{"id":520797,"date":"2017-12-21T23:11:25","date_gmt":"2017-12-21T23:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=520797"},"modified":"2020-10-14T10:53:21","modified_gmt":"2020-10-14T10:53:21","slug":"i-grandi-cambiamenti-che-stanno-rivoluzionando-i-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/megatrend\/i-grandi-cambiamenti-che-stanno-rivoluzionando-i-trasporti.html","title":{"rendered":"I grandi cambiamenti che stanno rivoluzionando i trasporti"},"content":{"rendered":"\n
\"futuro-trasporti-mondiali\"<\/figure>\n\n\n\n

Globalizzazione, boom demografico, sviluppo tecnologico e cambiamenti climatici.<\/strong> Sono questi i quattro fenomeni globali che promettono<\/strong>, nei prossimi anni, di influenzare in modo profondo il settore del trasporti<\/strong>, obbligandolo a maggiori investimenti, a sostenere costi energetici pi\u00f9 elevati, potendo contare su una forza lavoro pi\u00f9 contenuta.
\u00c8 questa la previsione elaborata all\u2019interno di un report<\/strong> pubblicato nell\u2019aprile scorso dall\u2019European Transport Workers\u2019 Federation (ETF),<\/strong>  la federazione che rappresenta i sindacati dei lavoratori del Vecchio Continente impegnati nel settore dei trasporti.<\/strong>
I trend, peraltro, sono intrecciati tra loro, nel senso che l\u2019impatto positivo sul settore che potrebbe avere uno di essi potrebbe causare a sua volta un effetto negativo su un altro trend. \u00abLa globalizzazione e l\u2019evoluzione del mercato interno dell\u2019Ue, ad esempio, \u2013 si legge nell\u2019analisi \u2013 contribuiranno ad alimentare gli effetti benefici in termini di occupazione, ma avranno un impatto negativo sui cambiamenti climatici\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Analizzare questi fenomeni \u00e8 essenziale per le grandi aziende. Molte di esse, come Deutsche Post DHL, United Parcel Service e China Railway Group stanno gi\u00e0 traendo benefici da questi trend per il fatto che gli investimenti fatti in tecnologia e infrastrutture stanno contribuendo a promuovere la logistica e gli scambi commerciali.<\/strong> Di contro, dal punto di vista dell\u2019occupazione, l\u2019analisi mostra come molti lavoratori stiano vivendo un momento di difficolt\u00e0<\/strong>, perch\u00e9 il loro ruolo diventa sempre meno essenziale <\/strong>per via della deregulation e dell\u2019automazione dei modelli di produzione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando, invece, il tema si sposta sulla lotta ai cambiamenti climatici<\/strong>, le grandi aziende devono affrontare il tema dei costi legati ai vincoli  imposti dall\u2019Unione Europea per rispettare i limiti di inquinamento dell\u2019atmosfera. Secondo lo studio infatti, almeno nel breve periodo, i margini di profitto delle grandi aziende potranno subire una contrazione dovuta agli investimenti  che le stesse aziende dovranno fare per ridurre il livello di inquinamento generato dalle loro attivita, orientandosi verso nuove<\/strong>  fonti energetiche, dal petrolio all\u2019energia pulita.
Ma ecco come i quattro megatrend influenzeranno il settore dei trasporti <\/strong>e il suo sviluppo nei prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n

La globalizzazione e il futuro dei trasporti<\/h2>\n\n\n\n

La buona notizia \u00e8 che il commercio globale sembra destinato a crescere<\/strong>. L\u2019Ocse stima che, entro il 2050, un terzo degli scambi passeranno per i Paesi attualmente fuori dall\u2019Ocse, il doppio rispetto alla quota attuale.
\u00abL\u2019industria<\/strong>  \u2013 si legge nello studio \u2013 si concentrer\u00e0 intorno agli aeroporti e ai porti<\/strong>, rendendoli cluster di logistica strategici e proprio lo sviluppo dei trasporti intorno a questi hub avr\u00e0 un ruolo essenziale per il loro sviluppo. Le aziende presenti in queste aree diventeranno di conseguenza pi\u00f9 forti economicamente<\/strong>, e contribuiranno ad espandere ulteriormente le infrastrutture\u00bb.
Per via delle difficolt\u00e0 economiche dei governi, questi hub saranno sempre pi\u00f9 controllati da privati. Esempi di questa tendenza possono essere identificati nei quattro pi\u00f9 grandi operatori mondiali \u2013 APM Terminals, SP World, HPH e PSA International \u2013 che gi\u00e0 attualmente controllano oltre la met\u00e0 dei porti e degli scali aeroportuali al mondo.
All\u2019interno dell\u2019Unione Europea, le stime indicano che sono attualmente necessari altri 750 miliardi di dollari per completare la rete TEN-T (Trans-European Transport Network). Il Commissario ai Trasporti dell\u2019Unione, Violeta Bulc, ha confermato nelle scorse settimane che \u00abi fondi pubblici attuali non sono sufficienti\u00bb.
Il trasporto marittimo<\/strong> trarr\u00e0 invece benefici dall\u2019aumento degli scambi con l\u2019Asia, grazie al fatto che molti porti asiatici si sono dotati di nuove infrastrutture per accogliere le grandi navi<\/strong>. In questo quadro, come confermato il 7 novembre scorso da Marco Conforti, membro della Federation of European Port Operators and Private Terminals (Feport), i porti italiani stanno perdendo competitivit\u00e0 perch\u00e9 sono troppo piccoli per queste navi. Lo stesso Conforti ha riportato una statistica della Drewry, una societ\u00e0 di consulenza specializzata nel settore, che mostra come \u2013 nel solo mese di maggio 2017 \u2013 la taglia media delle navi sulla rotta Asia-Mediterraneo \u00e8 aumentata del 10%.<\/p>\n\n\n\n

\"treno-a-dubai\"
Treno a Dubai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le innovazioni tecnologiche per il futuro dei trasporti<\/h2>\n\n\n\n

La tecnologia sta guidando i cambiamenti nell\u2019industria dei trasporti globale<\/strong>. Amazon Prime, il servizio online del gigante retail Amazon.com, ha testato con successo nel Regno Unito la consegna dei pacchi con l\u2019utilizzo di droni<\/strong>. A Washington D.C., una navetta senza autista di nome Ollli gira tranquillamente per le strade, altro esempio di come l\u2019automazione pu\u00f2 cancellare intere categorie di lavori a basso valore aggiunto.
La digitalizzazione, d\u2019altro canto, offre l\u2019opportunit\u00e0 di utilizzare i dati sulla mobilit\u00e0 per gestire il traffico, migliorando i servizi. L\u2019utilizzo di sensori capaci di indicare usura, invecchiamento o problemi vari per treni, camion o navi contribuisce inoltre a migliorarne la manutenzione, riducendo a sua volta il ruolo dell\u2019uomo. Ma alcuni di questi lavori persi possono essere sostituiti dalla necessit\u00e0 di personale impiegato nella gestione delle nuove dotazioni tecnologiche.<\/p>\n\n\n\n

Il boom demografico<\/h2>\n\n\n\n

Entro il 2050, oltre la met\u00e0 della crescita della popolazione mondiale<\/strong> si concentrer\u00e0 in nove paesi: India, Nigeria, Pakistan, Repubblica Democratica del Congo, Etiopia, Tanzania, Stati Uniti, Indonesia, Uganda. Nello stesso periodo in Europa circa un terzo della popolazione superer\u00e0 i 65 anni.
In un\u2019Europa a crescita contenuta, la popolazione aumenter\u00e0 principalmente a causa delle ondate migratorie legate ai cambiamenti climatici e alle catastrofi naturali. I paesi dell\u2019Europa dell\u2019Est cos\u00ec, come la Germania, assisteranno a una diminuzione della popolazione. Allo stesso tempo, i cittadini europei si sposteranno sempre di pi\u00f9 dalle campagne alle grandi citt\u00e0. Per le aziende, la crescita contenuta della popolazione rappresenter\u00e0 un problema nella ricerca di lavoratori a basso valore aggiunto.
L\u2019invecchiamento della popolazione in Europa avr\u00e0 un impatto consistente sul settore dei trasporti, dal momento che la forza lavoro nel settore ha un\u2019et\u00e0 media gi\u00e0 oggi molto elevata. Dal punto di vista dell\u2019utenza, cittadini pi\u00f9 anziani hanno esigenze di mobilit\u00e0 differenti<\/strong>. E la loro scelta di utilizzare il trasporto pubblico oppure automobili senza autista dipende dalla modernizzazione delle infrastrutture e dal costo di questi servizi.<\/p>\n\n\n\n

I cambiamenti climatici<\/h2>\n\n\n\n

In Europa, i ricercatori prevedono che tra gli anni Novanta e la fine del XXI secolo la temperatura media aumenter\u00e0 di 1-1,5 gradi Celsius. Questo cambiamento porter\u00e0 ad un aumento delle piogge invernali e delle inondazioni nel Nord Europa, cos\u00ec come scarsit\u00e0 di acqua e una siccit\u00e0 prolungata nell\u2019area del Mediterraneo.
I cambiamenti delle condizioni metereologiche creeranno problemi per i trasporti su strade e su fiumi,<\/strong> creando inconvenienti e ritardi. Nel frattempo, il settore dei trasporti, dipendente dal petrolio, sar\u00e0 chiamato a ridurre le emissioni di Co2<\/sub>del 60% entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, gli sforzi per sostituire il trasporto tradizionale<\/strong>, su gomma, ferro, mare o aria, sono enormi e gli investimenti necessari significativi.<\/p>\n\n\n\n

\u00abGli stati e le aziende \u2013 conclude lo studio \u2013 devono assolutamente aumentare i loro sforzi nell\u2019area della ricerca e dello sviluppo, e devono essere pronti a investimenti massicci necessari per cavalcare il cambiamento\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Globalizzazione, boom demografico, sviluppo tecnologico e cambiamenti climatici. Sono questi i quattro fenomeni globali che promettono, nei prossimi anni, di influenzare in modo profondo il settore del trasporti, obbligandolo a maggiori investimenti, a sostenere costi energetici pi\u00f9 elevati, potendo contare su una forza lavoro pi\u00f9 contenuta.\u00c8 questa la previsione elaborata all\u2019interno di un report pubblicato nell\u2019aprile scorso dall\u2019European Transport […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":520798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[18975,18981,18989,18996],"yst_prominent_words":[2445,14717,17086,17800,15050,14871,14753,16439,17229,17472,1888,903],"class_list":["post-520797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-megatrend","tag-cambiamenti-climatici","tag-globalizzazione","tag-nuove-tecnologie","tag-trasporti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=520797"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":541264,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520797\/revisions\/541264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/520798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=520797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=520797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=520797"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=520797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}