{"id":500274,"date":"2016-12-07T08:55:00","date_gmt":"2016-12-07T08:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500274"},"modified":"2020-10-26T14:18:34","modified_gmt":"2020-10-26T14:18:34","slug":"la-stella-solitaria-del-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/la-stella-solitaria-del-texas.html","title":{"rendered":"La stella solitaria del Texas"},"content":{"rendered":"\n
\"margaret-bridge5\"<\/figure>\n\n\n\n

Houston, abbiamo un problema. Sono le<\/strong> infrastrutture del Texas<\/strong>, che versano in cattive condizioni<\/strong>. Si pensi soltanto alle due vecchie dighe nella contea di Harris che lo scorso aprile, a causa delle piogge torrenziali, hanno rischiato il collasso. Costringendo l\u2019US Army Corps of Engineers, cio\u00e8 i genieri dell\u2019esercito, a intervenire in extremis. 
In realt\u00e0 non si tratta di un problema solo texano. Se l\u2019economia degli Stati Uniti ha un tallone d\u2019Achille, \u00e8 proprio l\u2019inadeguatezza di molte sue infrastrutture.<\/strong> Non a caso il voto complessivo dato dall\u2019American Society of Civil Engineers (ASCE) alle infrastrutture della nazione \u00e8 D+, poco pi\u00f9 che sufficiente.<\/p>\n\n\n\n

E dire che il miglioramento delle infrastrutture \u00e8 sempre stato uno dei grandi banchi di prova di ogni presidente, da Roosevelt a Obama. E ora dovr\u00e0 essere Donald Trump, 45\u00b0 Presidente degli Stati Uniti, a doversi cimentare con quella che \u00e8 una delle maggiori sfide nazionali: la ricostruzione delle infrastrutture americane.
Uno degli stati da cui bisogner\u00e0 partire sar\u00e0, appunto, il Texas. Lo \u201cstato della stella solitaria\u201d<\/strong>, infatti, non \u00e8 solo il secondo stato pi\u00f9 esteso dopo l\u2019Alaska. Con un Pil che sfiora i 1.600 miliardi di dollari, il Texas \u00e8 uno dei motori dell\u2019economia americana. Tra i pilastri dello sviluppo locale c\u2019\u00e8 il settore manifatturiero, che vale il 14,3% del Pil statale, ma giocano un ruolo fondamentale anche settori come le costruzioni (5,3%), il minerario (8,5%) e il terziario avanzato (8,6%). <\/p>\n\n\n\n

Tra il 2010 e il 2015 l\u2019economia del Texas \u00e8 cresciuta mediamente del 3,7% l\u2019anno.<\/strong> Questa \u00e8 una delle ragioni del boom demografico dello stato, dove oggi risiedono oltre 27 milioni di persone (contro i 25 milioni del 2010: una crescita del 9%). E nella top ten delle aree metropolitane pi\u00f9 grandi degli Stati Uniti ben due sono texane: l\u2019area di Houston<\/strong> e quella di Dallas-Fort Worth.<\/strong>
Con numeri come questi \u00e8 pi\u00f9 che naturale che il Texas costituisca uno dei maggiori hub logistico-infrastrutturali d\u2019America<\/strong>: oltre 313mila miglia di strade attraversano lo stato, incluse 11 autostrade interstatali primarie e 7 ausiliari. Ancora: lo stato vanta 380 aeroporti, oltre 10mila miglia di rete ferroviaria e 16 porti di mare, incluso il grande porto di Houston. In Texas hanno sede due importanti linee aeree, l\u2019American Airlines e la Southwest, grosse fonti di reddito per l\u2019economia locale.<\/p>\n\n\n\n

Secondo l\u2019ASCE, le infrastrutture texane meritano una C complessiva, ma non mancano le lacune: la rete stradale \u00e8 sottofinanziata e il suo mantenimento inadeguato<\/strong> (l\u20198% delle strade \u00e8 in \u201cpoor condition\u201d), quasi 2.000 dighe sono fatiscenti e pericolose, le idrovie sono carenti.<\/strong> Dal 1990 a oggi le miglia quotidiane percorse da automobili sono aumentate del 70%, e quelle percorse da camion del 110%, mentre le miglia di strada sono cresciute di appena il 7%. Non stupisce che le congestioni stradali siano sempre pi\u00f9 frequenti, n\u00e9 che ponti e strade siano oggetto di crescente stress strutturale.<\/p>\n\n\n\n

\"austin–texas\"
Austin, Texas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I texani sono consapevoli dei problemi: ecco perch\u00e9 lo scorso novembre hanno approvato, con una schiacciante maggioranza dell\u201983%, la Proposition 7<\/strong><\/em>, che dal 2018 al 2032 destiner\u00e0 annualmente diversi miliardi di dollari allo State Highway Fund<\/strong>, in primis per il mantenimento della rete di strade senza pedaggio gi\u00e0 esistente e per la costruzione di nuove strade. Uno dei sostenitori della Proposition 7, il senatore Nichols, lo ha definito \u00abil maggior aumento dei finanziamenti ai trasporti nella storia del Texas\u00bb.
Un buon punto di partenza al quale si aggiunge da domani il piano di sviluppo infrastrutturale annunciato dal Presidente eletto Donald Trump.  A questo proposito i rappresentanti del Texas Department of Transportation si sono gi\u00e0 detti pronti a lavorare con la nuova amministrazione nello sviluppo delle infrastrutture critiche e \u2013 all\u2019interno di un comunicato pubblicato al termine della tornata elettorale \u2013 hanno sottolineato che \u00abdal momento in cui il Texas sta continuando la sua crescita come uno dei posti migliori dove lavorare e vivere, i trasporti rimangono una priorit\u00e0 per il Paese\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Soprattutto, sono le reti idriche la grande debolezza dello stato<\/strong>. Nei prossimi 20 anni, secondo l\u2019ASCE, bisogner\u00e0 investire quasi 34 miliardi di dollari in acquedotti e altre strutture idriche. Per gli esperti, \u00abl\u2019acqua sar\u00e0 la risorsa naturale davvero scarsa nel Texas del XXI secolo\u00bb.<\/em> Gi\u00e0 oggi siccit\u00e0 e carenze idriche sono costanti della vita quotidiana texana, specie nei piccoli centri e nelle regioni occidentali. 
Anche per questo la US Enviromental Protection Agency (EPA) ha finanziato la Cockrell School of Engineering presso l\u2019Universit\u00e0 del Texas ad Austin. \u00abLe citt\u00e0 di tutto il mondo<\/em> \u2013 ha commentato l\u2019amministratore regionale dell\u2019Agenzia Ron Curry \u2013 stanno lottando per gestire le inondazioni e l\u2019inquinamento legato al deflusso delle acque piovane, e i cambiamenti climatici rendono tutto molto pi\u00f9 urgente. A questo proposito l\u2019Universit\u00e0 di Austin svilupper\u00e0 soluzioni sostenibili per risolvere i problemi idrici del 21\u00b0 secolo, mentre lavora insieme alle comunit\u00e0 e ai programmatori per promuovere infrastrutture \u201cverdi\u201d\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tutto questo per evitare che il combinato disposto del cambiamento climatico e dei trend demografici (la popolazione dovrebbe pi\u00f9 che raddoppiare nei prossimi 40 anni) aggravino le difficolt\u00e0, rendendo ancora pi\u00f9 urgente la necessit\u00e0 di sviluppare nuove fonti di approvvigionamento idrico, nuovi sistemi di trattamento e distribuzione, nonch\u00e9 di raccolta delle acque reflue. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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