{"id":518843,"date":"2019-09-25T01:43:22","date_gmt":"2019-09-25T01:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=518843"},"modified":"2021-09-06T13:40:53","modified_gmt":"2021-09-06T13:40:53","slug":"cityringen-copenhagen-festeggia-la-sua-nuova-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/cityringen-copenhagen-festeggia-la-sua-nuova-metro.html","title":{"rendered":"Cityringen, Copenhagen festeggia la sua nuova metro"},"content":{"rendered":"\n
\"Copenhagen<\/figure>\n\n\n\n

Il primo passeggero di Cityringen, la nuova linea metropolitana di Copenhagen<\/strong>, \u00e8 la Regina Margherita II di Danimarca. \u00c8 lei che il 29 settembre apre ufficialmente l\u2019infrastruttura con un viaggio inaugurale al quale partecipano anche il Primo Ministro Mette Frederiksen, il ministro dei Trasporti Benny Engelbrecht, il sindaco di Copenhagen Frank Jensen, l\u2019Ambasciatore Italiano Luigi Ferrari, e Pietro Salini, amministratore delegato di Salini Impregilo,
Il 29 settembre diventa cos\u00ec una giornata di festa per Copenhagen e i suoi cittadini, e dopo otto anni di lavori (un record positivo per opere di questo genere), viene cos\u00ec inaugurata un\u2019opera che nasce prima di tutto come uno strumento al servizio della collettivit\u00e0, destinato non solo a favorire la mobilit\u00e0 cittadina, ma anche a sostenere la sfida di Copenhagen<\/strong> che punta a diventare entro il 2025 la prima capitale carbon neutral al mondo.<\/strong>
Il 19 luglio scorso Cityringen \u00e8 stata consegnata alla citt\u00e0 di Copenhagen da Salini Impregilo che, attraverso la controllata Copenhagen Metro Team, ha realizzato l\u2019opera considerata per caratteristiche tecniche, forma del tracciato, impatto sulla citt\u00e0, tra le infrastrutture di mobilit\u00e0 sostenibile pi\u00f9 innovative al mondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le caratteristiche della nuova metropolitana di Copenhagen<\/h2>\n\n\n\n

Cityringen \u00e8 un anello metropolitano che corre intorno al centro di Copenhagen: due tunnel lunghi 15,5 chilometri, costruiti ad una profondit\u00e0 media di 30 metri sotto il livello della superficie.
I treni fanno salire i passeggeri alle 17 fermate previste dalla linea<\/strong> e riprendono la loro corsa ad una distanza di soli 80-100 secondi l\u2019uno dall\u2019altro. Un ritmo serrato che permetter\u00e0 all\u2019infrastruttura di trasportare 72 milioni di persone all\u2019anno<\/strong>.
Del resto, l\u2019obiettivo di chi ha progettato l\u2019opera \u00e8 spingere i cittadini a lasciare l\u2019automobile e a prendere la M3 o M4, una delle due linee di Cityringen, collegate con le altre linee gi\u00e0 attive in citt\u00e0. Proprio grazie al suo tracciato, e naturalmente alla velocit\u00e0 e frequenza dei treni, Cityringen permette di ridurre in modo considerevole i tempi di viaggio. Con la nuova linea il percorso da N\u00f8rrebro Runddel a Enghave Plads viene coperto in soli 7 minuti; da N\u00f8rrebro station a Trianglen in 6 minuti; e da Poul Henningsens Plads a R\u00e5dhuspladsen in 8 minuti.<\/p>\n\n\n\n

\"Copenhagen
Copenhagen Cityringen Metro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cityringen e lo stile di vita della citt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Per capire il senso e l\u2019opportunit\u00e0 di un\u2019opera come Cityringen \u00e8 necessario immergersi nello stile di vita di Copenhagen, una citt\u00e0 di 775mila abitanti, che diventano 2 milioni se si considera l\u2019intera area metropolitana, dove il 40% dei cittadini si muove con mezzi alternativi all\u2019automobile. Biciclette, autobus, metropolitane: un modello alternativo di mobilit\u00e0 che punta alla riduzione del traffico, all\u2019abbattimento delle emissioni atmosferiche inquinanti e al conseguente miglioramento della qualit\u00e0 della vita dei cittadini. Secondo i calcoli di State of the Green (una partnership pubblico-privata a cui aderisce anche il governo danese, la Confederation of Danish Industry e la Danish Energy Association), ogni anno la mobilit\u00e0 su due ruote nella citt\u00e0 garantisce un risparmio in termini di spese sanitarie pari a 230 milioni di euro. L\u2019uso della bici si inserisce in un sistema di mobilit\u00e0 integrata del quale fanno parte anche i bus e le metropolitane, arricchito adesso in modo significativo proprio da Cityringen.
La nuova metro<\/strong>, combinata a quelle gi\u00e0 esistenti, permette all\u201985% dei cittadini di avere una stazione di metro o treno a non pi\u00f9 di 600 metri dalla propria abitazione.<\/strong> Un fattore che influisce in modo significativo anche nel perseguimento dell\u2019obiettivo 2025, quello per Copenhagen di diventare la prima capitale carbon neutral.
Secondo i calcoli del comune, entro quell\u2019anno le emissioni di CO2 verranno ridotte da 2,5 milioni di tonnellate a meno di 1,2 milioni e il 75% degli spostamenti dei residenti saranno coperti a piedi, in bicicletta o attraverso il trasporto pubblico.<\/p>\n\n\n\n

Metropolitana M3 di Copenhagen: grande opera di mobilit\u00e0 sostenibile e sicura<\/h2>\n\n\n\n

Cantieri aperti in tutta la citt\u00e0, TBM impegnate a scavare nel sottosuolo, migliaia di uomini al lavoro per rispettare i tempi previsti per la consegna: la realizzazione di Cityringen \u00e8 stata una sfida vinta prima di tutto dalla squadra. Una squadra composta per il 50% da forza lavoro locale, e per il resto da tecnici provenienti da 24 paesi differenti, inclusa Inghilterra, Irlanda, Romania, Italia, Bulgaria e Portogallo.
Un\u2019opera europea anche nella composizione della forza lavoro che ha saputo esprimere i pi\u00f9 elevati livelli di tecnica e competenza nel settore. Tutto questo ha trovato massima espressione anche nella tutela della sicurezza nelle fasi di costruzione. Il cantiere ha<\/strong> infatti raggiunto i pi\u00f9 elevati standard di Health and Safety<\/strong>, trasformandosi in un punto di riferimento europeo e non solo nella costruzione di metropolitane.
Una vittoria testimoniata da un risultato unico: nel 2018 il cantiere ha raggiunto il milione di ore lavorate senza neanche un incidente<\/strong>, un record assoluto per l\u2019Europa. Inoltre tra il 2015 e la fine del 2017 il Lost Time Injury Frequency Rate \u00e8 stato cinque volte inferiore rispetto alla media danese.
Per chi conosce il mondo delle infrastrutture, le complessit\u00e0 e i rischi che si trovano in ogni cantiere, questo non \u00e8 un risultato casuale, ma il frutto di un impegno costante nella tutela delle persone e nella formazione affinch\u00e9 la sicurezza degli individui venga sempre messa al primo posto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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