{"id":518508,"date":"2018-11-07T09:29:00","date_gmt":"2018-11-07T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518508"},"modified":"2024-02-07T10:04:32","modified_gmt":"2024-02-07T10:04:32","slug":"grande-parigi-regina-d-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/grande-parigi-regina-d-europa.html","title":{"rendered":"Grande Parigi, regina d\u2019Europa"},"content":{"rendered":"\n
\"gran-paris-express5\"<\/figure>\n\n\n\n

Il cantiere della Ville Lumi\u00e8re<\/em> \u00e8 aperto giorno e notte. Edifici che sorgono dal nulla, talpe meccaniche che scavano nel sottosuolo, progetti di riqualificazione urbana che coinvolgono interi quartieri. Gli obiettivi sono due: uno di breve termine fissato ai Giochi Olimpici 2024<\/strong> e un altro di lungo termine, che guarda al 2050<\/strong>, quando Parigi <\/strong>prevede di diventare una citt\u00e0 carbon neutral<\/strong>, dove le emissioni di gas nocivi saranno ridotte a zero.
La linea politica l\u2019ha tracciata il presidente francese Emmanuel Macron, ma la guida operativa \u00e8 nelle mani della sindaca Anne Hidalgo, che sostiene con forza i progetti infrastrutturali di rilancio cittadino. Una grande occasione per la Francia intera, il paese con un milione di ingegneri (secondo in Europa solo alla Germania), che vede nella capitale un polo di attrazione dove realizzare grandi opere e una incredibile occasione di sviluppo e di occupazione.
\u00c8 una grandeur <\/em>rivitalizzata quella che sta vivendo Parigi, capace di finanziare la costruzione della pi\u00f9 ambiziosa rete metropolitana del continente e allo stesso tempo di investire nella riqualificazione <\/strong>delle periferie <\/strong>e dei comuni esterni al centro della citt\u00e0, che insieme costituiscono la Grand Paris.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La scommessa delle Olimpiadi<\/h2>\n\n\n\n

Il primo importante appuntamento per la capitale francese sono i Giochi Olimpici del 2024<\/strong>. Per organizzarli Parigi ha presentato al Comitato olimpico internazionale un progetto equilibrato e sostenibile, con un budget <\/strong>iniziale di 6,2 miliardi di euro <\/strong>che punta molto alla riqualificazione dell\u2019esistente.
I lavori<\/a> sono iniziati in tutta la citt\u00e0 e, secondo i piani, termineranno in anticipo rispetto alla data di inizio delle Olimpiadi, consegnando alla metropoli 4.500 nuove abitazioni, 100.000 metri quadri di spazi per le attivit\u00e0 economiche, e 20.000 nuove camere di hotel<\/strong> create per accogliere i turisti.
A beneficiare in modo particolare dello sviluppo infrastrutturale assicurato dalle Olimpiadi sar\u00e0 l\u2019area di Saint Denis, individuata per ospitare gran parte delle competizioni.
All\u2019interno di quest\u2019area saranno infatti rivalutati 3 milioni di metri quadrati, con nuovi edifici, spazi verdi, zone industriali, oltre al completamento di 4 linee del Grand Paris Express<\/strong> che serviranno Saint Denis.
Proprio il Grand Paris Express, il cui completamento \u00e8 previsto per il 2030, \u00e8 una delle opere considerate strategiche per la buona riuscita dei Giochi. Ed \u00e8 per questo che in citt\u00e0 \u00e8 partita la corsa contro il tempo affinch\u00e9 almeno parte dell\u2019infrastruttura sia pronta entro il 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"parigi\"
Parigi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grand Paris Express<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 il progetto di mobilit\u00e0 sostenibile pi\u00f9 ambizioso d\u2019Europa: 200 chilometri di linee sotterranee, 68 stazioni, per una stima di 38,5 miliardi di euro investiti, e un impatto enorme sulla mobilit\u00e0 urbana e sul volto stesso della citt\u00e0. Forte di numeri unici, il Grand Paris Express<\/strong> \u00e8 molto pi\u00f9 di una rete metropolitana, perch\u00e9 per la prima volta collegher\u00e0 la vastissima cinta urbana intorno a Parigi con il centro della citt\u00e0. Parliamo della Grand Paris, l\u2019area metropolitana pi\u00f9 grande d\u2019Europa, dove vivono 12,1 milioni di persone.<\/strong>
Per questo la costruzione delle linee cammina di pari passo con il rinnovamento dei quartieri coinvolti. Molte zone, come il dipartimento di Val de Marne, quello di Les Ardoines cos\u00ec come l\u2019area intorno all\u2019aeroporto di Orly sono oggetto di un profondo cambiamento. Orly<\/strong>, ad esempio, sar\u00e0 trasformata in un eco-quartiere<\/strong> attraverso la costruzione di uffici, centri congressi, centri commerciali, mercati e tantissimi parchi dedicati al verde pubblico.
La citt\u00e0 cambia insieme alla sua infrastruttura, si modernizza e si sviluppa intorno alle nuove linee metropolitane.
Due di queste saranno realizzate da Salini Impregilo<\/strong>: la prima prevede l\u2019estensione della linea 14 fino all\u2019aeroporto di Orly; la seconda (un contratto da 719 milioni di euro) \u00e8 invece i il il lotto 2 della linea 16 che servir\u00e0 la zona nord e est della citt\u00e0 metropolitana.
Nell\u2019insieme un progetto enorme <\/strong>che punta a decongestionare molte aree della citt\u00e0<\/strong>, modernizzando in modo in significativo la mobilit\u00e0 di Parigi rendendola pi\u00f9 sostenibile. Un cambiamento necessario per l\u2019Institut Montaigne, secondo il quale in media i parigini trascorrono ogni giorno 38 minuti nel traffico, oltre al fatto che 9 automobili su 10 sono \u201cabitate\u201d da una sola persona.
Ridurre, quindi, il ricorso al trasporto privato per diffondere al massimo il trasporto su ferro \u00e8 la strada indicata dall\u2019amministrazione parigina per inseguire il sogno di dar vita a una citt\u00e0 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

Una metropoli attenta all\u2019ambiente<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 possibile che una grande metropoli impegnata in un complesso processo di riorganizzazione urbanistica metta al primo posto del suo sviluppo la sostenibilit\u00e0? La risposta che arriva da Parigi \u00e8 s\u00ec. Tutti i grandi progetti infrastrutturali lanciati negli ultimi mesi nella capitale francese mantengono alta l\u2019attenzione sulla tutela dell\u2019ambiente <\/strong>e restano focalizzati sull\u2019obiettivo di dar vita a una citt\u00e0 sostenibile in termini di qualit\u00e0 della vita e benessere dei cittadini. Questo \u00e8 il senso del Grand Paris Express, ma \u00e8 anche quello di molte iniziative lanciate in questo periodo.
L\u2019amministrazione cittadina ha annunciato che tra il 2014 <\/strong>e il 2020 <\/strong>saranno piantati 20.000 alberi<\/strong> e ricavate nuove aree verdi per un totale di 500 acri. Iniziative importanti perch\u00e9 rientrano nell\u2019ambizioso progetto che prevede di far diventare Parigi una citt\u00e0 carbon neutral<\/strong>, interamente alimentata da energie rinnovabili, entro il 2050.
Per raggiungere questo obiettivo l\u2019amministrazione ha avviato un percorso virtuoso dal 2004, con una visione di lungo termine, lanciando il Project of the Climate Action Plan, e gi\u00e0 oggi sta raccogliendo i primi importanti risultati. Da qui ai prossimi due anni le emissioni di gas nocivi saranno infatti ridotte del 25% rispetto al 2004, un taglio che raggiunger\u00e0 il 50% entro il 2030, fino ad arrivare all\u2019obiettivo del 2050, quando la citt\u00e0 sar\u00e0 alimentata solo con le rinnovabili.
A guidare questa rivoluzione \u00e8 la sindaca Anne Hidalgo che ha presentato nel settembre scorso il libro \u201cRespirare\u201d dedicato proprio al tema dell\u2019ambiente. Intervistata da \u201cLe Monde\u201d, la prima cittadina ha dichiarato: \u00abLa pi\u00f9 grande sfida attuale \u00e8 quella contro i cambiamenti climatici\u00bb.
Una sfida che ha deciso di sposare insieme alla sua citt\u00e0, nella convinzione che anche una metropoli possa trasformarsi in un grande attrattore di benessere e opportunit\u00e0 dove la tutela dell\u2019ambiente e della salute siano sempre al primo posto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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