{"id":518531,"date":"2018-10-03T07:37:00","date_gmt":"2018-10-03T07:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518531"},"modified":"2020-10-20T16:59:13","modified_gmt":"2020-10-20T16:59:13","slug":"messico-sulle-carrozze-del-treno-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/messico-sulle-carrozze-del-treno-maya.html","title":{"rendered":"Messico: Sulle carrozze del treno Maya"},"content":{"rendered":"\n
\"tulum–messico\"<\/figure>\n\n\n\n

A due passi dai tempi maya di Tulum<\/strong>, aggrappati alle scogliere a picco sul golfo del Messico <\/strong>e abitati da decine di pacifiche iguana, \u00e8 difficile immaginare il passaggio delle rotaie di un treno ad alta velocit\u00e0.
Eppure il parco immerso nella rigogliosa foresta verde, avvistato per la prima volta dai conquistatori spagnoli il 4 marzo del 1517, sar\u00e0 una delle tappe del \u201cTreno Maya<\/strong>\u201d, la linea che attraverser\u00e0 la penisola dello Yucatan<\/strong> per collegare tra loro alcuni dei siti archeologi pi\u00f9 amati dal turismo internazionale.
I lavori per la realizzazione di una linea lunga 1.500 chilometri inizieranno nel 2019<\/strong>, ci vorranno sei anni per completarli e un investimento pari a 100 miliardi di pesos messicani (5,2 miliardi di dollari americani). Numeri significativi resi pubblici dal governo federale che nelle ultime settimane ha confermato quello che era stato un annuncio dato dall\u2019allora candidato Andr\u00e9s Manuel L\u00f2pez Obrador nel corso della campagna elettorale che lo ha portato sulla poltrona di presidente.
Proprio una riunione del consiglio dei ministri, tenuta nei primi giorni di settembre, si \u00e8 infatti chiusa con l\u2019annuncio che il governo Obrador<\/strong> (ufficialmente in carica dal prossimo 1\u00b0 dicembre) si impegner\u00e0 da subito su 35 priorit\u00e0, una delle quali \u00e8 la realizzazione del treno <\/strong>che collegher\u00e0 le principali localit\u00e0 turistiche<\/strong> nella penisola dello Yucatan<\/strong>. Ad aggiungere dettagli \u00e8 stato il senatore del partito Morena (il partito del presidente), Jose Luis Pech Varguez, confermando che il progetto \u00e8 gi\u00e0 in fase di sviluppo e che la sua realizzazione \u00e8 stata affidata a Fonatur, l\u2019ente che gestisce il Fondo Nazionale del Turismo.
Dalle dichiarazioni rilasciate dal senatore alla stampa messicana emerge che la linea sar\u00e0 ad alta velocit\u00e0 solo sulla carta<\/strong>, perch\u00e9 di fatto non superer\u00e0 i 130 chilometri orari<\/strong>, attraversando tre stati: Quintana Roo, Campeche e Chiapas. L\u2019idea \u00e8 quella di facilitare <\/strong>i viaggi dei turisti<\/strong> in una delle regioni pi\u00f9 apprezzate e visitate del Messico mettendo a disposizione dei viaggiatori un mezzo efficiente che colleghi da Nord a Sud la penisola, partendo da Cancun nello stato di Quintana Roo e terminando la sua corsa a Palenche in Chiapas. Nel tragitto il treno si fermer\u00e0 a Tulum, Carrillo Puerto, Bacalar<\/strong> e Calakmul<\/strong>, quest\u2019ultimo nello stato di Campeche.
Secondo quanto riportato dall\u2019Associated Press la prima tratta (quella che prevede il collegamento tra Cancun e Tulum con fermate a Playa del Carmen e Puerto Morelos) sar\u00e0 terminata nel giro di due anni<\/strong>, mentre il proseguimento dei lavori sarebbe ancora tutto da pianificare.
Il governo sembra per\u00f2 deciso a proseguire lungo questa direzione, dando seguito all\u2019annuncio fatto da Obrador il 26 giugno scorso a Cancun, quando in piena campagna elettorale lanci\u00f2 l\u2019idea del \u201cTreno Maya<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"piazza-zocalo–citta-del-messico\"
Piazza Zocalo, Citt\u00e0 del Messico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A confermare il percorso della prima tratta \u00e8 stato gi\u00e0 nel luglio scorso il senatore Pech Varguez. \u00abSono certo che ci saranno alcuni aggiustamenti sulla rotta del treno e sar\u00e0 meglio definita la posizione delle prime tre fermate. Due possono essere quella di Playa del Carmen e di Puerto Morelos, e la terza a Tulum\u00bb.
Parlando invece dei finanziamenti per far partire i lavori il senatore ha aggiunto: \u00abIl progetto prevede fondi governativi, il supporto dei privati ma anche il coinvolgimento dei proprietari delle terre dove passer\u00e0 il treno che diverranno partner dell\u2019iniziativa\u00bb.
E proprio in una recente uscita pubblica, riportata dalla stampa di Quintana Roo, il presidente eletto Obrador ha dichiarato: \u00abAbbiamo intenzione di sostenere il turismo in questa regione del paese, ma lo faremo con equilibrio. Per questo faremo in modo che i turisti che arrivano a Cancun o a Playa del Carmen, siano agevolati a esplorare il mondo maya anche nelle regioni del Sud\u00bb.
Per quanto di grande fascino e attrattivit\u00e0, molti siti archeologici<\/strong> sono tuttora difficili da raggiungere<\/strong> a differenza delle localit\u00e0 di mare come Cancun, dotata addirittura di un aeroporto internazionale. Da qui il bisogno del governo di sfruttare questa enorme occasione di crescita e di ricchezza favorendo i viaggi dei visitatori stranieri anche in altre regioni del paese.
In realt\u00e0, oltre a fornire una grande opportunit\u00e0 di sviluppo per la penisola dello Yucatan, l\u2019idea del \u201cTreno Maya<\/strong>\u201d conferma la sensibilit\u00e0 del nuovo esecutivo messicano nei confronti del ruolo decisivo delle infrastrutture per lo sviluppo del paese. Il presidente eletto Obrador ha infatti ribadito in pi\u00f9 occasioni l\u2019intenzione di raddoppiare la spesa pubblica<\/strong> per le grandi opere<\/strong>, portando gli investimenti al 4,1% del Pil, da dividere tra infrastrutture e programmi sociali. Tutto questo abbandonando la realizzazione di opere faraoniche, come avrebbe dovuto essere il Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico<\/strong> (140 milioni di passeggeri all\u2019anno e un investimento di almeno 13 miliardi di dollari), e puntando su infrastrutture strategiche divise tra i vari stati del Messico.
Una strada da percorrere senza indugi per colmare almeno in parte quel gap di 544 miliardi di dollari americani che il Global Infrastructure Hub ha riconosciuto al paese. Un lungo cammino che potrebbe iniziare dalla prima fermata del \u201cTreno Maya<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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