{"id":500322,"date":"2017-03-01T09:29:00","date_gmt":"2017-03-01T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500322"},"modified":"2020-10-25T11:33:53","modified_gmt":"2020-10-25T11:33:53","slug":"arabia-saudita-ripartono-gli-investimenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/arabia-saudita-ripartono-gli-investimenti.html","title":{"rendered":"Arabia Saudita: ripartono gli investimenti"},"content":{"rendered":"\n
\"riyadhmetro-017\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019Arabia Saudita non ci sta a perdere il ruolo di big spender nelle infrastrutture e, dopo un 2016 di maggior controllo dei costi, promette quest\u2019anno di rilanciare gli investimenti nei mega progetti.
Il ministero del Tesoro ha infatti annunciato di aver contenuto significativamente il deficit nel corso del 2016, portandolo a 79 miliardi di dollari contro i 98 miliardi del 2015, una buona notizia che ha permesso a Re Salman bin Abdulaziz di annunciare nel messaggio alla nazione di presentazione del budget nazionale 2017: \u00abLa nostra economia, grazie a Dio, \u00e8 robusta e ha forza sufficiente per far fronte alle attuali sfide economiche e finanziarie\u00bb.<\/em>
Tra queste il tema degli investimenti nelle infrastrutture \u00e8 centrale e infatti, analizzando il budget 2017 approvato dal ministero, solo per l\u2019anno in corso sono stati stanziati 13 miliardi di dollari per nuovi progetti su trasporti e infrastrutture in genere. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lasciato alle spalle il 2016, l\u2019Arabia Saudita vuole tornare ai livelli degli anni precedenti, quando la spinta agli investimenti infrastrutturali l\u2019ha reso il pi\u00f9 grande mercato del Medio Oriente per le grandi opere. Una leadership che potrebbe mantenere anche in futuro se \u00e8 vero che \u2013 come conferma l\u2019ultimo rapporto realizzato da BMI Research \u2013 il mercato delle costruzioni nel paese dovrebbe raddoppiare dal 2016 al 2025, passando da 45 a 96 miliardi di dollari. <\/strong>
Attualmente l\u2019intero stock delle costruzioni realizzate e in corso di realizzazione nel paese vale 600 miliardi di dollari, all\u2019interno dei quali i progetti infrastrutturali contano per 350 miliardi. Progetti in movimento, avviati negli ultimi anni e oggi in fase avanzata, come la costruzione di sei smart cities, o ancora lo sviluppo degli scali aeroportuali per i quali sono stati stanziati 29 miliardi entro il 2020, fino alla realizzazione della metropolitana di Riyadh<\/a>, uno dei progetti di trasporto urbano pi\u00f9 ambiziosi al mondo.<\/p>\n\n\n\n

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Medina, Arabia Saudita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le smart cities<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019idea di costruzione di citt\u00e0 tecnologiche<\/a>, con collegamenti moderni, sistemi di telecomunicazioni avveniristici, consumi energetici controllati, rispetto dei principi della sostenibilit\u00e0 ambientale, viene perseguita ormai da diversi anni dal Regno saudita. Il cantiere pi\u00f9 grandioso \u00e8 sicuramente quello di Kaec (King Abdullah Ecomomic City). <\/strong>La citt\u00e0, per la quale lo stato ha previsto uno stanziamento economico di 100 miliardi di dollari, \u00e8 attualmente in costruzione sulle rive del Mar Rosso, 100 chilometri a Nord rispetto a Jeddah, un importante hub commerciale per il paese.
Si tratta di un progetto di lunga durata: avviato nel 2005, il 25% dovrebbe essere terminato entro il 2020, mentre tutta l\u2019area urbana (capace di ospitare 2 milioni di abitanti) potrebbe essere pronta per il 2035. La metropoli \u00e8 stata disegnata sulla carta per diventare un centro di eccellenza nella formazione e nella ricerca, ma anche negli scambi commerciali. \u00c8 infatti prevista anche la costruzione di uno scalo portuale che diventer\u00e0 uno dei pi\u00f9 importanti della regione.<\/p>\n\n\n\n

La metro di Riyadh<\/h3>\n\n\n\n

Per ampiezza e per investimento economico, il Riyadh Public Transport Project \u00e8 una delle opere pi\u00f9 ambiziose attualmente in fase di realizzazione nel mondo delle infrastrutture di trasporto.<\/strong> Il progetto prevede infatti la realizzazione di sei linee per una lunghezza complessiva di 176 chilometri e un investimento di 20 miliardi di dollari. Alla realizzazione dell\u2019infrastruttura, alla quale daranno il loro contributo 50.000 lavoratori, Salini Impregilo partecipa all\u2019interno del consorzio ArRiyadh New Mobility alla costruzione della linea 3 (Orange Line), lunga 41,2 chilometri per un investimento di 5,94 miliardi di dollari.
Ma la metro di Riyadh \u00e8 solo uno dei tanti progetti che spingono il mercato, e confermano che \u2013 a dispetto del calo delle risorse dovuto ai ribassi sul prezzo del greggio \u2013 il cantiere saudita non si \u00e8 fermato.<\/p>\n\n\n\n

\"riyadh–2-\"
Riyadh<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infrastrutture energetiche<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante il calo del prezzo del greggio registrato negli ultimi anni, il petrolio rimane la principale fonte di ricchezza per il Regno<\/strong>. Una materia prima che comporta investimenti ingenti nella creazione di infrastrutture deputate all\u2019estrazione, alla lavorazione e al trasporto fino ai paesi acquirenti.
Per sostenere questo business, nelle scorse settimane Saudi Aramco (la pi\u00f9 grande compagnia petrolifera mondiale controllata al 100% dal Regno saudita) ha affidato alla National Petroleum Construction Company (Npcc) due contratti per la costruzione di 17 piattaforme petrolifere nei campi di Berri e Marjan, in Arabia Saudita. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di sviluppare nuove piattaforme petrolifere e di gas nel Golfo arabico per sostenere la crescita energetica dell\u2019intera regione.<\/p>\n\n\n\n

Vision 2030<\/h3>\n\n\n\n

Guardando al futuro del paese, il vero traino passa attraverso Vision 2030, il piano di investimenti lanciato dal governo saudita<\/strong> nell\u2019aprile scorso, che contempla <\/strong>tra l\u2019altro la partecipazione dei privati nel finanziamento alle grandi opere.<\/strong>
Il piano prevede per i prossimi 14 anni un processo di diversificazione produttiva che renda l\u2019economia saudita sempre pi\u00f9 svincolata dalla vendita di petrolio, dalla quale ancora oggi dipendono circa l\u201980% delle entrate. Il punto centrale \u00e8 la creazione di un enorme fondo sovrano, nel quale far confluire diversi fondi gi\u00e0 esistenti, con una dotazione finanziaria di 2.500 miliardi di dollari, parte dei quali da investire in progetti di sviluppo interno, che partano proprio dalle infrastrutture.
Seguendo questa strategia, l\u2019Arabia Saudita affronta il 2017 con un maggior rigore sui conti, che solo in parte condizioner\u00e0 gli investimenti nelle infrastrutture. La maggiore razionalizzazione rientra infatti nel percorso di diversificazione produttiva<\/strong> indicato da Vision 2030, che riconosce nelle grandi opere un volano per la crescita di un paese, deciso a diventare nei prossimi anni una delle prime dieci economie del mondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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