{"id":518321,"date":"2019-09-17T09:29:00","date_gmt":"2019-09-17T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518321"},"modified":"2021-09-08T14:29:22","modified_gmt":"2021-09-08T14:29:22","slug":"salvare-la-i-45-dal-congestionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/salvare-la-i-45-dal-congestionamento.html","title":{"rendered":"Salvare la I-45 dal congestionamento"},"content":{"rendered":"\n
\"Salvare<\/figure>\n\n\n\n

Il compito primario del treno ad alta velocit\u00e0 tra Dallas e Houston sar\u00e0 quello di ridurre il congestionamento di una delle arterie stradali pi\u00f9 affollate degli Stati Uniti, la Interstate 45. Attualmente il traffico su questa strada \u00e8 molto intenso e spesso ci vogliono fino a cinque ore per coprire l\u2019intera distanza tra le due citt\u00e0. Secondo il Texas Department of Transportation in futuro le cose possono solo peggiorare arrivando al 2035 quando il tempo necessario in macchina raggiunger\u00e0 le sei ore e mezzo.
In questo senso l\u2019impatto del treno ad alta velocit\u00e0 sar\u00e0 significativo, perch\u00e9 offrir\u00e0 un\u2019alternativa ai viaggiatori, pi\u00f9 rapida, sostenibile e sicura. I calcoli indicano che il treno sar\u00e0 in grado di rimuovere ogni giorno dalla I-45 14.630 veicoli, evitando peraltro il consumo di 81,5 milioni di galloni di benzina (equivalenti a pi\u00f9 di 300 milioni di litri). Tutti elementi che confermano l\u2019impatto sostenibile dell\u2019infrastruttura nella mobilit\u00e0 dello stato, che fino ad oggi ha pesato in modo eccessivo sulla I-45.<\/p>\n\n\n\n

\"Salvare
I-10 and I-45, Houston<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Interstate 45 ha inizio al Golfo del Messico, costeggia il Johnson Space Center della Nasa, prosegue verso Houston e alla fine raggiunge Dallas-Fort Worth.
Il suo percorso ricalca il tragitto della vecchia US 75, che fu sostituita proprio per l\u2019aumento del traffico automobilistico tra le principali citt\u00e0 dello stato. La prima tratta della US 75 venne inaugurata nel settembre del 1948, ma gi\u00e0 nel 1962 la Texas State Highway Commission approv\u00f2 la costruzione di un\u2019autostrada della lunghezza di 286 miglia. La Interstate 45 divenne cos\u00ec il primo progetto autostradale nella storia del Texas. Nel febbraio del 1963 fu completato il primo segmento chiamato North Freeway, anche se la costruzione dell\u2019opera prosegu\u00ec gradualmente nel corso degli anni Sessanta, fino all\u2019ultima tratta di 12 miglia tra Fairfield e Streetman inaugurata il 13 ottobre del 1971.
Oggi la Interstate 45 \u00e8 al centro di una serie di progetti di riqualificazione. Il pi\u00f9 importante, del valore di 8,47 miliardi di dollari, prevede la ricostruzione della tratta che attraversa l\u2019area downtown di Houston con la rimozione totale del Pierce Elevated, un ponte autostradale che passa sopra un pezzo di citt\u00e0. Ma tutto questo non basta, perch\u00e9 l\u2019opera \u00e8 ormai datata e la sua capacit\u00e0 di transito \u00e8 inferiore alla domanda di mobilit\u00e0 dei cittadini texani. Per questo molti in Texas attendono il lancio della nuova linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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