{"id":520680,"date":"2019-07-03T19:50:14","date_gmt":"2019-07-03T19:50:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=520680"},"modified":"2025-07-16T13:35:34","modified_gmt":"2025-07-16T13:35:34","slug":"genova-il-ponte-prende-forma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/genova-il-ponte-prende-forma.html","title":{"rendered":"Genova, il ponte prende forma"},"content":{"rendered":"\n
\"Il<\/figure>\n\n\n\n

Sono le 15,51 quando la sirena del cantiere suona e il calcestruzzo comincia a scendere dalle betoniere alla fondazione del nuovo ponte. La data \u00e8 il 25 giugno<\/strong>, giorno in cui viene dato il via ufficiale alle operazioni di costruzione del viadotto sul Polcevera<\/strong> dopo i primi mesi dedicati allo smantellamento di quello che rimaneva del Ponte Morandi <\/strong>e alle attivit\u00e0 preparatorie del nuovo cantiere.
Tre giorni dopo, il 28 giugno, le sirene tornano a suonare: alle 9,37 le pile 10 e 11 del ponte Morandi vengono demolite.
Due momenti importanti nella storia della ricostruzione del ponte <\/strong>affidata alla societ\u00e0 \u201cPERGENOVA\u201d, costituita da Salini Impregilo e Fincantieri Infrastructure<\/strong>, e incaricata di realizzare l\u2019opera immaginata da Renzo Piano <\/strong>con la forma della chiglia di una barca che galleggia nell\u2019aria.
\u00abIl getto della prima fondazione del nuovo ponte \u2013 ha dichiarato Pietro Salini, amministratore delegato di Salini Impregilo \u2013 \u00e8 una pietra miliare di un\u2019opera strategica per Genova e per il paese intero. Un progetto che non mira solo a riavvicinare una citt\u00e0 al suo territorio, ma guarda al futuro dell\u2019Italia dimostrando che la collaborazione tra lo stato e le sue imprese migliori pu\u00f2 diventare una leva per unire e far crescere il paese\u00bb.
Una leva che oggi insiste proprio su Genova, citt\u00e0 spezzata in due dalla tragedia del 14 agosto scorso<\/strong> quando il ponte Morandi croll\u00f2 provocando la morte di 43 persone.
Il Sindaco di Genova e Commissario per la ricostruzione del ponte, Marco Bucci<\/strong>, ha dichiarato, subito dopo la demolizione del 28 giugno scorso, che nell\u2019attesa di decidere il nome definitivo del nuovo ponte, visto che la ricostruzione \u00e8 adesso nel vivo ed \u00e8 realizzata da PERGENOVA, il nome provvisorio dell\u2019opera sar\u00e0 \u201cPonte Pergenova\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo ponte: sostenibilit\u00e0 e tecnologia<\/h2>\n\n\n\n

\u00abSemplice, parsimonioso, ma non banale. Sembrer\u00e0 una nave ormeggiata nella valle; un ponte in acciaio chiaro e luminoso. Di giorno rifletter\u00e0 la luce del sole ed assorbir\u00e0 energia solare e di notte la restituir\u00e0. Sar\u00e0 un ponte sobrio, nel rispetto del carattere dei genovesi\u00bb.
Cos\u00ec Renzo Piano ha descritto il progetto<\/strong> che sta oggi dando vita al ponte sul Polcevera, un viadotto lungo 1.067 metri<\/strong>, con 18 pile in cemento armato di sezione ellittica e 19 campate che costituiranno la travata continua dell\u2019opera.
Un\u2019infrastruttura imponente, ma anche moderna e sostenibile.<\/strong> Il bordo del ponte \u00e8 infatti caratterizzato da una barriera protettiva antivento che integra un sistema fotovoltaico di approvvigionamento energetico.<\/strong> All\u2019interno dell\u2019impalcato saranno realizzati impianti di deumidificazione<\/strong> dell\u2019aria per evitare la corrosione dei materiali, mentre la supervisione di tutti gli impianti sar\u00e0 gestita in modo centralizzato dall\u2019interno di un fabbricato tecnologico. Non solo: l\u2019ispezione strutturale del ponte e la manutenzione ordinaria dei pannelli solari <\/strong>e acustici sar\u00e0 affidata a robot, riducendo al massimo la presenza umana e il rischio per i lavoratori.<\/p>\n\n\n\n

\"Ricostruzione
Demolizione del Ponte di Genova<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 questo il portato tecnologico del ponte, un\u2019opera che dalla mente dell\u2019architetto alla capacit\u00e0 ingegneristica delle imprese al lavoro sta cominciando a prendere forma.
\u00abIl cantiere gi\u00e0 da mesi sta operando incessantemente \u2013 ha dichiarato Nicola Meistro, amministratore delegato di PERGENOVA \u2013 e se fino a ieri si \u00e8 lavorato ai pali di fondazione e alle armature dei plinti<\/strong> con operazioni incalzanti ma invisibili dall\u2019esterno, a partire da oggi i progressi di costruzione del viadotto saranno ben visibili, il nuovo ponte comincer\u00e0 a presentarsi alla citt\u00e0 e a diventare parte del territorio in maniera tangibile.<\/strong> Abbiamo messo in campo il meglio del nostro know how italiano e tutta l\u2019esperienza maturata nella realizzazione di grandi opere in ogni parte del mondo, con l\u2019obbiettivo di realizzare il ponte nella met\u00e0 del tempo che normalmente si impiega per opere di questa rilevanza\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impatto dell\u2019opera e il futuro di Genova<\/h2>\n\n\n\n

Oggi Genova \u00e8 una citt\u00e0 spezzata in due. Gli importanti interventi realizzati in termini di viabilit\u00e0 che garantiscono i collegamenti regionali con il centro urbano e la movimentazione delle persone e delle merci dal porto non sono sufficienti per coprire il grande vuoto lasciato da un\u2019infrastruttura strategica come era il ponte Morandi. Il nuovo ponte<\/strong> sul Polcevera ha proprio questo obiettivo: ripristinare <\/strong>i collegamenti con la citt\u00e0, offrendo al territorio un\u2019opera pi\u00f9 moderna e quindi capace di favorire un flusso ancora maggiore di trasporti.
Un\u2019opera essenziale per la mobilit\u00e0<\/strong>, ma anche per il commercio<\/strong> e l\u2019occupazione<\/strong>. Nel cantiere di PERGENOVA lavorano gi\u00e0 oggi centinaia di persone, destinate ad aumentare nelle fasi pi\u00f9 avanzate della costruzione. Questo impatto sulla forza lavoro<\/strong> crescer\u00e0 in modo significativo grazie anche a un\u2019altra opera strategica per Genova: il Terzo Valico dei Giovi<\/a>, la linea ferroviaria in costruzione dove correr\u00e0 l\u2019alta velocit\u00e0 che collegher\u00e0 Genova con Torino e Milano, e da l\u00ec con il Nord Europa.
L\u2019opera, realizzata dal consorzio Cociv (guidato da Salini Impregilo), dar\u00e0 vita a un collegamento tra il sistema portuale genovese e la vasta area del paese che comprende Piemonte, Lombardia e Veneto, dentro la quale viene movimentato il 50% delle merci nazionali.
In questo caso il numero dei lavoratori impegnati nel cantiere raggiunge nei momenti di picco le 2.500 persone, destinati a crescere fino a 4.500 quando saranno aperti tutti i cantieri.
Terzo Valico e ponte sul Polcevera: grandi opere che serviranno per modernizzare la mobilit\u00e0 della citt\u00e0,<\/strong> e accrescere il flusso di merci e persone gestito dal porto, ma soprattutto occasioni di rilancio per Genova, citt\u00e0 ferita in cerca di riscatto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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