{"id":520686,"date":"2019-05-08T19:55:56","date_gmt":"2019-05-08T19:55:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=520686"},"modified":"2021-01-26T14:37:10","modified_gmt":"2021-01-26T14:37:10","slug":"m4-la-metro-che-avvicina-milano-all-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/m4-la-metro-che-avvicina-milano-all-europa.html","title":{"rendered":"M4, la nuova metro di Milano avvicina la metropoli all\u2019Europa"},"content":{"rendered":"\n
\"M4:<\/figure>\n\n\n\n

La sintesi del cambiamento contenuto nella futura linea metropolitana di Milano \u00e8 tutta in 15 minuti. Tanto tempo ci vorr\u00e0, una volta inaugurata la M4, per raggiungere il centro della citt\u00e0 dall\u2019aeroporto di Linate, accorciando in modo decisivo non solo le distanze cittadine ma anche quelle tra il cuore del capoluogo lombardo e l\u2019Europa.
M4 sar\u00e0 infatti la metro di Linate, ma non solo. La linea, lunga 15 chilometri con 21 stazioni, attraverser\u00e0 in soli 30 minuti il centro storico della citt\u00e0 collegando il quadrante Est (aeroporto di Linate) con il quadrante Ovest, fino alla stazione di San Cristoforo.
Una volta operativa, la nuova metro sar\u00e0 in grado di trasportare 86 milioni di persone in un anno, grazie anche alla frequenza dei treni che nelle ore di punta passeranno ogni 90 secondi.<\/p>\n\n\n\n

La metro dei cittadini<\/h2>\n\n\n\n

Fin dalla sua progettazione, la M4, finanziata con una partecipazione pubblico-privata e realizzata da un consorzio di imprese guidato da Salini Impregilo, \u00e8 stata concepita favorendo la partecipazione costante della cittadinanza.
Solo nel 2018 agli open day organizzati per aprire ai curiosi le porte delle future stazioni hanno partecipato 10.000 persone. \u00c8 cos\u00ec che dai comitati di quartiere alle rappresentanze del mondo produttivo fino ai singoli cittadini, il progetto della M4 \u00e8 rimasto a disposizione di chiunque volesse dire la sua, presentare una proposta, sollevare una critica o una preoccupazione.
In questo solco rientrano alcune decisioni prese per ridurre al massimo l\u2019impatto del cantiere sui cittadini, come ad esempio lo smaltimento della terra di scavo delle gallerie mediante nastri trasportatori sotterranei invece di ricorrere all\u2019utilizzo dei camion nel centro della citt\u00e0<\/strong>; o ancora la collaborazione con la Soprintendenza archeologica, belle arti e paesaggio, attivata per valorizzare i reperti ritrovati in fase di scavo e poi messi in mostra al Museo Archeologico di Milano.
Sono questi i caratteri distintivi di quella che, non a caso, \u00e8 stata chiamata \u201cla metro dei cittadini\u201d, un\u2019opera che intende dare valore alla cittadinanza non solo dal momento della sua inaugurazione, ma anche in fase di costruzione.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 sostenibile per Milano<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019impatto dell\u2019opera sulla mobilit\u00e0 di Milano sar\u00e0 veramente significativo. Con la sua entrata in funzione, la rete metropolitana cittadina raggiunger\u00e0 i 118 chilometri, divenendo la sesta in Europa per estensione.
Si calcola poi che l\u2019avvio a regime della nuova linea M4 possa ridurre il traffico in citt\u00e0 di circa 16 milioni di veicoli ogni anno, con una contrazione annuale delle emissioni di CO2<\/sub> fino a 54mila tonnellate.
Ma perch\u00e9 la nuova linea sia pienamente operativa ci vorr\u00e0 ancora del tempo. Ad oggi sono 56 i cantieri aperti in citt\u00e0, all\u2019interno dei quali lavorano 1.500 persone. E mentre Milano, in superficie, \u00e8 chiamata a fare i conti con un cantiere diffuso, le talpe (TBM) scavano nel sottosuolo per accelerare i tempi previsti per la chiusura dei lavori.<\/p>\n\n\n\n

\"M4:<\/figure>\n\n\n\n

A gennaio sono iniziati gli scavi sulla tratta centrale del tracciato, quella che dovrebbe prevedere otto fermate (Tricolore, San Babila, Sforza Policlinico, Santa Sofia, Vetra, De Amicis, Sant\u2019Ambrogio, Parco Solari). Per questa tratta vengono utilizzate delle talpe con un diametro di 9,15 metri, in modo da realizzare all\u2019interno delle gallerie anche le banchine di sbarco dei passeggeri, riducendo al massimo il volume occupato dalle stazioni.
Cos\u00ec, mentre le TBM per la tratta centro stanno scavando, lo scavo della tratta Est \u00e8 gi\u00e0 completata e quello della Ovest \u00e8 al 72,5% del lavoro. L\u2019obiettivo \u2013 secondo quanto dichiarato a dicembre dall\u2019assessore alla Mobilit\u00e0 del comune, Marco Granelli \u2013 \u00e8 \u00abtenere fede al cronoprogramma: nel gennaio 2021 apriremo la prima tratta da Linate a Forlanini, a fine del 2022 la tratta da Dateo a San Babila e poi tutta la linea a luglio 2023\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologie al servizio dell\u2019infrastruttura<\/h2>\n\n\n\n

La frequenza ravvicinata dei treni \u00e8 possibile grazie a una delle tante tecnologie innovative utilizzate in questo progetto: tutti i treni driverless <\/em>(senza conducente) sono dotati di un sistema che li fa dialogare tra loro attraverso una rete wifi, permettendo a ciascun convoglio di sapere esattamente a che distanza si trova il precedente o il successivo, e quindi di avvicinarsi senza rischio di incidenti. Attraverso questo sistema, la linea sar\u00e0 in grado di trasportare 24.000 passeggeri all\u2019ora per ogni senso di marcia.
Il sistema wifi di comunicazione tra convogli non \u00e8 per\u00f2 l\u2019unica caratteristica innovativa del progetto. La nuova linea sar\u00e0 infatti dotata di porte automatiche in banchina, che garantiscono livelli elevati di sicurezza per i passeggeri, ma soprattutto il suo sistema di bigliettazione sar\u00e0 adeguato agli standard di pagamento adottati da ATM (l\u2019Azienda dei Trasporti Milanesi che gestisce la rete metropolitana). Dal 28 giugno del 2018 ATM \u00e8 infatti la prima azienda in Italia e tra le prime dieci al mondo a offrire ai propri clienti la possibilit\u00e0 di viaggiare in metro accedendo direttamente con carte di pagamento contactless.
L\u2019azienda ha dotato tutte le 113 stazioni della metro di passaggi dedicati con POS e QR code, sia in entrata che in uscita, che fa scattare il tornello avvicinando la carta. Per utilizzare il servizio \u00e8 necessario registrarsi ed \u00e8 possibile accedere anche con lo smartphone o smartwatch sul quale \u00e8 stata digitalizzata la propria carta di pagamento. Inoltre il sistema calcola i viaggi effettuati da ciascun cliente nel corso di una giornata e addebita la tariffa pi\u00f9 vantaggiosa nel caso fossero previsti sconti.
La tecnologia rappresenta una grande innovazione nel campo dei trasporti che oggi viene offerta nel mondo in citt\u00e0 come Londra, Mosca, Chicago, Singapore e Vancouver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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