore. Lo scorso anno, un report realizzato da Infrastructure Australia ha fatto emergere che la domanda di trasporto e i costi del congestionamento stradale nel Paese sarebbero cresciuti nei prossimi 15 anni e che Perth sarebbe diventata la citt\u00e0 pi\u00f9 trafficata del Paese dal 2031, a meno di interventi mirati sui trasporti. Secondo le stime, il costo economico del congestionamento dovrebbe superare i 2 miliardi di dollari l\u2019anno dal 2020, dovuto principalmente alla perdita di competitivit\u00e0 delle aziende.<\/p>\n\n\n\n

Le politiche del governo della Western Australia prevedono un miglioramento del 50% della riqualifica dei terreni non usati per allentare le pressioni abitative.<\/strong> Questa politica si basa sull\u2019aumento del numero di residenze pi\u00f9 piccole, come appartamenti, case a schiera e piccoli lotti residenziali. Alcune modifiche alle leggi urbanistiche, che determinano la densit\u00e0 abitativa in una zona particolare, sono state gi\u00e0 apportate dai consigli politici locali. Questo \u2013 secondo i programmi politici \u2013 dovrebbe ridurre il traffico e generalmente aiutare l\u2019economia locale.
\u00abLe spese di trasporto, il tempo trascorso dai pendolari, l\u2019accesso a beni e servizi e altri fattori, influenzano direttamente la qualit\u00e0 della vita. Vivere vicino a un servizio di trasporto pubblico pu\u00f2 aiutare il cittadino a possedere meno macchine, o anche nessuna macchina, e questo rappresenta un notevole risparmio economico<\/em>\u00bb, si legge nei programmi politici del governo.<\/p>\n\n\n\n

I piani futuri sul trasporto<\/h3>\n\n\n\n

Sono due i piani oggi allo studio per riscrivere la mobilit\u00e0 di Perth. L\u2019attuale governo<\/strong> che guida il Paese ha proposto un network costituito da metropolitane leggere che collegano l\u2019universit\u00e0, l\u2019area dello shopping e il centro della citt\u00e0.<\/strong> Oltre a questo nei piani c\u2019\u00e8 anche la realizzazione di un servizio di trasporto su rotaia per raggiungere l\u2019aeroporto, considerato che attualmente i viaggiatori ci arrivano solo con autobus, taxi o mezzi privati.
Questi progetti sono stati per\u00f2 ritardati a causa di un colpo alle finanze governative causato dal crollo drammatico del prezzo del ferro. <\/strong>Lo stato ricco di minerali \u00e8 finanziariamente dipendente dalle royalties che le societ\u00e0 minerarie pagano per l\u2019accesso ai depositi di minerali e per l\u2019esportazione di tali prodotti all’estero. Cos\u00ec la costruzione della metropolitana leggera \u00e8 oggi prevista per l\u2019inizio del 2019, ma la sua fattibilit\u00e0 dipender\u00e0 anche dall\u2019esito delle prossime elezioni statali del marzo 2017.<\/p>\n\n\n\n

\"Perth\"\/
La sfida di Perth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il partito laburista di opposizione ha infatti proposto come alternativa un network ferroviario pesante che dovrebbe collegare i centri periferici, e creare una connessione che permetterebbe ai pendolari di bypassare l\u2019intera citt\u00e0. Le sfide finanziarie dello Stato per trovare i fondi utili alla realizzazione di questi piani trasportistici sono importanti. Western Australia ha sofferto due tagli del rating in meno di tre anni; e la possibilit\u00e0 per le formazioni politiche di trovare i fondi per pagare le nuove infrastrutture probabilmente richieder\u00e0 che ci sia una ripresa significativa nel settore delle risorse minerarie o cospicui finanziamenti da parte del governo federale. E infatti ci sono segnali positivi che il governo federale sar\u00e0 coinvolto in questi progetti.<\/p>\n\n\n\n

Il primo ministro australiano Malcolm Turnbull ha detto nel marzo scorso che il governo federale aiuter\u00e0 le pi\u00f9 grandi citt\u00e0<\/a> del Paese a diventare \u201c30-minutes-cities\u201d <\/strong>(citt\u00e0 dove le infrastrutture rendono veloci gli spostamenti n.d.r.). \u00abSe si investe in buone infrastrutture per il trasporto, allora la densit\u00e0 abitativa pu\u00f2 diventare anche un fattore di comodit\u00e0 perch\u00e9 ci sono pi\u00f9 cose da fare, si \u00e8 pi\u00f9 vicini al lavoro o pi\u00f9 vicini all\u2019universit\u00e0<\/em>\u00bb, ha dichiarato Turnbull al broadcaster nazionale, ABC. \u00abDobbiamo lavorare intorno al concetto di \u201c30-minutes cities\u201d, dove le persone possano andare a lavoro, all\u2019universit\u00e0, a scuola, o a fare qualunque cosa vogliano fare, in soli 30 minuti di tempo<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un cambiamento di mentalit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

Ma i governi sono veramente in grado di convincere le persone a evitare di comprare grossi lotti residenziali nelle zone limitrofe di Perth che sono una delle cause peggiori della speculazione urbana? Questo atteggiamento \u00e8 stato attribuito all\u2019abbondanza di terra australiana \u2013 in contrasto a stati piccoli e molto densamente popolati come Singapore e Giappone che per natura richiedono ai cittadini di vivere in piccoli quartieri \u2013 e alla tradizionale richiesta di \u201cquarter acre block\u201d, che equivale a oltre mille metri quadri di spazio residenziale. Greater Perth si estende su un\u2019area di oltre 5mila chilometri quadrati, oltre il doppio rispetto all\u2019area di Tokyo, che ospita oltre 13 milioni di persone.<\/p>\n\n\n\n

In un report del 2015, la Enviromental Protection Authority (EPA) dello Stato ha indicato che il costo della lottizzazione urbana \u00e8 stato incalcolabile e che \u00e8 necessaria una pianificazione strategica nell\u2019utilizzo della terra.<\/strong> Uno dei problemi sollevati dal report \u00e8 legato al cosiddetto \u201curban heat island effect\u201d, il fenomeno che nasce dall\u2019innalzamento delle temperature dovuto allo sviluppo delle aree urbane. Questo impatta anche sulla salute.
\u00abDover percorrere 100 chilometri per andare da un lato all\u2019altro, per due milioni di persone, \u00e8 una distanza straordinariamente grande<\/em>\u00bb, ha dichiarato il presidente dell\u2019EPA, Tom Hatton. Gavin Hegney, della societ\u00e0 immobiliare Hegney Property Group con base a Perth, dice che la preferenza per case grandi \u00e8 particolarmente evidente a Perth rispetto alle altre zone dell\u2019Australia. \u00abTipicamente a Perth, noi costruiamo tre case per ogni appartamento dove a Sidney costruiamo due appartamenti per ogni casa<\/em>\u00bb, spiega. \u00abL\u2019aumento della popolazione e la congestione del traffico suburbano spingeranno le persone a considerare la vita in appartamento a Perth, specialmente se la citt\u00e0 sar\u00e0 in grado di offrire un trasporto pubblico efficiente<\/em>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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