{"id":518661,"date":"2018-03-07T09:29:00","date_gmt":"2018-03-07T09:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518661"},"modified":"2020-10-12T17:39:07","modified_gmt":"2020-10-12T17:39:07","slug":"bahrein-infrastrutture-per-collegarsi-al-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/bahrein-infrastrutture-per-collegarsi-al-mondo.html","title":{"rendered":"Bahrein: infrastrutture per collegarsi al mondo"},"content":{"rendered":"\n
\"investimenti-bahrein\"<\/figure>\n\n\n\n

Per salire in cima al King Fahd Causeway Restaurant la fila \u00e8 sempre lunga. Specialmente nel fine settimana, quando frotte di turisti dall\u2019Arabia Saudita<\/strong> affollano il piccolo ascensore che porta al locale. L\u2019atmosfera \u00e8 resa ancor pi\u00f9 surreale dalla forma dell\u2019edificio che assomiglia a una torre di controllo di un aeroporto. Ma qui non ci sono n\u00e9 aerei, n\u00e9 piste di atterraggio, solo mare e sabbia a perdita d\u2019occhio.
Una volta arrivati, con un ascensore, sulla terrazza del ristorante si capisce il perch\u00e9 di tanta coda: la vista spazia sui 25 chilometri di autostrada che collega l\u2019arcipelago del Bahrein alla costa dell\u2019Arabia Saudita<\/strong>. Il Causeway Restaurant \u00e8 una delle location pi\u00f9 insolite per un locale, esattamente al confine tra Bahrein e Arabia Saudita. A rendere il tutto ancor pi\u00f9 esotico \u00e8 che il confine \u00e8 artificiale: costruito su una strada che corre sopra il mare e unisce lo stato Lilliput del Golfo Persico (appena 765 km quadrati) con la grande Arabia Saudita. Il progetto di un\u2019autostrada, che ricorda quella delle Florida Keys, per collegare il breve tratto dove il mare \u00e8 poco profondo e assomiglia di pi\u00f9 a una laguna, risale al 1965. I lavori iniziarono nel 1981 e la King Fahd Causeway (nominata in onore di Re Fahd dell\u2019Arabia Saudita) \u00e8 stata inaugurata nel 1986 con un investimento di 800 milioni di dollari<\/strong> (pari a circa 1,2 miliardi di dollari attuali). Come spiega il sito web dell\u2019autostrada, l\u2019opera \u00e8 un piccolo capolavoro di ingegneria: 14 km di viadotti, 5 ponti indipendenti, che hanno richiesto 350mila metri quadrati di cemento rinforzato con 47mila tonnellate di acciaio.<\/p>\n\n\n\n

Una nuova autostrada sul mare<\/h2>\n\n\n\n

Oggi la Svizzera del Golfo Persico \u00e8 nel pieno di un boom edilizio, spinto da un\u2019economia che cresce e da un gap da colmare con gli altri paesi del Golfo, in particolare con Abu Dhabi e Doha. Forse \u00e8 anche per questo che il Bahrein appare oggi uno dei paesi pi\u00f9 dinamici dell\u2019area. E questo dinamismo \u00e8 simbolicamente rappresentato da una nuova autostrada sul mare: a 30 anni dalla prima opera ingegneristica che fu salutata come un miracolo di progettazione, una seconda causeway \u00e8 in rampa di lancio. Il Bahrein raddoppier\u00e0 infatti il suo collegamento con la terraferma <\/strong>costruendo una seconda autostrada. Khalid Al-Rumaihi, l\u2019amministratore delegato dell\u2019agenzia pubblica Bahrein Economic Development Board, ha salutato il nuovo progetto come una spinta enorme per l\u2019economia
\u00abL\u2019autostrada \u2013 ha dichiarato Al-Rumaihi all\u2019agenzia di stampa Arab News \u2013 sar\u00e0 una grande occasione per il turismo, al quale noi dobbiamo guardare\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Infrastrutture per spingere il turismo<\/h2>\n\n\n\n

Nonostante abbia una popolazione di appena 1,3 milioni di abitanti, il Bahrein \u00e8 stato visitato da oltre 12 milioni di persone nel 2016, 8 milioni delle quali lo hanno raggiunto superando il confine saudita.
Rispetto a questo incremento, le infrastrutture giocano un ruolo decisivo<\/strong>: nel corso del 2017 \u2013 \u00e8 emerso dalla prima riunione del 2018 della Bahrein Tourism and Exhibitions Authority, l\u2019autorit\u00e0 governativa che sostiene il turismo \u2013 i passaggi di confine avvenuti attraverso la King Fahd Causeway sono aumentati dell\u201911,87%, e sono cresciuti del 23,2% gli arrivi presso il Khalifa bin Salman Port, il porto di riferimento dello stato.
Questi dati confermano anche il valore strategico che avr\u00e0 la nuova autostrada, la cui realizzazione coster\u00e0 tra i 4 e i 5 miliardi di dollari<\/strong>. Per portarla a termine ci vorranno quattro anni nel corso dei quali sar\u00e0 costruita anche la linea ferroviaria che collegher\u00e0 il Bahrein con l\u2019Arabia Saudita, in particolare con le citt\u00e0 di Jeddah e Riyadh.<\/p>\n\n\n\n

\"manama–bahrain\"
Manama, Bahrain<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dunque, il primo bisogno per il Bahrein \u2013 uno stato all\u2019interno dei cui confini la superficie marina \u00e8 superiore a quella terrestre \u2013 sono le infrastrutture. Ecco perch\u00e9 Manama, la capitale, \u00e8 un immenso cantiere. Sullo skyline, sempre pi\u00f9 simile a quelli di Dubai e Abu Dhabi, si stagliano decine di gru. La concentrazione maggiore \u00e8 lungo la Arad Highway, che costeggia l\u2019area dove sono in corso i lavori per l\u2019aeroporto. Il Bahrein InternationaI Airport<\/strong> \u00e8 infatti al centro di un massiccio piano di restyling e di rifacimento di tutti gli spazi dedicati ai passeggeri. A cominciare dall\u2019esterno, con un parcheggio per 7mila auto, un intero terminal costruito da zero e nuovi arredi che prevedono un grosso ampliamento dell\u2019offerta commerciale: 1.000 metri quadrati di duty free e negozi monomarca agli arrivi.
Alla fine dei lavori, prevista per il 2020, lo scalo sar\u00e0 grande 4 volte l\u2019attuale, 220mila metri quadrati di superfice, e con tutte le caratteristiche dell\u2019aeroporto intercontinentale organizzato per accogliere i turisti che il paese punta ad attrarre. Sul sito dello scalo si legge infatti che l\u2019obiettivo nel breve termine \u00e8 passare da 9 a 14 milioni di passeggeri, che saranno smistati attraverso 24 gate, tutti dotati di finger, e 35 varchi di controllo passaporto.<\/p>\n\n\n\n

Finanziamenti internazionali per le infrastrutture<\/h2>\n\n\n\n

Il costo totale dell\u2019investimento \u00e8 di 1,1 miliardi di dollari<\/strong> che saranno solo in minima parte stanziati dal Bahrein. La parte pi\u00f9 consistente del finanziamento, 919 milioni di dollari, viene infatti garantita dall\u2019Abu Dhabi Fund for Development, che ha messo sul piatto una provvista finanziaria di 2,5 miliardi di dollari per sostenere una sorta di Piano Marshall lanciato da Abu Dhabi, capitale degli Emirati Arabi Uniti, con l\u2019intento di favorire lo sviluppo del Paese.
E proprio il Bahrein, la nazione che attualmente ricava solo il 3,7% del proprio PIL dal turismo, sar\u00e0 al centro di questo sviluppo. Con una strategia che punta sulle infrastrutture per creare grandi direttrici in grado di aprire le porte del piccolo stato al turismo e al business mondiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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