{"id":518694,"date":"2018-01-03T09:38:00","date_gmt":"2018-01-03T09:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518694"},"modified":"2020-10-12T18:27:59","modified_gmt":"2020-10-12T18:27:59","slug":"infrastrutture-canadesi-un-autostrada-tra-i-villaggi-dell-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/infrastrutture-canadesi-un-autostrada-tra-i-villaggi-dell-artico.html","title":{"rendered":"Infrastrutture canadesi: un\u2019autostrada tra i villaggi dell\u2019Artico"},"content":{"rendered":"\n
\"canada-autostrada-artica\"<\/figure>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 una regione nel Circolo Polare Artico<\/strong> che \u2013 fino a pochi giorni fa \u2013 era cos\u00ec isolata che i suoi contatti con il resto del mondo dipendevano dalle stagioni.
In estate, i collegamenti con Tuktoyaktuk erano garantiti da aerei o da chiatte<\/strong> che navigavano il delta del fiume Mackenzie nello stato dei Northwest Territories del Canada. In inverno, le temperature inferiori ai 40 gradi Celsius sotto zero, permettevano solo a camion cingolati di raggiungere il piccolo insediamento di 800 anime al termine di un pericoloso viaggio sul ghiaccio e la neve. Dal momento che non esisteva alcuna strada che collegasse il paesino a Inivuk<\/strong> \u2013 la citt\u00e0 pi\u00f9 vicina a 120 chilometri di distanza \u2013 i convogli dovevano attendere che i corsi d\u2019acqua gelassero<\/strong> in modo da sfruttare le strade di ghiaccio<\/strong> per portare viveri e vettovaglie. Per tutti i mesi invernali non c\u2019era altro modo per raggiungere il paese<\/strong> a causa della carenza di infrastrutture.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

O almeno non fino al 15 novembre<\/strong>, quando i sindaci di Tuktoyaktuk e Inivuk hanno inaugurato, di fronte alla soddisfazione dei residenti, la prima autostrada a due corsie che collega le due comunit\u00e0<\/strong>. Ci sono voluti decenni per arrivare a questo risultato, considerato storico perch\u00e9 – per la prima volta – un\u2019autostrada<\/strong>, costata 300 milioni di dollari canadesi (234 milioni di dollari USA), collega il paese con la costa Artica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00c8 un giorno importante per i Northwest Territories e per il Canada\u00bb ha detto il primo ministro dei Northwest Territories, Bob McLeod durante le celebrazioni, ampiamente coperte dai media nazionali. McLeod ha inoltre dichiarato al CTV News Channel che l\u2019autostrada ha aperto il mondo alla gente del posto. \u00abSe vivi in una piccola comunit\u00e0 come l\u2019ho fatto io \u2013 quando capita che la strada di ghiaccio \u00e8 chiusa \u2013 ti senti totalmente isolato. Adesso<\/strong>, in qualunque posto del Canada tu voglia andare<\/strong>, hai la sensazione di avere la libert\u00e0 di farlo<\/strong>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Questo senso di libert\u00e0 sar\u00e0 sicuramente sentito dagli abitanti di Tuktoyaktuk<\/strong> quando prendono una macchina e guidano attraverso i 138 chilometri dell\u2019autostrada, superano Inivuk e da l\u00ec prendono l\u2019autostrada canadese Dempster Highway<\/strong> che conduce fino a Whitehorse e oltre.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, il sindaco di Tuktoyaktuk, Darrel Nasogaluak, si attende un impatto dell\u2019opera immediato e tangibile. Ha, infatti, dichiarato al CTV che l\u2019autostrada canadese appena realizzata permetter\u00e0 ai bambini della regione che vivono in altre comunit\u00e0 di vedere le loro famiglie pi\u00f9 spesso<\/strong>. \u00abAdesso \u2013 ha spiegato \u2013 i ragazzi possono tornare a casa nel fine settimana e i parenti possono andare a visitarli\u00bb.
Un altro degli effetti dell\u2019autostrada \u00e8 che con molta probabilit\u00e0 contribuir\u00e0 ad abbattere il costo della vita nel villaggio<\/strong>. Secondo l\u2019agenzia di notizie Canadian Press, l\u2019apertura di una via tutto l\u2019anno contribuir\u00e0 a ridurre il costo del cibo e di altri approvvigionamenti di circa 1,5 milioni di dollari <\/strong>canadesi all\u2019anno, pari ad un risparmio di 1.500 dollari per ciascun uomo<\/strong>, donna o bambino che vive l\u00ec. Anche Inivuk, una cittadina con oltre mille abitanti, consolider\u00e0 il suo status rafforzando il ruolo di hub commerciale della regione.
A questo si aggiunge la possibilit\u00e0 che la nuova infrastruttura faccia da traino al turismo<\/strong>. Il governo dei Northwest Territories stima infatti che la spesa turistica pu\u00f2 aumentare di 2,7 milioni di dollari canadesi all\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

\"strada-artica\"
Strada artica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tutto questo grazie a un\u2019autostrada<\/strong>, la cui realizzazione \u00e8 iniziata nei primi mesi del 2014 <\/strong>e i cui lavori sono stati realizzati, per la maggior parte, proprio nella stagione invernale, perch\u00e9 il terreno ghiacciato sosteneva con pi\u00f9 sicurezza il peso e l\u2019azione dei camion e dei bulldozer.
Impossibile sarebbe stato intervenire nei mesi estivi <\/strong>perch\u00e9 la tundra<\/strong>, la  tipica vegetazione presente nel Circolo Polare Artico, \u00e8 molto delicata ed \u00e8 costituita dal permafrost<\/strong>, uno strato di terra, roccia e ghiaccio che pu\u00f2 diventare morbido come una spugna quando si scioglie. La sfida, di conseguenza, era realizzare un\u2019autostrada che<\/strong>, nella stagione estiva, non attraesse il calore causando lo scioglimento del permafrost<\/strong>, il quale a sua volta \u2013 creando spostamenti del terreno \u2013 avrebbe rischiato di causare la rottura dell\u2019autostrada stessa.
\u00abPer proteggere il permafrost lungo il percorso dell\u2019autostrada non abbiamo potuto utilizzare<\/strong> le tecniche tipiche del \u201ccut and fill\u201d <\/strong>\u2013 spiega una sezione del website del governo dedicato al progetto. \u2013 Questi metodi tradizionali rischiano di danneggiare gli strati sottostanti di vegetazione, che causano il possibile scongelamento del permafrost sottostante\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Quindi i lavoratori hanno collocato un tessuto geotessile tra il terreno e la ghiaia<\/strong> e gli altri materiali dell\u2019autostrada <\/strong>in modo da isolare il permafrost<\/strong> e impedire che si ammorbidisca nei mesi estivi.
Un\u2019altra sfida, sempre nei periodi estivi, \u00e8 stata quella del trasporto dei materiali che in molti casi \u00e8 stato fatto caricandoli sulle chiatte che navigavano i corsi d\u2019acqua. Di contro, in inverno le condizioni climatiche erano cos\u00ec estreme che il lavoro degli uomini impegnati a 40 gradi sotto zero<\/strong> \u00e8 stato perfino raccontato in un documentario realizzato da History Channel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Come riporta il governo locale, l\u2019autostrada \u00e8 larga tra gli otto e i nove metri<\/strong> con la presenza di ponti a corsia unica, costruiti sugli attraversamenti di torrenti e condotte sotterranee.
Ma il suo impatto va oltre le caratteristiche dell\u2019opera. La sua inaugurazione ha infatti contribuito al diffondersi di un senso imprenditoriale tra gli abitanti del villaggio<\/strong>, molti dei quali stanno oggi lavorando all\u2019apertura di negozi o di ristoranti, per la prima volta in una decade.
\u00abL\u2019apertura della strada<\/strong> \u2013 commenta uno dei residenti alla Canadian Broadcasting Corporation \u2013 \u00e8 vista da noi come un\u2019opportunit\u00e0<\/strong>. E sono convinto che sar\u00e0 una grande cosa per noi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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