{"id":518620,"date":"2018-05-09T09:32:00","date_gmt":"2018-05-09T09:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518620"},"modified":"2020-10-26T13:47:30","modified_gmt":"2020-10-26T13:47:30","slug":"nuove-infrastrutture-per-i-poli-industriali-del-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/nuove-infrastrutture-per-i-poli-industriali-del-vietnam.html","title":{"rendered":"Nuove infrastrutture per i poli industriali del Vietnam"},"content":{"rendered":"\n
\"vietnam-infrastrutture\"<\/figure>\n\n\n\n

Rilanciare le zone costiere del Vietnam e promuovere cos\u00ec quelle aree industriali che gi\u00e0 oggi sono responsabili di una fetta consistente dell\u2019economia del Paese. Per farlo il primo ministro Nguy\u1ec5n Xu\u00e2n Ph\u00fac ha deciso di puntare sullo sviluppo delle infrastrutture<\/strong>, considerate lo strumento pi\u00f9 efficace per sfruttare al meglio il potenziale produttivo di quelle aree. Cos\u00ec, poche settimane fa il governo vietnamita ha annunciato un piano di investimenti da 921 milioni di dollari americani <\/strong>dedicato ai parchi industriali <\/strong>che saranno scadenzati da oggi al 2020.
A beneficiare degli interventi inseriti nell\u2019agenda dal primo ministro stesso saranno la rete stradale<\/strong> (\u00e8 prevista la costruzione di 250 chilometri di strade), impianti di trattamento delle acque reflue (con una capacit\u00e0 di gestione di 13mila\/14mila metri cubi al giorno), lavori di drenaggio e opere legate ai trasporti.
L\u2019idea, alla base del programma governativo, \u00e8 quella di dar vita a zone virtuose dove l\u2019efficienza delle infrastrutture diventi un attrattore per gli investitori e in particolare per le industrie, anche straniere, che sono in cerca del luogo adatto dove aprire la loro sede.
Nello specifico il governo ha identificato 8 zone<\/strong> che si trovano tutte sulla costa e dove, oltre al finanziamento pubblico, si attendono investimenti privati <\/strong>concentrati soprattutto nella creazione di hub tecnologici e parchi industriali<\/strong>. Il loro sviluppo rientra nel pi\u00f9 ampio piano del governo che mira a migliorare in modo decisivo la dotazione infrastrutturale del paese<\/strong>, e cos\u00ec lanciare la sfida competitiva del Vietnam alle altre economie del Sud-Est Asiatico.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo corso delle infrastrutture vietnamite<\/h2>\n\n\n\n

Secondo il World Economic Forum Global Competitiveness Report del 2017 il Vietnam figura al 79\u00b0 posto su 138 per la qualit\u00e0 delle infrastrutture, all\u201989\u00b0 per la qualit\u00e0 delle strade e al 77\u00b0 per la qualit\u00e0 dei porti. Migliorare questi dati \u00e8 essenziale per rendere il paese competitivo, proprio come fatto da altre nazioni della regione. Molti interventi sono gi\u00e0 partiti come ad esempio il collegamento ferroviario tra Hanoi e Ho Chi Minh City<\/strong>; la costruzione di impianti elettrici <\/strong>in grado di rispondere al fabbisogno energetico delle grandi citt\u00e0; la modernizzazione della rete stradale<\/strong> che ancora \u00e8 pavimentata solo per il 20%.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuove<\/figure>\n\n\n\n

Per dare idea dello sforzo profuso dal paese, l\u2019ultimo Global Infrastructure Outlook del G20 calcola che \u2013 mantenendo questo ritmo di investimenti \u2013 entro il 2040 il Vietnam avr\u00e0 coperto l\u201983% del suo fabbisogno infrastrutturale<\/strong>. In tutto servono 605 miliardi di dollari per colmare interamente il gap, mentre ad oggi i finanziamenti previsti nel lungo termine raggiungono i 503 miliardi. Nel dettaglio, i settori che hanno bisogno dei maggiori investimenti sono quello energetico (265 miliardi di investimenti necessari), la rete stradale (134 miliardi), le telecomunicazioni (99 miliardi), e gli impianti di gestione idrica (72 miliardi). In molti di questi casi i finanziamenti sono gi\u00e0 previsti, con l\u2019eccezione del settore stradale dove rispetto ai 134 miliardi necessari, ne sono stati previsti appena 79, troppo pochi per rendere la rete moderna ed efficiente.<\/p>\n\n\n\n

La sfida economica del Vietnam<\/h2>\n\n\n\n

Come tutto il Sud Est Asiatico anche il Vietnam <\/strong>sta vivendo ormai da anni un periodo di sviluppo industriale<\/strong> che si accompagna ad un miglioramento delle condizioni economiche della popolazione. Per sostenere questo sviluppo l\u2019attuale governo ha lanciato nel 2016 il Socio-Economic Development Plan (SEDP), un progetto di riforme con una durata quinquennale e l\u2019obiettivo, da qui al 2020, di confermare una crescita del Pil annuale tra il 6,5 e il 7%, con un Pil pro capite che nel 2020 potrebbe arrivare a 3.500 dollari. Le strategie chiave per raggiungere questi risultati sono la crescita del settore privato,<\/strong> lo sviluppo dell\u2019agricoltura in chiave pi\u00f9 tecnologica, la ristrutturazione industriale e il miglioramento delle infrastrutture urbane. Tra queste, particolarmente significativi sono la North-South Express Railway<\/strong> (il collegamento Hanoi-Ho Chi Min City che dovrebbe costare 56 miliardi di dollari), il Long Thanh International Airport <\/strong>(situato nel Sud del Paese) e il Metro Rail System di Ho Chi Minh City<\/strong> (la linea metropolitana cittadina che tuttavia sta scontando numerosi ritardi nella costruzione). Questi ed altri progetti sono oggi il cardine intorno al quale ruota la strategia di sviluppo del paese; una strategia ambiziosa che vuole trasformare il Vietnam in un player importante dell\u2019intera regione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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