{"id":518558,"date":"2018-08-16T10:15:00","date_gmt":"2018-08-16T10:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518558"},"modified":"2021-04-07T21:08:09","modified_gmt":"2021-04-07T21:08:09","slug":"il-nuovo-canale-di-panama-la-porta-globale-che-ha-cambiato-il-commercio-marittimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/il-nuovo-canale-di-panama-la-porta-globale-che-ha-cambiato-il-commercio-marittimo.html","title":{"rendered":"Il nuovo Canale di Panama: la porta globale che ha cambiato il commercio marittimo"},"content":{"rendered":"\n
\"ampliamento-canale-panama\"<\/figure>\n\n\n\n

Un lembo di terra tagliato in due dall\u2019ingegno umano per congiungere due oceani, per unire il mondo. Il 15 agosto<\/strong> \u00e8 una data fondamentale<\/strong> non solo per lo stato di Panama, nel Centro America. Rappresenta la svolta strategica per lo sviluppo del commercio mondiale<\/strong>, per il traffico passeggeri, per l\u2019avvicinamento dei continenti. Da quando \u00e8 stato inaugurato, quel Ferragosto del 1914, il canale di Panama<\/strong> ha cambiato la storia, inaugurando l\u2019epoca intercontinentale, unendo l\u2019Atlantico con il Pacifico. Centodue anni dopo, nel 2016, la storia \u00e8 cambiata una seconda volta sempre attraverso quel tratto di 80 chilometri trasformati in una nuova via d\u2019acqua che, con il transito delle mega-navi \u201cNew Panamax\u201d, ha aperto l\u2019era globale.  <\/p>\n\n\n\n

Un lembo di terra tagliato in due dall\u2019ingegno umano per congiungere due oceani, per unire il mondo. Il 15 agosto<\/strong> \u00e8 una data fondamentale<\/strong> non solo per lo stato di Panama, nel Centro America. Rappresenta la svolta strategica per lo sviluppo del commercio mondiale<\/strong>, per il traffico passeggeri, per l\u2019avvicinamento dei continenti. Da quando \u00e8 stato inaugurato, quel Ferragosto del 1914, il canale di Panama<\/strong> ha cambiato la storia, inaugurando l\u2019epoca intercontinentale, unendo l\u2019Atlantico con il Pacifico. Centodue anni dopo, nel 2016, la storia \u00e8 cambiata una seconda volta sempre attraverso quel tratto di 80 chilometri trasformati in una nuova via d\u2019acqua che, con il transito delle mega-navi \u201cNew Panamax\u201d, ha aperto l\u2019era globale.  <\/p>\n\n\n\n

Un milione e 200mila navi transitate in 104 anni<\/strong> attraverso i due canali. Tradotto in numeri l\u2019impatto \u00e8 stato a dir poco ciclopico. Imbarcazioni di ogni tipo con ogni categoria di merce a bordo: granaglie, legno, oro, acciaio, cemento, gas. Navi di ogni dimensione, dalla piccola barca a vela al transatlantico da crociera. Con una media, puramente statistica, di oltre 30 navi al giorno, ogni giorno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le bandiere della Repubblica di Panama hanno vestito il canale per l\u2019anniversario del passaggio oceanico<\/strong> proprio nei giorni in cui transitavano le pi\u00f9 grandi navi di tutti i tempi<\/strong>, attraverso il canale New Panamax<\/strong> costruito dal consorzio europeo di cui Salini Impregilo \u00e8 stato il leader operativo. La super imbarcazione Maria Energy, un gigante per il trasporto del gas naturale liquefatto (GNL) ha percorso le nuove chiuse dall\u2019Atlantico al Pacifico con il numero 4.000 stampato sul ticket d\u2019ingresso.<\/p>\n\n\n\n

Un risultato<\/strong> festeggiato dalle autorit\u00e0 locali come un \u201cextra target\u201d,<\/strong> cio\u00e8 ben oltre i requisiti del progetto. Il nuovo canale di Panama, dalla sua entrata in servizio, ha visto passare oltre duemila porta-container, che oggi rappresentano il 52% del totale dei transiti, oltre mille petroliere e ben 400 gassiere GNL, alle quali era impedito – per dimensioni e sicurezza – il passaggio attraverso il vecchio canale.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Il Canale di Panama<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il nuovo canale marcia a tappe forzate macinando un record<\/strong> dopo l\u2019altro. Simbolicamente la nave pi\u00f9 imponente passata attraverso il canale New Panamax<\/strong> \u00e8 stata la Theodore Roosevelt <\/strong>della compagnia marittima francese CMA CGM, lunga 365,9 metri, larga 48,2 e con 14.863 container<\/strong> a bordo. Fu proprio il presidente americano a sostenere e celebrare la costruzione del primo canale di Panama, incaricando dell\u2019impresa il genio militare statunitense.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019epoca globale disegna rotte nuove<\/strong> e ben definite. Oggi, il 36% del totale<\/strong>, oltre un terzo delle navi che transitano dal canale di Panama, unisce l\u2019Asia con le coste orientali del Nord America<\/strong>, collega gli affollatissimi porti di Shanghai, Singapore, Shenzhen, Hong Kong,  con i grandi porti di New York, Baltimora, Savannah, Miami. Grazie al taglio interoceanico le compagnie marittime evitano l\u2019estenuante circumnavigazione attraverso dello Stretto di Magellano o il lunghissimo tragitto attraverso il canale di Suez. Dai dati dell\u2019Autorit\u00e0 del Canale di Panama emerge al secondo posto, con il 10% del totale, una sempre maggior connessione tra le stesse coste orientali del Nord America e i porti occidentali del Sud America, soprattuto con San Antonio in Cile.<\/p>\n\n\n\n

La lista delle merci traccia nuovi orizzonti. Nel 2017, attraverso i due canali di Panama, sono transitate merci per 155 milioni di long tons<\/strong> (1 long ton = 1.016,1 Kg). In un anno sono passate da un continente all\u2019altro nuove autovetture e camion per un totale di un milione e mezzo di tonnellate. Un milione di tonnellate di prodotti agricoli non lavorati, 53 milioni di tonnellate di petrolio, mezzo milione di tonnellate di zucchero.<\/p>\n\n\n\n

La possibilit\u00e0 del viaggio apre nuovi confini. Il 14 maggio scorso, attraverso il nuovo canale di Panama<\/a>, \u00e8 transitata la nave Norwegian Bliss, un gigante da crociera lungo 325,9 metri, largo 41,4 metri, in viaggio da Miami verso le coste californiane e messicane con 4mila turisti a bordo. Navigando dall\u2019Atlantico al Pacifico, la Norwegian Bliss ha stabilito il nuovo record<\/strong> della nave da crociera<\/strong> pi\u00f9 grande della storia. Un record destinato a durare ben poco. In un solo anno <\/strong>hanno attraversato l\u2019istmo 320mila passeggeri<\/strong>, su 250 navi da crociera. Sempre pi\u00f9 grandi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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