{"id":500210,"date":"2016-08-26T15:38:00","date_gmt":"2016-08-26T15:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500210"},"modified":"2020-10-14T09:51:16","modified_gmt":"2020-10-14T09:51:16","slug":"la-citta-ideale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/leader-futuro\/la-citta-ideale.html","title":{"rendered":"La citt\u00e0 ideale"},"content":{"rendered":"\n
\"medelliooa-cn–colombia\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00abGli uomini devono avere la duplice possibilit\u00e0 di poter accedere alle delizie della citt\u00e0 – con la solidariet\u00e0 di pensiero e di interessi che essa comporta, con le sue opportunit\u00e0 di studio e di educazione all’arte – e, al tempo stesso, alla libert\u00e0 che si nutre della natura e si realizza nella variet\u00e0 dei suoi ampi orizzonti\u00bb. Alla fine dell\u2019800 \u00c9lis\u00e9e Reclus immaginava una citt\u00e0 ideale, una fuga della mente di fronte alle metropoli sovraffollate e inquinate<\/strong>. Oggi, grazie alle nuove tecnologie, la visione del geografo francese potrebbe diventare realt\u00e0. \u00c8 questo che pensa Carlo Ratti, architetto e ingegnere italiano che guida il Senseable City Lab del MIT di Boston, uno dei pi\u00f9 importanti centri di studio al mondo dove si elaborano le idee che cambieranno le citt\u00e0 e i nostri modi di vivere e di spostarci. A \u201cWe Build Value\u201d, Ratti ha raccontato come si evolveranno i centri urbani e le infrastrutture nei prossimi decenni<\/strong>. Dai veicoli autonomi ai droni, anche se l\u2019utilizzo di quest\u2019ultimi \u00abnon sar\u00e0 cos\u00ec diffuso come molti oggi ci fanno credere\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il presidente degli Stati Uniti, Barack Obama, da tempo parla di infrastrutture obsolete che devono essere ricostruite in quasi tutti gli Stati Uniti. In che modo pensa sia possibile risolvere questo tema? Crede che la prima economia del mondo sia davvero di fronte a un problema di infrastrutture?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u00abS\u00ec, \u00e8 vero. Le grandi infrastrutture degli Stati Uniti – e di molti Paesi europei – risalgono al secondo dopoguerra. Un po\u2019 come i baby boomer, che stanno per andare in pensione tutti insieme, anche esse invecchiano rapidamente e in modo sincronizzato. Anche in questo caso, tuttavia, le tecnologie ci possono aiutare a monitorare meglio la situazione, intervenendo solo dove necessario<\/strong>. Uno dei ricercatori nel nostro gruppo al MIT di Boston sta iniziando a usare i segnali degli accelerometri contenuti nei nostri telefonini per studiare le vibrazioni di un ponte o viadotto, riuscendo a capire in anticipo se ci siano pericoli e sia necessario intervenire sulla struttura. Una medicina personalizzata e meno invasiva anche per le infrastrutture, insomma\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L’industria automobilistica sta profondamente cambiando e forse si trova di fronte alla pi\u00f9 grande trasformazione della sua storia: nei prossimi anni ci saranno sempre pi\u00f9 auto elettriche e veicoli senza conducente. Crede che anche le strade si evolveranno? E in che modo? Porti e aeroporti sono stati i nodi centrali degli scambi commerciali per secoli. Su quali vie si sposteranno le merci del futuro?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u00abLe automobili autonome o senza conducente permettono di costruire nuovi sistemi di mobilit\u00e0. Oggi in media una macchina negli Stati Uniti viene usata solo il 5% del tempo. Il restante 95% invece \u00e8 parcheggiata, inutilizzata, da qualche parte. Sulla base di alcune ricerche fatte dal MIT abbiamo calcolato che, grazie a un sistema di auto senza conducente, basterebbe il 30% dei veicoli oggi in circolazione per coprire le esigenze di mobilit\u00e0 dei cittadini di una grande citt\u00e0<\/strong> \u2013 e che questo numero si potrebbe ridurre di un ulteriore 40% nel momento in cui le persone fossero pronte a condividere i loro spostamenti, applicando quindi delle dinamiche di car sharing. Naturalmente si tratta di numeri teorici, che dipenderanno dall’effettiva propensione alla condivisione.
Tuttavia, le conseguenze potrebbero essere importanti. Nel breve periodo potremmo, per esempio, avere meno spazi legati ai parcheggi che oggi negli Usa coprono un’area grande quanto il Porto Rico. Nel lungo periodo ci potrebbero essere conseguenze sulla infrastruttura di mobilit\u00e0. Ad esempio, la tecnologia dei semafori risale a 150 anni fa e fu concepita per le carrozze e i cavalli. Con le auto senza guidatore, nuove forme di incroci – basate su \u201cslot\u201d – potrebbero rimpiazzare i semafori tradizionali, con una riduzione significativa in termini di code e attese\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCredo che porti e aeroporti continueranno a essere centrali nel prossimo futuro. Sulle lunghe distanze, infatti, \u00e8 difficile immaginare sistemi di trasporto pi\u00f9 competitivi – dal punto di vista energetico –  delle navi. Al contrario, non credo che vedremo orde di droni per la consegna di pacchi nelle nostre citt\u00e0. Quello delle macchine volanti \u00e8 un vecchio sogno, che risale a film come Metropolis<\/em> all’inizio del Novecento. In realt\u00e0 credo che non si realizzer\u00e0 mai, a causa delle leggi della fisica. Per mantenere un chilogrammo sospeso a mezz’aria \u00e8 necessario spostare una grande quantit\u00e0 d\u2019aria a velocit\u00e0 sostenuta. Per questo motivo gli elicotteri consumano cos\u00ec tanto carburante e fanno cos\u00ec tanto rumore. I droni in futuro saranno utili per missioni di emergenza o per trasportare sensori, ma non come infrastruttura logistica su grande scala.<\/strong> Credo invece che vedremo molti sistemi autonomi per le consegne dell\u2019ultimo miglio \u2013 piccoli robot che possono trasportare un pacco fin davanti alle nostre case\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Nel ventesimo secolo l’efficienza dei trasporti e delle comunicazioni ha privilegiato le nuove citt\u00e0 americane rispetto alle vecchie citt\u00e0 europee, costruite in tempo di cavalli e carrozze. La citt\u00e0 intelligente sar\u00e0 in questo senso un equalizzatore, o richiede una particolare configurazione urbanistica?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u00abNon possiamo generalizzare, ma credo che le nuove tecnologie possano essere una grande risorsa per le citt\u00e0 europee, che spesso non hanno potuto adattarsi alle tecnologie e infrastrutture pesanti del secolo scorso. Le nuove tecnologie, leggere e invisibili, costituiscono un layer capace di sovrapporsi a qualsiasi ambiente costruito<\/strong>. Direi che questo vale ad esempio per le flotte macchine senza conducente, che potrebbero liberare spazi tanto pi\u00f9 preziosi nei congestionati centri urbani europei\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"sidney–harbour-bridge\"
Harbour Bridge, Sidney<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
I suoi studi come tanti altri che riguardano il futuro, prevedono un tasso elevatissimo di urbanizzazione. Cosa sar\u00e0 dalle campagne e dei piccoli insediamenti rurali? Ci sar\u00e0 anche per loro un futuro intelligente?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u00abIn realt\u00e0 noi ci interessiamo al territorio antropizzato in generale \u2013 che si tratti di citt\u00e0 o di campagna. Credo che anche in futuro avremo citt\u00e0 grandi e citt\u00e0 piccole, aree urbane ad alta densit\u00e0 e aree rurali scarsamente abitate. Mi piace pensare che le nuove tecnologie ci permetteranno di vivere meglio nelle citt\u00e0 grandi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La lettura e la manipolazione dei megadata presuppone organi centrali sempre pi\u00f9 grandi e potenti per poterli usare al meglio. Ci sar\u00e0 un ruolo anche per l’accesso democratico e individuale ai dati?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u00abI dati non sono niente di nuovo. Quello che sta cambiando \u00e8 semplicemente la mole di informazioni che abbiamo oggi a disposizione. Oltre ad aggiornarci in tempo reale su quanto accade in un determinato ambiente urbano \u2013 dati sul traffico o sul meteo, per esempio – possono promuovere un comportamento pi\u00f9 etico, dettato dalla consapevolezza. Lo abbiamo visto, ad esempio, con Trash Track, un progetto connesso al tema dei rifiuti che abbiamo realizzato al MIT Senseable City Lab. Abbiamo tracciato 3.000 rifiuti mediante etichette elettroniche e ne abbiamo mappato il viaggio in giro per gli Stati Uniti. Abbiamo notato come alcuni volontari, una volta presa coscienza del percorso realizzato da una bottiglia di plastica, abbiano autonomamente deciso di aumentare l\u2019uso del vetro a discapito della plastica.<\/p>\n\n\n\n

In altri termini i dati raccontano la nostra vita e \u2013 se accessibili \u2013 ci permettono di riflettere su di essa e potenzialmente di cambiarla.<\/strong> E proprio l\u2019utilizzo di questi dati, unito alle nuove tecnologie legate alla mobilit\u00e0, contribuir\u00e0 a dare una spinta ulteriore allo sviluppo delle infrastrutture, rendendo il loro ruolo ancora pi\u00f9 prezioso per la collettivit\u00e0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abGli uomini devono avere la duplice possibilit\u00e0 di poter accedere alle delizie della citt\u00e0 – con la solidariet\u00e0 di pensiero e di interessi che essa comporta, con le sue opportunit\u00e0 di studio e di educazione all’arte – e, al tempo stesso, alla libert\u00e0 che si nutre della natura e si realizza nella variet\u00e0 dei suoi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":137485,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[18976,18985],"yst_prominent_words":[16515,14717,16522,16521,16510,16520,16514,16518,16511,16516,16062,16517,16502,16519,16513,16512],"class_list":["post-500210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-leader-futuro","tag-citta-di-domani","tag-investimenti-globali"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=500210"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":541234,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500210\/revisions\/541234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=500210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=500210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=500210"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=500210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}