{"id":518624,"date":"2018-05-03T09:58:00","date_gmt":"2018-05-03T09:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518624"},"modified":"2020-10-19T16:45:14","modified_gmt":"2020-10-19T16:45:14","slug":"dubai-la-corsa-all-expo-2020-trainata-dalle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/dubai-la-corsa-all-expo-2020-trainata-dalle-infrastrutture.html","title":{"rendered":"Dubai, la corsa all\u2019Expo 2020 trainata dalle infrastrutture"},"content":{"rendered":"\n
\"expo2020-dubai\"<\/figure>\n\n\n\n

Guardando attraverso la calda nebbia pomeridiana del deserto saudita, una miscela di calore e umidit\u00e0, il panorama che si apre davanti agli occhi \u00e8 un mare di sabbia gialla, punteggiato di tanto in tanto da giganteschi pali dell’elettricit\u00e0.
Il Burj Khalifa, il grattacielo pi\u00f9 alto di Dubai e del mondo intero<\/strong>, \u00e8 a pochi minuti di macchina da qui, mentre tutto intorno questa lingua di terra sembra immersa nel nulla del deserto. Osservandola cos\u00ec \u00e8 difficile immaginare che proprio qui sorger\u00e0 il Meydan One Mall<\/strong> destinato a diventare lo shopping mall pi\u00f9 grande al mondo<\/strong>. Per dare un\u2019idea della vastit\u00e0 del complesso, la struttura ospiter\u00e0 al suo interno una pista da sci lunga un chilometro e mezzo (un altro record assoluto); sar\u00e0 sovrastata da tre grattacieli, ognuno dei quali superer\u00e0 in altezza lo stesso Burj Khalifa; e dotata di un porto artificiale costruito in modo da renderla raggiungibile anche via mare.
Ma quello che risulta pi\u00f9 difficile da immaginare \u00e8 l\u2019apertura prevista nel dicembre del 2019, appena prima della grande inaugurazione dell\u2019Expo 2020<\/strong>. Questo spiega il lavoro frenetico nel cantiere dove 50 camion trasportano senza interruzione il cemento che serve alla costruzione. La quantit\u00e0 di cemento necessaria per realizzare l\u2019opera \u00e8 cos\u00ec ingente da aver convinto i costruttori a realizzare una piccola fabbrica per la produzione proprio ai limiti del cantiere, senza doverlo portare da fuori. E infatti, secondo il progetto, per completare i 250.000 metri quadrati del gigantesco shopping mall <\/strong>saranno necessari un milione di metri cubi di cemento.<\/p>\n\n\n\n

Lo shopping mall delle meraviglie<\/h2>\n\n\n\n

La realizzazione del Meydan One Mall, affidata a Salini Impregilo, presenta numeri che la costruzione civile non aveva mai raggiunto prima. Per tenere insieme 6.000 pilastri e 3.000 colonne saranno infatti utilizzate 150.000 tonnellate d\u2019acciaio. A fronte di queste dimensioni, il costo previsto per la costruzione dello shopping mall \u00e8 di 435 milioni di dollari<\/strong>, anche se l\u2019intera struttura all\u2019interno della quale sorge il centro (compresi i grattacieli) arriver\u00e0 a costare 1,5 miliardi di dollari. Una cifra che non tiene conto degli stanziamenti necessari per la realizzazione delle strade di accesso (altri 200 milioni di dollari) e delle infrastrutture collaterali, come ad esempio il porto<\/strong>. Il lavoro \u00e8 enorme e gi\u00e0 oggi richiede l\u2019impegno costante di 7.000 persone, tutte impiegate nel cantiere. \u00ab\u00c8 lo stesso numero di persone coinvolte nella costruzione di una grande diga\u00bb commenta Ivano Miscoli, CFO della branch di Dubai di Salini Impregilo.<\/p>\n\n\n\n

Obiettivo Expo 2020<\/h2>\n\n\n\n

Il Meydan One Mall \u00e8 solo una delle grandi opere senza precedenti che sono state avviate in previsione di Expo 2020 a Dubai, una citt\u00e0 dove i megaprogetti sono all\u2019ordine del giorno.
Negli ultimi 20 anni Dubai ha vissuto un vero e proprio boom infrastrutturale<\/strong>, anche se nulla di paragonabile rispetto a quanto sta facendo oggi per farsi trovare pronta alla manifestazione internazionale. Lo skyline di Downtown Dubai sar\u00e0 infatti ridisegnato dal Museo del Futuro<\/strong>, un avveniristico edificio a forma di fagiolo, ispirato all\u2019Anish Kapoor Bean di Chicago, che diventer\u00e0 il luogo di riferimento per mostrare le conquiste pi\u00f9 avanzate del genere umano in termini di scienza e di tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

\"Cantiere
Cantiere a Dubai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il progetto dell\u2019edificio, costato 200 milioni di dollari, \u00e8 gi\u00e0 considerato uno dei pi\u00f9 complessi al mondo<\/strong>. Per fare un esempio, la straordinaria facciata arrotondata del museo \u00e8 costituita da un insieme perfettamente liscio e privo di giunzioni di 890 pannelli in acciaio inossidabile e vetroresina fabbricati con metodi presi in prestito dall\u2019industria aeronautica, mentre all\u2019interno del museo sar\u00e0 presente una scala a doppia elica che assomiglia alla catena del DNA.<\/p>\n\n\n\n

Expo Dubai, cantiere aperto<\/h2>\n\n\n\n

Museo a parte, il progetto pi\u00f9 significativo avviato negli ultimi mesi \u00e8 naturalmente lo stesso Expo Dubai<\/strong>. Posizionato alcuni chilometri fuori dalla citt\u00e0, attualmente il cantiere \u00e8 interdetto e non pu\u00f2 essere visitato<\/strong>. Il sito dell\u2019evento dichiara che per realizzare la \u201ccittadina\u201d dell\u2019Expo<\/strong> sono stati investiti 3 miliardi di dollari<\/strong>. All\u2019interno del villaggio, la piazza principale, ispirata a Cardo e Decumano di Expo 2015 Milano, sar\u00e0 coperta con un soffitto sospeso realizzato dal gruppo italiano Cimolai. Ma oltre alla struttura, l\u2019Expo chiama in causa investimenti consistenti per tutto il settore infrastrutturale, legato in particolare al trasporto pubblico. Il percorso della Red Metro Line sar\u00e0 esteso fino al sito dell\u2019Expo<\/strong>, con un prolungamento di 11,8 chilometri<\/strong> che partir\u00e0 dalla Nakheel Harbour & Tower correndo lungo una monorotaia che servir\u00e0 le stazioni di Gardens, Discovery Gardens e AI Furjan. Sempre secondo i comunicati stampa ufficiali degli organizzatori, le stazioni di Jumeirah Golf Estates e Dubai Investment Park saranno invece servite da una nuova linea metropolitana di 3,2 chilometri che raggiunger\u00e0 il sito dell\u2019Expo.
Una volta completata, la Red Line sar\u00e0 in grado di trasportare ogni ora 46.000 passeggeri e, al massimo della funzionalit\u00e0 nel 2030, 275.000 persone al giorno prenderanno i suoi treni che condurranno anche all\u2019aeroporto internazionale Al Maktoum.
Per quanto riguarda i collegamenti tra la citt\u00e0 e l\u2019Expo<\/strong>, le previsioni della RTA (Roads and Transport Authority di Dubai) indicano che ogni weekend 47.000 persone raggiungeranno il sito sulla Red Line<\/strong>. Questo risponde alla strategia della RTA di aumentare entro il 2020 l\u2019utilizzo del trasporto pubblico a Dubai dal 15,3 al 20% della popolazione. Un risultato che sar\u00e0 raggiunto investendo moltissimo in una rete metropolitana<\/strong> che, entro il 2030<\/strong>, raggiunger\u00e0 una lunghezza di 421 chilometri<\/strong> per un totale di 197 stazioni<\/strong>. Una capillarit\u00e0 tale da far invidia a tutte le grandi capitali mondiali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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