{"id":518539,"date":"2018-09-19T09:28:00","date_gmt":"2018-09-19T09:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518539"},"modified":"2020-10-25T11:30:15","modified_gmt":"2020-10-25T11:30:15","slug":"un-treno-leggero-per-melbourne-il-grande-sogno-del-premier-andrews","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/un-treno-leggero-per-melbourne-il-grande-sogno-del-premier-andrews.html","title":{"rendered":"Un treno leggero per Melbourne: il grande sogno del premier Andrews"},"content":{"rendered":"\n
\"melbourne-subway\"<\/figure>\n\n\n\n

Il premier di Victoria<\/strong>, il secondo stato pi\u00f9 popoloso dell\u2019Australia<\/strong>, ha annunciato l\u2019intenzione di dotare Melbourne di una linea ferroviaria leggera<\/strong> che servir\u00e0 la sua vasta area periferica. Un\u2019opera colossale che, per impatto, grandezza e investimento, sembra gi\u00e0 destinata a diventare una delle infrastrutture pi\u00f9 importanti<\/strong> nel suo genere a livello mondiale.<\/strong>
Daniel Andrews,<\/strong> che corre per il secondo mandato sulla poltrona di primo ministro alle elezioni del prossimo 24 novembre, ha spiegato che la nuova Suburban Rail Loop<\/strong> permetter\u00e0 ai viaggiatori di muoversi nelle aree periferiche senza passare per il centro e assicurando cos\u00ec il decongestionamento di alcune delle zone pi\u00f9 trafficate.<\/strong>
Tutto questo mentre Melbourne, proprio come Sydney, \u00e8 sempre pi\u00f9 un hub per la finanza, la sanit\u00e0 e altri servizi essenziali, con una popolazione che ha raggiunto i 5 milioni di abitanti, destinati \u2013 secondo quanto riportato dal \u201cThe Sydney Morning Herald\u201d \u2013 a diventare 6 milioni entro il 2025.
Anche per questo il Suburban Rail Loop \u00e8 solo l\u2019ultimo sforzo annunciato dal governo<\/strong> in termini di investimenti infrastrutturali. <\/strong>Tra le altre opere importanti c\u2019\u00e8 la realizzazione di una nuova linea ferroviaria che collegher\u00e0 l\u2019aeroporto con il centro della citt\u00e0 e il lancio di un piano generale di ammodernamento del trasporto ferroviario regionale (Regional Rail Revival) per il quale saranno investiti 1,75 miliardi di dollari australiani.
Per quanto riguarda invece la mobilit\u00e0 cittadina, la Suburban Rail Loop metter\u00e0 in collegamento la parte ovest con la parte est della citt\u00e0, passando per l\u2019aeroporto e intrecciando le pi\u00f9 importanti linee ferroviarie gi\u00e0 esistenti.
\u00abQuesto progetto incontra i bisogni crescenti dello stato<\/strong>\u00bb ha spiegato il premier in un post pubblicato il 28 agosto scorso sulla sua pagina ufficiale di Facebook.
\u00abSempre pi\u00f9 persone si muovono intorno alla citt\u00e0 \u2013 si legge nei documenti che accompagnano la presentazione del progetto \u2013 e per farlo non dovrebbero attraversare il Central Business District\u00bb, tanto pi\u00f9 che alcuni dei principali cluster lavorativi, come quello degli ospedali o delle universit\u00e0, si trovano proprio nelle aree pi\u00f9 esterne al centro.
Ma realizzare il nuovo Loop non sar\u00e0 un lavoro semplice, n\u00e9 tantomeno breve. Il quotidiano \u201cThe Age\u201d e altri giornali locali hanno scritto che la ferrovia leggera correr\u00e0 per 90 chilometri sopra e sotto la superficie della citt\u00e0<\/strong> per un costo complessivo<\/strong> che si aggirer\u00e0 intorno ai 50 miliardi di dollari australiani <\/strong>(35 miliardi di dollari Usa) e con un impatto sull\u2019occupazione pari a 20.000 posti di lavoro.<\/p>\n\n\n\n

\"vista-aerea-su-melbourne\"
Vista aerea su Melbourne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un comunicato stampa ufficiale del ministero dei Trasporti riporta inoltre che, una volta terminata, la linea sar\u00e0 dotata di 12 stazioni e sar\u00e0 in grado di trasportare 400.000 passeggeri al giorno. <\/strong>Questo significa \u2013 secondo quanto pubblicamente annunciato dal premier Andrews \u2013 che l\u2019operativit\u00e0 della nuova metro liberer\u00e0 le strade di Melbourne da 200.000 automobili.
Da parte sua, il governo di Victoria \u00e8 pronto a mettere subito sul piatto 300 milioni di dollari australiani per la definizione del progetto<\/strong> e la preparazione delle opere di pre-costruzione.
\u00abIl posizionamento esatto delle stazioni \u2013 si legge ancora nel comunicato stampa \u2013 cos\u00ec come l\u2019allineamento definitivo del percorso e il materiale rotabile saranno confermati pi\u00f9 avanti, anche a seguito di consultazioni pubbliche e valutazioni ambientali. Un progetto di queste dimensioni \u2013 tra i pi\u00f9 grandi al mondo \u2013 ha bisogno di decadi per essere portato a termine, con la prima sezione che potr\u00e0 essere conclusa nei prossimi dieci anni\u00bb.
La sfida \u00e8 ambiziosa e per vincerla il governo \u00e8 consapevole che non pu\u00f2 contare solo sulle sue finanze, ma dovr\u00e0 tentare di coinvolgere investitori privati.<\/strong> \u00abLo sviluppo dei piani di business \u2013 spiega il comunicato del ministero \u2013 cos\u00ec come il progetto definitivo e le consultazioni pubbliche saranno avviati nel 2019, con l\u2019inizio dei lavori previsto dalla fine del 2022\u00bb.
Rispondere ai bisogni di un numero crescente di residenti, lavoratori e turisti \u00e8 l\u2019obiettivo del nuovo progetto di Melbourne, ma equivale allo sforzo che stanno compiendo altre grandi citt\u00e0 australiane come Brisbane, dove sono in corso investimenti miliardari proprio per modernizzare la dotazione infrastrutturale.
L\u2019ultimo budget annuale del Queensland, ad esempio, ha previsto uno stanziamento di 45,8 miliardi di dollari australiani da destinare alle infrastrutture nei prossimi quattro anni. Tra i pi\u00f9 importanti progetti previsti, la costruzione del Cross River Rail di Brisbane<\/strong>, una linea ferroviaria che correr\u00e0 per 10,2 chilometri nella capitale dello stato e sar\u00e0 realizzata con un costo di 5,4 miliardi di dollari australiani.
Un altro stato che ha previsto ingenti investimenti nelle infrastrutture \u00e8 il New South Wales<\/strong>. In questo caso la dotazione per i prossimi quattro anni \u00e8 pari a 87 miliardi, con un progetto pilota che ha ancora una volta come protagonista Sydney. \u00c8 la Sydney Metro West, la parte finale della Sydney Metro, attualmente il progetto di trasporto pubblico pi\u00f9 grande del paese, destinato a collegare il centro della citt\u00e0 con le aree periferiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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