{"id":518642,"date":"2018-04-05T09:29:00","date_gmt":"2018-04-05T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518642"},"modified":"2020-10-25T11:21:37","modified_gmt":"2020-10-25T11:21:37","slug":"costruire-una-nuova-chicago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/costruire-una-nuova-chicago.html","title":{"rendered":"Costruire una nuova Chicago"},"content":{"rendered":"\n
\"chicago-nuove-infrastrutture\"<\/figure>\n\n\n\n

Ogni giorno a Chicago si accende una nuova luce. Dalla scorsa estate il City Council, sostenuto dal Chicago Department of Transportation e dal Chicago Infrastructure Trust (l\u2019Agenzia cittadina incaricata di promuovere i progetti infrastrutturali), ha avviato un programma di rinnovamento radicale dell\u2019illuminazione. Quattro anni di interventi per un costo di 160 milioni di dollari al termine dei quali sar\u00e0 sostituito l\u201985% delle lampade pubbliche, pari a circa 270.000 punti luce.<\/strong>
L\u2019iniziativa, improntata a ridurre il consumo energetico, racconta molto di una citt\u00e0 che \u00e8 storicamente un punto di riferimento per il business negli Stati Uniti e che oggi ha voglia di tornare a brillare attraverso una serie di programmi centrati sullo sviluppo delle infrastrutture. Il primo sponsor di questo cambiamento \u00e8 il sindaco Rahm Emanuel, che sei anni fa annunci\u00f2 il piano \u201cBuilding a New Chicago\u201d<\/strong>, una serie di progetti infrastrutturali che contribuirono alla creazione di 60.000 posti di lavoro. Lo scorso anno il piano \u00e8 stato rinnovato con la promessa di avviare la realizzazione di opere in grado di creare altri 40.000 posti di lavoro. Interventi su tutti i fronti, dai trasporti all\u2019energia, dalla rete idrica alla logistica per dare un volto nuovo e moderno a una delle citt\u00e0 simbolo degli Usa.<\/p>\n\n\n\n

Un treno ad alta velocit\u00e0 per l\u2019aeroporto<\/h2>\n\n\n\n

Per sostenere il suo piano di sviluppo infrastrutturale, nell\u2019aprile del 2012 il primo cittadino e il consiglio comunale hanno istituito il Chicago Infrastructure Trust, l\u2019Agenzia che ha il compito di assistere l\u2019amministrazione locale nella ricerca di finanziatori per progetti infrastrutturali.
L\u2019ultima iniziativa lanciata dall\u2019Agenzia risale al novembre scorso, quando \u00e8 stato lanciato pubblicamente un bando di gara per le aziende interessate a progettare, costruire, finanziare, gestire e manutenere l\u2019O\u2019Hare Express, una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 che in soli 20 minuti dovrebbe collegare downtown Chicago con l\u2019O\u2019Hare International Airport<\/strong> (il terzo pi\u00f9 affollato degli Stati Uniti), riducendo in questo modo di oltre il 50% i tempi di trasporto.
\u00abLa linea da e per O\u2019Hare \u2013 commenta il sindaco Emanuel sul sito del Chicago Infrastructure Trust \u2013 dar\u00e0 agli abitanti della citt\u00e0 e ai visitatori un servizio di trasporto pi\u00f9 rapido, e offrir\u00e0 a Chicago un vantaggio competitivo come hub globale per il turismo, il trasporto e il commercio\u00bb.
Ancora non esiste una stima precisa dei costi, tuttavia il progetto dovrebbe essere interamente finanziato dai privati per i quali sarebbe previsto un ritorno sull\u2019investimento attraverso la gestione degli incassi e gli introiti pubblicitari. Un affare per tutti, secondo le stime dell\u2019Agenzia,<\/strong> che prevedono da qui al 2045 un aumento dei transiti giornalieri tra l\u2019aeroporto e il Chicago Central Business District da 20.000 a 35.000.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trump e i nuovi progetti<\/h2>\n\n\n\n

La vitalit\u00e0 di Chicago non \u00e8 passata inosservata neanche al Presidente Donald Trump, che ha inserito nella lista delle priorit\u00e0 infrastrutturali del Paese due progetti riferiti alla citt\u00e0 di Chicago. Il primo \u00e8 la ricostruzione della Union Station, un intervento da 1 miliardo di dollari che dovrebbe essere finanziato con fondi federali. <\/strong>Oltre ad essere uno snodo logistico strategico (in un giorno lavorativo transitano per la stazione 300 treni e 120.000 passeggeri), la realizzazione dell\u2019opera, secondo il City Council, dovrebbe creare 1.000 posti di lavoro diretti.<\/p>\n\n\n\n

\"201801-chicago_ita\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Il secondo progetto riguarda la modernizzazione della North Side CTA Lines, che coster\u00e0 2,1 miliardi di dollari, creando 2.100 posti di lavoro diretti.<\/strong> Anche questa \u00e8 un\u2019opera strategica per la citt\u00e0, perch\u00e9 si tratta di un percorso ferroviario sul quale transitano tre linee metropolitane: la Red, la Purple e la Brown. La tratta \u00e8 affollatissima, tanto che nel fine settimana viene attraversata da 200mila passeggeri al giorno. Gli interventi di modernizzazione sono quindi necessari per rendere pi\u00f9 veloce ed efficiente il passaggio dei treni e accorciare i tempi del trasporto.<\/p>\n\n\n\n

Rinnovare la rete idrica cittadina<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019acqua, per una citt\u00e0 come Chicago, \u00e8 un bene prezioso, anche se un quarto della sua rete idrica ha 100 anni di et\u00e0 e mostra segni di cedimento. Questo conferma che un rinnovamento urgente \u00e8 necessario e spiega perch\u00e9, oltre all\u2019attivismo nei trasporti, la citt\u00e0 \u00e8 impegnata a rinnovare il sistema idrico. Attualmente sono in corso di sostituzione 1.450 chilometri di condotte idriche e 1.080 chilometri di reti fognarie.<\/strong> Si tratta di un lavoro complesso che l\u2019amministrazione cittadina sta portando avanti un pezzo alla volta con l\u2019idea di arrivare nel 2054 alla completa sostituzione della rete idrica attuale.<\/strong> Sarebbe un risultato grandioso perch\u00e9 ridurrebbe a zero gli sprechi, metterebbe in sicurezza la citt\u00e0 dalle piene dei fiumi e garantirebbe una gestione efficiente delle acque reflue come di quelle potabili.<\/p>\n\n\n\n

Investimenti per pensare in grande<\/h2>\n\n\n\n

Diventare una citt\u00e0 del XXI secolo \u2013 come ribadito in pi\u00f9 occasioni dal sindaco Emanuel \u2013 \u00e8 un obiettivo che Chicago sembra decisa a raggiungere. E per farlo \u00e8 disposta anche a investire somme ingenti di denaro. Negli ultimi anni sono stati investiti 5 miliardi di dollari nella Chicago Transit Authority (l\u2019Agenzia che gestisce treni e autobus cittadini), 4,8 miliardi nel sistema idrico e 2,5 miliardi nell\u2019edilizia scolastica.<\/strong> Inoltre, sui due scali aeroportuali cittadini (O\u2019Hare e Midway) sono in corso investimenti per un totale di 10 miliardi di dollari. I dati sono stati resi pubblici qualche mese fa dal sindaco Emanuel nel corso di un\u2019intervista rilasciata al magazine della societ\u00e0 di consulenza Siemens.
\u00abOffrire pi\u00f9 autobus o treni a disposizione di chi lavora \u2013 ha commentato il primo cittadino nell\u2019intervista \u2013 significa permettere ai nostri cittadini di passare pi\u00f9 tempo con i loro figli prima che questi debbano andare a scuola\u00bb. Un modo come un altro per ricordare che tutti questi interventi avranno un impatto significativo sulla qualit\u00e0 della vita delle persone.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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