{"id":500328,"date":"2017-03-10T09:27:00","date_gmt":"2017-03-10T09:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=500328"},"modified":"2020-10-25T11:49:50","modified_gmt":"2020-10-25T11:49:50","slug":"26-trilioni-per-il-futuro-dell-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/economia-globale-sostenibilita\/26-trilioni-per-il-futuro-dell-asia.html","title":{"rendered":"26 trilioni per il futuro dell\u2019Asia"},"content":{"rendered":"\n
\"astana–kazakhstan2\"<\/figure>\n\n\n\n

La crescita asiatica \u00e8 legata alle infrastrutture. Quelle esistenti e quelle ancora da costruire. Guardando al domani, e alla necessit\u00e0 di sostenere la crescita economica, la regione ha bisogno di 26 trilioni di dollari da mettere su progetti infrastrutturali. Una cifra da spendere entro il 2030<\/strong>, con un budget medio annuale di 1,7 trilioni.
Il calcolo viene da un\u2019analisi dell\u2019Asian Development Bank, inserita all\u2019interno del report \u201cMeeting Asia\u2019s Infrastructure Needs<\/strong>\u201d. Il rapporto parte dalla dotazione attuale, esaminando tutte le infrastrutture, dai ponti ai porti, dagli aeroporti alle strade, dal settore idrico a quello sanitario, e il risultato \u00e8 proprio un calcolo dei futuri stanziamenti necessari per colmare i ritardi che affliggono alcuni paesi e alcuni settori.
Andando a mettere una lente su 45 paesi nel continente, il report sottolinea lo stato di arretratezza in cui ancora molte persone vivono: 400 milioni di individui non hanno accesso alla corrente elettrica, 300 milioni all\u2019acqua potabile, 1,5 miliardi all\u2019assistenza sanitaria di base, oltre al fatto che molte infrastrutture essenziali come porti, ferrovie, strade sono ancora inadeguate.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa domanda di infrastrutture dell\u2019area asiatica e del Pacifico <\/em>\u2013 commenta nel report il presidente dell\u2019ADB Takehiko Nakao \u2013 supera di gran lunga la disponibilit\u00e0 attuale. L\u2019Asia ha bisogno di una nuova generazione di infrastrutture che contribuisca ad aumentare gli standard di qualit\u00e0, a incoraggiare la crescita economica, e a rispondere alla sfida globale del cambiamento climatico\u00bb.<\/em>
Tornando al report, l\u2019Asian Development Bank individua anche i settori che, pi\u00f9 di altri, hanno bisogno di maggior sostegno finanziario. In primo luogo il settore energetico, nei confronti del quale dovrebbero essere destinati 14,7 trilioni di nuovi investimenti, seguito da quello dei trasporti (8,4 trilioni), dalle telecomunicazioni (2,3 trilioni), e da acqua e sanit\u00e0 che invece necessitano di investimenti ulteriori per altri 800 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n

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Howraw bridge, Gange<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dove indirizzare gli investimenti<\/h3>\n\n\n\n

Cartina alla mano, si tratta di un\u2019area sconfinata, con processi di sviluppo molto differenti e sistemi economici spesso lontani. \u00c8 per questo che l\u2019analisi dell\u2019istituto tende anche a individuare il bisogno finanziario delle singole regioni. Analizzandolo in percentuale al Pil prodotto, l\u2019area del Pacifico richiede investimenti pari al 9,1% del prodotto lordo; il Sud dell\u2019Asia l\u20198,8%, l\u2019Asia Centrale il 7,8%, il Sud Est Asiatico il 5,7% e l\u2019Est Asiatico il 5,2%.
Anche la Cina \u00e8 inserita all\u2019interno del calcolo elaborato dal rapporto ma il suo gap infrastrutturale rispetto al Pil \u00e8 molto pi\u00f9 basso della media degli altri stati e pari all\u20191,2%.<\/p>\n\n\n\n

Il confronto con il passato<\/h3>\n\n\n\n

Quello che colpisce, per\u00f2, nonostante negli ultimi anni l\u2019andamento delle economie abbia mantenuto un trend positivo, \u00e8 l\u2019aumento del bisogno di investimenti e quindi la crescita nella domanda di infrastrutture. Nel precedente report realizzato dalla banca nel 2009 la stima annuale degli investimenti era pari a 750 miliardi di dollari, meno della met\u00e0 degli 1,7 miliardi indicati oggi.<\/strong> Questo dato, giustificato in parte dal fatto che i paesi presi in considerazione sono passati da 32 a 45, conferma tuttavia quanto il bisogno di nuove infrastrutture cresca in modo esponenziale accompagnandosi allo sviluppo economico.<\/p>\n\n\n\n

Riforme e investimenti<\/h3>\n\n\n\n

Una volta indicato l\u2019obiettivo, raggiungerlo rimane ovviamente molto complesso, non solo per le difficolt\u00e0 finanziarie dei singoli stati poco propensi a far aumentare la spesa pubblica in modo massiccio e continuativo, ma anche per la ritrosia di molti investitori privati. Le Multilateral Development Banks hanno fatto il possibile finanziando il 2,5% degli investimenti infrastrutturali nella regione, ma \u00e8 ancora troppo poco.<\/strong>
Da qui la necessit\u00e0, secondo l\u2019Asian Development Bank, di portare a compimento un processo di riforme che comprenda interventi tanto istituzionali quanto regolatori del settore. Solo questo potrebbe rendere il settore asiatico delle infrastrutture pi\u00f9 attrattivo per i numerosi soggetti finanziari che, in giro per il mondo, sono alla ricerca di nuove opportunit\u00e0 di investimento. Dare una risposta alla loro domanda sarebbe un\u2019occasione d\u2019oro per colmare il gap, riconsegnando nuova energia allo sviluppo economico dell\u2019intera regione<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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