{"id":500292,"date":"2017-01-10T09:29:00","date_gmt":"2017-01-10T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500292"},"modified":"2020-10-25T10:42:52","modified_gmt":"2020-10-25T10:42:52","slug":"florida-rischio-clima-sulle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/florida-rischio-clima-sulle-infrastrutture.html","title":{"rendered":"Florida: rischio clima sulle infrastrutture"},"content":{"rendered":"\n
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Durante l\u2019ultimo discorso pronunciato prima delle vacanze di Natale a Orlando, in Florida, il Presidente eletto Donald Trump ha rilanciato il suo piano di investimenti da 1.000 miliardi di dollari per ricostruire strade, ponti e aeroporti.<\/strong> Un progetto che dovrebbe partire gi\u00e0 da quest\u2019anno. \u00abMetteremo a posto il nostro Paese. \u00c8 il momento, non abbiamo scelta\u00bb<\/em>, ha detto Trump prima di trasferirsi nel suo resort di Palm Beach, a nord di Miami, dove ha trascorso le vacanze. E cos\u00ec, dopo il 20 gennaio, potrebbe iniziare uno dei programmi infrastrutturali pi\u00f9 importanti degli ultimi 50 anni della storia americana.<\/p>\n\n\n\n

Un programma che guarda anche alla Florida come uno degli stati chiave nel processo di ammodernamento infrastrutturale.<\/strong> Per via delle sue caratteristiche geografiche, lo Stato ha infatti migliaia di chilometri di strade esposti all\u2019erosione del mare e alla forza degli uragani, e dal 1989 ad oggi le aree critiche – quelle che a causa dell\u2019azione degli agenti atmosferici subiscono un deterioramento accelerato – sono aumentate dell\u201988%. <\/p>\n\n\n\n

Lo stato delle infrastrutture<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019imponente rete stradale e autostradale che collega la terra ferma alle isole Keys \u00e8 un esempio perfetto della criticit\u00e0 infrastrutturale legata alle caratteristiche geografiche del territorio. Centinaia di chilometri di percorsi sopraelevati, che attraverso un sistema di ponti collegano le singole isole dell\u2019arcipelago sono infatti il simbolo della bellezza e allo stesso tempo della complessit\u00e0 del sistema stradale dello Stato. <\/p>\n\n\n\n

Per far fronte a queste difficolt\u00e0, Tonya Mellen, ingegnere civile e autrice del Florida Infrastructure Report Card<\/strong>, lancia una sfida: agire subito. \u00abGi\u00e0 oggi le infrastrutture della Florida sono al limite delle nostre esigenze, soprattutto a causa di una popolazione in costante crescita che cambia velocemente\u00bb<\/em>, sostiene Mellen, e aggiunge: \u00abConsiderando le attese di una crescita della popolazione, l\u2019aumento dei livelli del mare, e i rischi legati al passaggio di uragani, le nostre infrastrutture devono crescere e adattarsi per essere pronte per il futuro\u00bb<\/em>. Anche l\u2019ex Segretario ai Trasporti dello Stato, Ananth Prasad, in un\u2019intervista al quotidiano \u201cOrlando Sentinel\u201d ha ricordato quanto sia importante agire subito per creare nei prossimi 50 anni una rete di collegamenti ad alta tecnologia che possa dare alla Florida gli strumenti per restare competitiva.<\/p>\n\n\n\n

Le classifiche dicono che la Florida \u00e8 tra i primi dieci Stati americani per le condizioni delle sue vie di comunicazione, anche se si tratta di un dato che ha un valore relativo: \u00e8 infatti importante ricordare che in realt\u00e0 le strade americane sono in generale in cattive condizioni. Nell\u2019ultimo Florida Infrastructure Report Card, pubblicato nel luglio del 2016, si sostiene che le strade dello Stato siano a un livello C, su una scala da A a E, leggermente meglio della media Usa che si ferma alla lettera D. Questo rappresenta un costo per i cittadini. Lo stesso report calcola che i costi del congestionamento stradale nelle citt\u00e0 di Miami e Orlando abbiano raggiunto i 1.000 dollari l\u2019anno per ciascun cittadino che si muove con l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n

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US1 Interstate to Florida Keys<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gli stanziamenti<\/h3>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 quindi ancora molto da fare anche se per ora, dicono gli esperti, i fondi sono ancora poco consistenti. 
Per l\u2019anno 2016-2017 il governo locale ha approvato una legge finanziaria complessiva da 82,2 miliardi di dollari – di cui solo 9,9 miliardi sono destinati alle infrastrutture.<\/strong> Uno stanziamento in linea con quello del 2015-2016, e pari a meno del 2% del Prodotto interno lordo della Florida (850 miliardi di dollari): troppo poco per la quarta economia americana dopo California, Texas e New York. 
La parte piu consistente dei 9,9 miliardi sar\u00e0 usata per la manutenzione di strade e ponti: 3,3 miliardi saranno impiegati per lo sviluppo delle autostrade, mentre 731,9 milioni saranno stanziati per riparare o cambiare i ponti, che in tutto lo Stato sono ben 12.046 e hanno un\u2019et\u00e0 media di 50 anni, quindi sono troppo vecchi e necessitano di manutenzione costante. 
L\u2019importanza delle infrastrutture \u00e8 ribadita dal \u201cFlorida First\u201d<\/strong>, il programma di investimenti<\/strong> per lo sviluppo della Florida sostenuto dal Governatore, il repubblicano Richard Scott, che prevede una serie di interventi<\/strong> a sostegno della crescita, tra cui anche l\u2019ammodernamento di alcune infrastrutture strategiche<\/strong>. Commentando il programma il governatore ha dichiarato: \u00abIl nostro budget assicura che la Florida avr\u00e0 uno dei migliori e meglio conservati sistemi di trasporto al mondo. Stiamo facendo investimenti essenziali in infrastrutture nelle nostre autostrade, ponti, porti, aeroporti, mezzi pubblici e aree per pedoni\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Le altre opere<\/h3>\n\n\n\n

Certo, non solo le strade sono fondamentali. Nei prossimi anni saranno necessari investimenti anche sugli aeroporti, che restano i pi\u00f9 trafficati dopo quelli della California e che continuano a essere sotto pressione in seguito all\u2019aumento del traffico registrato negli ultimi dieci anni. E proprio sugli aeroporti si prevede che la Florida investir\u00e0 almeno 1,1 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni.<\/p>\n\n\n\n

Un\u2019infrastruttura fondamentale, cos\u00ec come quella dei porti, perch\u00e9 \u2013 oltre al turismo, che \u00e8 la voce pi\u00f9 importante dell\u2019economia \u2013 la Florida punta molto sui trasporti di merci, sia in uscita che in entrata. I porti sono l\u2019elemento centrale di questo sistema e comprendono importanti rotte sia all\u2019interno del golfo del Messico, che verso il Sudamerica, l\u2019Africa e l\u2019Europa. Il loro piano di rilancio \u00e8 iniziato nel 2012 e fino ad oggi ha creato 200.000 nuovi posti di lavoro, nei porti di Everglade, Tampa e Jacksonville. Ma adesso servono anche trasporti interzonali pi\u00f9 efficienti per rendere gli spostamenti delle merci pi\u00f9 fluidi.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avvio del Piano Trump in Florida \u00e8 carico di grandi aspettative perch\u00e9 lo Stato ha bisogno di un progetto che guardi al futuro, e che sia in grado di arginare gli effetti negativi del clima legati alla sua conformazione geografica.<\/strong> Nei prossimi 30 anni i cambiamenti climatici porteranno alluvioni e uragani pi\u00f9 intensi che metteranno a dura prova le infrastrutture della Florida. Lo Stato conta infatti oltre 13.000 chilometri di strade sulla costa, l\u2019area in cui vive il 75% della popolazione. Ecco perch\u00e9, come ribadisce Tonya Mellen, \u00abil miglior momento per pianificare e costruire le infrastrutture di domani \u00e8 oggi\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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