{"id":518424,"date":"2019-03-27T09:35:00","date_gmt":"2019-03-27T09:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518424"},"modified":"2020-10-22T15:13:47","modified_gmt":"2020-10-22T15:13:47","slug":"seattle-boom-edilizio-e-mobilita-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/seattle-boom-edilizio-e-mobilita-sostenibile.html","title":{"rendered":"Seattle, boom edilizio e mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"\n
\"Seattle,<\/figure>\n\n\n\n

Expedia, Facebook, Google e naturalmente Amazon. Sono i big a trainare il boom edilizio di Seattle<\/strong>, ormai da anni al centro di una rapida e profonda trasformazione urbanistica<\/strong>. Avveniristici campus, grattacieli destinati a uffici, appartamenti per uso residenziale, la citt\u00e0 \u00e8 in movimento e i numeri rilasciati nelle scorse settimane dalla Downtown Seattle Association lo confermano.
Nel 2019 sono 66 i grandi progetti immobiliari<\/strong> in via di realizzazione nel centro cittadino, pi\u00f9 o meno lo stesso numero del 2018, e poco meno rispetto ai 74 progetti del 2017. Il solo campus di Amazon<\/strong>, ad esempio, \u00e8 oggi costituito da 44 edifici, ma il gruppo ha gi\u00e0 in mano i permessi a costruire per 32 nuovi progetti, pi\u00f9 altri 129 inseriti nella lista delle cose future da fare.
\u00c8 questo forse l\u2019esempio pi\u00f9 significativo del nuovo corso di Seattle, nata come citt\u00e0 portuale e divenuta \u2013 dal 2010 in poi \u2013 una delle metropoli americane con la pi\u00f9 alta crescita economica e demografica<\/strong>, capace di registrare un aumento della popolazione del 20% e dei posti di lavoro del 19%. Un risultato che si specchia oggi anche nella sua trasformazione urbanistica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Una citt\u00e0 cantiere<\/h2>\n\n\n\n

Per capire l\u2019accelerazione che ha vissuto il mercato edilizio cittadino \u00e8 sufficiente partire da un dato della Downtown Seattle Association<\/strong>, secondo cui circa la met\u00e0 degli appartamenti presenti nel centro cittadino sono stati costruiti negli ultimi dieci anni.<\/strong>
Il record spetta all\u2019area di Greater Downtown<\/strong> dove nel 2017 sono state realizzate 5.700 nuove unit\u00e0 immobiliari, 3.800 lo scorso anno, 3.500 attualmente in costruzione e 5.600 previste per il 2020.
Sono tutti segni di un fermento cittadino, che tocca anche il turismo e quindi il settore alberghiero. Solo nel 2018 sono entrate nel mercato della ricettivit\u00e0 cittadina 2.100 nuove camere, pi\u00f9 che in tutta l\u2019ultima decade. Un risultato dovuto principalmente all\u2019apertura dell\u2019Hyatt Regency Seattle<\/strong>, il mega hotel da 1.260 camere inaugurato nel Denny Triangle<\/strong>. E proprio il Denny Triange, insieme a Capitol Hill, sono le due aree maggiormente interessate dallo sviluppo urbanistico della citt\u00e0<\/strong> dove peraltro \u2013 come indicano i dati dell\u2019amministrazione comunale \u2013 il costo medio delle abitazioni \u00e8 aumentato dal 2012 ad oggi dell\u201985%, trasformando il centro cittadino in uno dei luoghi d\u2019America con il pi\u00f9 elevato costo della vita.<\/p>\n\n\n\n

\"seattle–boom-edilizio-e-mobilita-sostenibile02\"<\/figure>\n\n\n\n

Il ruolo delle multinazionali<\/h2>\n\n\n\n

Le grandi aziende presenti in citt\u00e0 hanno un ruolo determinante nel suo boom edilizio. Un passo alla volta, Seattle sta infatti diventando un polo d\u2019attrazione per alcune delle pi\u00f9 importanti multinazionali americane<\/strong>. Una di esse, Expedia<\/strong>, firma oggi uno dei progetti edilizi pi\u00f9 significativi: la costruzione di un campus aziendale da 600 milioni di dollari.
L\u2019economia corre, il mercato del lavoro \u00e8 vitale e le imprese cercano nuove sedi. Nel 2019 saranno aperti 420mila metri quadrati di nuovi uffici. A guidare questa \u201cinvasione\u201d di colletti bianchi, oltre a Expedia, anche Facebook<\/strong> e Google<\/strong>, che hanno annunciato l\u2019ampliamento dei rispettivi campus.
Pi\u00f9 in generale i grandi gruppi, forti anche dell\u2019esempio dato da Microsoft<\/strong> e dalla Bill & Melinda Gates Foundation<\/strong>, partecipano in modo attivo alla vita della citt\u00e0, intervenendo nelle fasi di condivisione dei progetti di sviluppo e dando il loro contributo per favorire la mobilit\u00e0.
Nel mese di febbraio il tunnel Alaska Way, una delle arterie principali per l\u2019ingresso in citt\u00e0 \u00e8 stato chiuso per tre settimane. Per evitare congestionamenti l\u2019amministrazione ha chiesto ai cittadini di lasciare a casa le automobili e servirsi dei mezzi pubblici. Lo stesso hanno fatto le grandi aziende a partire da Amazon che ha incrementato le corse degli shuttle aziendali che collegano Colman Dock a South Lake Union servendo l\u2019area di West Seattle. La Bill & Melinda Gates Foundation ha invece incentivato i suoi dipendenti a utilizzare i veicoli di trasporto condiviso messi a disposizione dalla Fondazione, mentre JP Morgan ha incoraggiato le persone ad andare a lavorare presso le filiali di quartiere riducendo cos\u00ec i movimenti verso il quartier generale di Downtown.<\/p>\n\n\n\n

Infrastrutture per reggere il boom<\/h2>\n\n\n\n

Lo sviluppo urbanistico, al quale si accompagna la crescita economica e demografica cittadina<\/strong>, deve necessariamente essere sostenuto da un miglioramento della dotazione infrastrutturale<\/strong>, soprattutto in termini di mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>.
A questo proposito, uno dei progetti pi\u00f9 significativi oggi allo studio \u00e8 l\u2019estensione della metro leggera che va da West Seattle a Ballard Link<\/strong>, un\u2019opera di grandi dimensioni che attraverser\u00e0 la citt\u00e0 intercettando altre linee di trasporto cittadino. Secondo la timeline pubblicata da SoundTransit<\/strong> (l\u2019Autorit\u00e0 regionale dei trasporti che opera nello stretto di Puget, nello stato di Washington) i prossimi anni saranno dedicati alla definizione del progetto, che passer\u00e0 attraverso una serie di studi, tra cui quello di impatto ambientale<\/strong>, mentre la costruzione vera e propria inizier\u00e0 solo nel 2025 con aperture scaglionate delle varie tratte e una conclusione lavori prevista nel 2035.
Oltre al progetto di ampliamento della metro leggera, Sound Transit ha investito negli ultimi anni nella modernizzazione della mobilit\u00e0 sostenibile di Seattle<\/strong>, realizzando una serie di progetti che sono tutti passati attraverso il vaglio dei cittadini. Cos\u00ec \u00e8 nata la Central Link<\/strong>, la linea metropolitana leggera che corre sotto Downtown Seattle fino all\u2019aeroporto cittadino.
E proprio l\u2019incremento del trasporto pubblico urbano ha contribuito a decongestionare il centro cittadino convincendo sempre pi\u00f9 persone a lasciare l\u2019auto a casa. Le statistiche del Seattle Department of Transportation contenute all\u2019interno del rapporto \u201cAll aboard\u201d indicano che tra il giugno del 2017 e il giugno del 2018 \u00e8 stato registrato un aumento giornaliero di 9.900 utenti di bus e metropolitane leggere, un +2,8% rispetto al totale di 365.300 persone. Un altro segnale che la citt\u00e0 cresce insieme al suo sistema di trasporti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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