{"id":518667,"date":"2018-02-21T09:28:00","date_gmt":"2018-02-21T09:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518667"},"modified":"2023-12-13T17:20:36","modified_gmt":"2023-12-13T17:20:36","slug":"los-angeles-la-citta-destinata-a-crescere-con-le-grandi-opere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/los-angeles-la-citta-destinata-a-crescere-con-le-grandi-opere.html","title":{"rendered":"Los Angeles: la citt\u00e0 destinata a crescere con le grandi opere"},"content":{"rendered":"\n
\"los-angeles-grandi-opere-infrastrutture-trasporti-1\"<\/figure>\n\n\n\n

Come un tappeto che viene srotolato in terra, cos\u00ec Los Angeles<\/a><\/strong> si allarga a vista d\u2019occhio, conquista terra, cresce. Quarantasette chilometri da Est a Ovest e 71 chilometri da Nord a Sud: sono queste le misure di una metropoli destinata a crescere<\/strong>, che si estende a perdita d\u2019occhio da Santa Monica a Pasadena, da Burbank a Manhattan Beach.<\/strong>
Un\u2019area metropolitana dove vivono 18 milioni di persone<\/strong>, con il secondo aeroporto pi\u00f9 affollato d\u2019America e il quarto al mondo, il porto pi\u00f9 trafficato dell\u2019emisfero occidentale e una popolazione multietnica<\/strong> dove la massiccia presenza di latinos<\/em><\/strong> sta trasformando la citt\u00e0 in un\u2019enclave bilingue.<\/p>\n\n\n\n

Los Angeles ha fame: fame di terra, di sviluppo, di innovazione<\/strong>. Una attitudine inarrestabile che chiama la citt\u00e0 alla sfida delle infrastrutture. Strade, ponti, reti idriche ed energetiche, dighe, sistemi di trasporto<\/strong>: tutto \u00e8 funzionale ai cambiamenti della metropoli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E infatti la sua propensione allo sviluppo edilizio<\/strong> ha obbligato la citt\u00e0 a realizzare reti stradali, elettriche e idriche tra le pi\u00f9 grandi al mondo. Ma neanche questo oggi \u00e8 sufficiente. A causa del clima e della popolazione in costante aumento, Los Angeles rimane un grande importatore di acqua ed energia. Il rinnovamento delle fonti energetiche <\/strong>\u00e8, infatti, un\u2019altra delle scommesse dell\u2019amministrazione cittadina<\/strong> e secondo la Los Angeles Area Chamber of Commerce entro il 2035 la citt\u00e0 aumenter\u00e0 l\u2019energia installata da 1.500 a 1.800 MW, disinvestendo progressivamente sul carbone<\/strong>, fino a chiudere totalmente tutti gli impianti alimentati a carbone entro il 2025. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019aumento della popolazione impatta non solo sul bisogno energetico, ma su tutte le reti cittadine, a partire da quella di trasporto. Ancora la Los Angeles Area Chamber of Commerce certifica che la metropoli \u00e8 tuttora<\/strong> la citt\u00e0 pi\u00f9 congestionata d\u2019America<\/strong>, dove i suoi abitanti sono costretti a passare ogni anno nel traffico una media di 64 ore.<\/strong>
Sono questi i numeri che hanno convinto tanto l\u2019amministrazione cittadina<\/strong>, quando lo stato della California a lanciare nuovi progetti infrastrutturali<\/strong>, grandi opere che permetteranno alla citt\u00e0 di farsi trovare pronta per gli appuntamenti del futuro.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019occasione delle Olimpiadi<\/h2>\n\n\n\n

Los Angeles guarda gi\u00e0 al 2028<\/strong>, anno dei Giochi Olimpici che si \u00e8 offerta di ospitare. Lo far\u00e0, secondo quanto annunciato dalle autorit\u00e0 locali, senza sprecare soldi nella costruzione di stadi e strutture poco utili per la collettivit\u00e0, ma investendo sulle infrastrutture cittadine<\/strong>. Proprio come fece nel 1984, data delle ultime Olimpiadi di Los Angeles, che si chiusero con un surplus economico di 225 milioni di dollari (unico caso nella storia recente dei Giochi) e vennero realizzati network di trasporto oggi ancora attivi.
Per il 2028 la citt\u00e0 vuole farsi trovare pronta, tanto che la State Transportation Agency, l\u2019agenzia dello stato della California che gestisce le infrastrutture di trasporto<\/strong>, ha stilato una lista di cose da fare nel breve termine. Tra queste, il rifacimento delle intersezioni della Freeway 710, che serve i porti di Los Angeles e Long Beach (dove \u00e8 in via di realizzazione il nuovo Gerald Desmond Bridge, costruito da Salini Impregilo); l\u2019ampliamento della rete del trasporto pubblico<\/strong>, a partire dalla metro Purple Line e dalla linea di bus Orange Line; e l\u2019avvio di un mega progetto per trattare e gestire l\u2019acqua di Los Angeles che oggi finisce nell\u2019oceano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La sfida dei grandi investimenti nei trasporti di Los Angeles<\/h2>\n\n\n\n

Attualmente solo il 20% degli abitanti di Los Angeles si muove con mezzi pubblici<\/strong>, un dato che dimostra come il trasporto abbia bisogno di investimenti e di sviluppo<\/strong>. 
In questa direzione va il piano di prolungamento della Purple Line, che dovrebbe essere concluso nel 2024 con un investimento di 7,8 miliardi di dollari. L\u2019estensione di 9 miglia con 7 nuove stazioni, garantir\u00e0 un aumento giornaliero nel trasporto passeggeri di 49.000 persone e contribuir\u00e0 a creare 52.500 posti di lavoro<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"Los<\/figure>\n\n\n\n

Un\u2019altra linea in costruzione, la Crenshaw Line, \u00e8 una metro leggera che unir\u00e0 due linee gi\u00e0 esistenti (la Expo Line e la Green Line) coprendo una distanza di 8,5 miglia. Il progetto prevede un investimento di 2,1 miliardi di dollari e la conclusione dei lavori nel 2019<\/strong>. 
Il terzo grande progetto gi\u00e0 avviato prevede invece la realizzazione di una linea lunga 1,9 miglia che correr\u00e0 a Downtown attraverso tre stazioni. In questo caso sono stati investiti 1,8 miliardi di dollari per un\u2019apertura prevista nel 2021<\/strong>.
Sono grandi progetti che avvicinano Los Angeles<\/strong> a quanto stanno facendo altre citt\u00e0 nel mondo come New York City con la realizzazione della Second Avenue Subway, Londra con la linea Crossrail e Parigi con il Grand Paris Express, che collegher\u00e0 100 comuni limitrofi con la capitale francese.<\/p>\n\n\n\n

Los Angeles: una citt\u00e0 che guarda al futuro<\/h2>\n\n\n\n

Il treno ad alta velocit\u00e0 attualmente in costruzione<\/strong> e che collegher\u00e0 San Francisco a Los Angeles per un investimento di 64 miliardi di dollari<\/strong>, \u00e8 solo la pi\u00f9 tradizionale tra le nuove forme di trasporto che verranno testate nei prossimi anni nella metropoli californiana. La compagnia Uber ha infatti annunciato<\/strong> che proprio a Los Angeles prover\u00e0 il funzionamento delle prime macchine volanti<\/strong>, che dovrebbero accompagnare i clienti in giro per la citt\u00e0<\/strong>. Un\u2019idea tanto realistica da essere rilanciata alla fine del novembre scorso dal sindaco di Los Angeles, Eric Garcetti, nel corso di un incontro con la business community della San Fernando Valley. Citando Uber, il sindaco ha ricordato che presso la Union Station in citt\u00e0 \u00e8 stato allestito un Jet Propulsion Laboratory che studia proprio le macchine volanti, 
con l\u2019obiettivo primario di far transitare nel cielo di Los Angeles le ambulanze.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Altrettanto avveniristico \u00e8 il progetto Hyperloop<\/a> <\/strong>del magnate Elon Musk, fondatore di SpaceX. Il convoglio superveloce dovrebbe sfrecciare dentro un tunnel<\/strong> che collega la San Fernando Valley con Los Angeles ad una velocit\u00e0 che pu\u00f2 raggiungere i mille chilometri orari.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impegno della California nello sviluppo delle infrastrutture<\/h2>\n\n\n\n

La California ha il PIL pi\u00f9 elevato degli Stati Uniti d\u2019America<\/strong>, tra le prime economie al mondo per prodotto interno lordo, e Los Angeles \u00e8 uno dei suoi cuori pulsanti<\/strong>. Investire nelle infrastrutture diventa quindi uno strumento per sostenere la crescita economica<\/strong>.
Lo scorso anno lo stato della California ha sottoposto al governo federale una lista di progetti infrastrutturali da 100 miliardi di dollari<\/strong>, necessari per ammodernare il dissestato sistema di strade e ponti del Golden State<\/strong>. A parte gli stanziamenti federali, anche lo stato dar\u00e0 il suo contributo e il governatore Jerry Brown ha proposto l\u2019inserimento nel budget annuale di un investimento annuo pari a 4,3 miliardi di dollari per la prossima decade.
Risorse necessarie, come conferma l\u2019American Society of Civil Engineers nel suo ultimo report, secondo il quale servirebbero 44,5 miliardi per rimettere in sesto gli impianti di potabilizzazione delle acque<\/strong>, 26,2 miliardi per le reti idriche, oltre che interventi urgenti su 678 dighe considerate bisognose di manutenzione. Molte di queste opere incidono profondamente sui piani di sviluppo futuri di Los Angeles<\/strong>, la grande metropoli destinata a crescere ancora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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