{"id":518552,"date":"2020-06-24T09:03:00","date_gmt":"2020-06-24T09:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518552"},"modified":"2025-07-16T14:15:06","modified_gmt":"2025-07-16T14:15:06","slug":"bay-bridge-pronto-ad-affrontare-ogni-sfida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/bay-bridge-pronto-ad-affrontare-ogni-sfida.html","title":{"rendered":"Bay Bridge di San Francisco: una ricostruzione costosa per la California"},"content":{"rendered":"\n
\"bay-bridge-sanfrancisco12\"<\/figure>\n\n\n\n

Forse ci vorranno altri mille anni prima che il prossimo terremoto<\/strong> colpisca la California<\/strong>, ma se dovesse succedere il ponte ricostruito sulla baia<\/strong> di San<\/strong> Francisco, e inaugurato nel 2013,<\/strong> sar\u00e0 pronto per riceverlo.<\/p>\n\n\n\n

Quella del San Francisco-Oakland Bridge (conosciuto da tutti come il Bay Bridge) \u00e8 stata una delle ricostruzioni pi\u00f9 complesse e costose della storia californiana (10 anni di lavori per un investimento di 6,4 miliardi di dollari), che ha dato vita a una struttura<\/strong> lunga13,5<\/strong> chilometri con caratteristiche del tutto innovative rispetto al vecchio<\/strong> ponte<\/strong> danneggiato<\/strong> nel 1989<\/strong> dal terremoto<\/strong> di Loma<\/strong> Prieta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tra tutti i lavori fatti per renderlo pi\u00f9 resistente ai possibili sismi, quello pi\u00f9 significativo \u00e8 il rifacimento<\/strong> dell\u2019East<\/strong> Span<\/strong>, il tratto di ponte<\/strong> che va<\/strong> da<\/strong> Oakland<\/strong> all\u2019isola<\/strong> di Yerba<\/strong> Buena, posizionata proprio alla met\u00e0 della campata.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNonostante i tempi lunghi per il suo rifacimento \u2013 ha dichiarato Steve Heminger, direttore esecutivo della Metropolitan Transportation Commission (l\u2019agenzia responsabile dei trasporti nella baia) \u2013 l\u2019opera \u00e8 stata comunque completata prima dell\u2019arrivo del prossimo grande terremoto… e ringraziamo Dio per questo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Come riportato dall\u2019Associated Press, anche il vice governatore dello stato della California, Gavin Newsom, ha detto di sperare che questa opera possa diventare di ispirazione per i giovani ingegneri che si vogliono cimentare nella realizzazione di progetti del genere. \u00abSi tratta di molto pi\u00f9 che collegare due lembi di terra \u2013 ha dichiarato il vice governatore \u2013 e infatti spero che il progresso che questo ponte rappresenta possa aiutare le generazioni future a sognare in grande e a fare grandi cose\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il Bray Bridge e il terremoto di San Francisco<\/h2>\n\n\n\n

Dal canto suo, il<\/strong> vecchio<\/strong> ponte<\/strong> ha fatto con orgoglio il suo lavoro, da quando \u00e8 stato costruito negli anni difficili della Grande<\/strong> Depressione<\/strong> fino al terremoto<\/strong> del 1989<\/strong>, che ha raggiunto<\/strong> il grado 7.0<\/strong> della scala Richter<\/strong>. In quell\u2019occasione le oscillazioni della terra sono state cos\u00ec violente che una sezione<\/strong> da 250<\/strong> tonnellate<\/strong> dell\u2019East<\/strong> Span<\/strong> del ponte \u00e8 venuta gi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Per questo \u00e8 stato necessario ricostruire<\/strong> da zero<\/strong> questa<\/strong> parte<\/strong> dell\u2019infrastruttura<\/strong> e adesso, secondo il California Department of Transportation, le nuove campate possono resistere anche ai pi\u00f9 terribili terremoti<\/a>. Tutto questo \u00e8 reso possibile dal ricorso alla tecnologia<\/strong> chiamata \u201crock<\/strong>–motions<\/strong>\u201d che permette di calcolare<\/strong> in fase di progettazione<\/strong> e costruzione<\/strong> il massimo<\/strong> delle oscillazioni<\/strong> sismiche<\/strong> che un\u2019opera<\/strong> \u00e8 in<\/strong> grado<\/strong> di<\/strong> sopportare<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Bay
Costruzione del nuovo Bay Bridge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il nuovo Bay Bridge di San Francisco<\/h2>\n\n\n\n

\u00abIl nuovo East Span \u00e8 stato progettato proprio per resistere a eventi sismici di rara violenza \u2013 si legge sul sito internet del Dipartimento \u2013 e in particolare la struttura realizzata ha una durata di vita prevista pari a 1.500 anni, nel corso dei quali \u00e8 in grado di sostenere le sollecitazioni sismiche pi\u00f9 gravi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Tra le opere realizzate all\u2019interno della nuova sezione del ponte, sono stati portati a termine un percorso<\/strong> pedonale<\/strong> (Skywalk) lungo 1,9 chilometri<\/strong>; un piccolo<\/strong> ponte<\/strong> sospeso<\/strong> che collega lo Skywalk<\/strong> con l\u2019isola di Yerba<\/strong> Buena<\/strong>; e il cosiddetto<\/strong> Oakland<\/strong> Touchdown<\/strong>, l\u2019estremit\u00e0 est del ponte che lo collega con i caselli di ingresso.<\/p>\n\n\n\n

Al contrario della East Span, la West<\/strong> Span<\/strong> (quella che unisce l\u2019isola con San Francisco) non<\/strong> \u00e8 stata<\/strong> distrutta<\/strong> dal<\/strong> terremoto<\/strong> e sono bastati interventi<\/strong> di manutenzione<\/strong> e di rafforzamento per rimetterla in funzione. Da quella parte del ponte \u00e8 stato ricostruito un tratto lungo 1,6 chilometri della Interstate 80 e sono state sostituite tre rampe d\u2019accesso.<\/p>\n\n\n\n

Una volta inaugurato<\/strong> nel 1936<\/strong>, il Bay<\/strong> Bridge<\/strong> era il ponte<\/strong> pi\u00f9<\/strong> lungo<\/strong> del mondo<\/strong>. I suoi costruttori, l\u2019American Bridge Company for Columbia Steel Company, hanno sconfitto i critici dimostrando che non era impossibile realizzare un ponte nonostante le acque turbolente del mare e i forti venti.<\/p>\n\n\n\n

Sulla vecchia<\/strong> struttura<\/strong> a due<\/strong> piani<\/strong>, la campata superiore era dedicata al transito degli autoveicoli, mentre treni e camion transitavano lungo quella inferiore. Grazie a questo, nel primo anno di attivit\u00e0 oltre 9 milioni di veicoli hanno attraversato il ponte, ma il traffico era destinato ad aumentare fino ad arrivare al record di 100 milioni.<\/p>\n\n\n\n

Al momento della sua costruzione, l\u2019opera<\/strong> era<\/strong> il progetto<\/strong> pi\u00f9 pericoloso<\/strong> e costoso<\/strong> nella storia<\/strong> degli<\/strong> Stati<\/strong> Uniti<\/strong>. Per dare un\u2019idea della grandezza della struttura, sul lato occidentale c\u2019erano due ponti<\/a> sospesi uniti da una massiccia torre centrale alta 30 piani per la cui realizzazione<\/strong> \u00e8 stato utilizzato<\/strong> pi\u00f9<\/strong> cemento<\/strong> di<\/strong> quello<\/strong> necessario<\/strong> a costruire l\u2019Empire<\/strong> State<\/strong> Building<\/strong> di New York City.<\/p>\n\n\n\n

Intervistato all\u2019interno di un documentario realizzato per commemorare i 75 anni del vecchio ponte, un uomo di nome Bob McKee ha raccontato tutto il suo stupore quando, nel giorno dell\u2019inaugurazione, ha attraversato tra i primi il ponte insieme ai suoi genitori. \u00ab\u00c8 stata una cosa incredibile per un bambino di cinque anni \u2013 ha ricordato sottolineando che l\u2019entusiasmo<\/strong> aveva contribuito<\/strong> a distrarre<\/strong> molti automobilisti<\/strong>. \u2013 Ricordo tantissime macchine e tantissimi incidenti\u00bb.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Forse ci vorranno altri mille anni prima che il prossimo terremoto colpisca la California, ma se dovesse succedere il ponte ricostruito sulla baia di San Francisco, e inaugurato nel 2013, sar\u00e0 pronto per riceverlo. Quella del San Francisco-Oakland Bridge (conosciuto da tutti come il Bay Bridge) \u00e8 stata una delle ricostruzioni pi\u00f9 complesse e costose […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":116259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[18969,18988,41163,18993],"yst_prominent_words":[3895,14717,14738,17436,14729,14904,14943,14724,14727,14716,14731,14726,14715,14725,14714,14728,12087,346,1266,3902],"class_list":["post-518552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage","tag-america","tag-nuove-sfide","tag-ponti","tag-strade"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=518552"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":570895,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/518552\/revisions\/570895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=518552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=518552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=518552"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=518552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}