{"id":520965,"date":"2017-08-30T01:42:36","date_gmt":"2017-08-30T01:42:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=520965"},"modified":"2020-10-25T10:06:20","modified_gmt":"2020-10-25T10:06:20","slug":"londra-la-citta-che-corre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/londra-la-citta-che-corre.html","title":{"rendered":"Londra, la citt\u00e0 che corre"},"content":{"rendered":"\n
\"regent-street\"<\/figure>\n\n\n\n

La Londra dei primi anni Ottanta, quella della recessione e degli ultimi rigurgiti del fenomeno punk, sembra solo un lontano ricordo. Dopo il boom della Cool Britannia di Tony Blair degli anni Novanta, la capitale inglese \u00e8 tornata a crescere in modo significativo dal 2012, grazie anche ai Giochi Olimpici che hanno portato in citt\u00e0 investimenti per 11 miliardi di sterline.
La Londra di oggi \u00e8 una delle capitali pi\u00f9 vitali del pianeta con una popolazione di 8,6 milioni di abitanti<\/strong>, destinati secondo le stime della societ\u00e0 di consulenza Arup a diventare 10 milioni entro il 2031, una rivalutazione urbana impressionante, un\u2019attenzione speciale alle infrastrutture<\/strong>, e un grande piano di sviluppo che la spinge dritta verso il futuro.<\/p>\n\n\n\n

Era il luglio del 2014 quando l\u2019ex-sindaco Boris Johnson ha presentato il \u201cLondon Infrastructure Plan 2050<\/strong>\u201d, una serie di interventi per una Londra smart city che <\/strong>\u2013 secondo le stime \u2013 potrebbero mettere insieme investimenti per 1.324 miliardi di sterline<\/strong> (1.821 miliardi di euro). Questi interventi sono stati sottoscritti anche dal successore di Johnson, il sindaco Sadiq Khan che nell\u2019ottobre del 2016 ha lanciato \u201cA City for All Londoners\u201d, un vademecum che indicava tra le priorit\u00e0 degli investimenti i trasporti e le energie pulite.
A conferma della capacit\u00e0 di attrazione di investimenti della citt\u00e0, l\u2019IBM Global Business Services aveva stilato il \u201cCity Competitiveness Rankings\u201d (un indice capace di calcolare il grado di competitivit\u00e0 delle citt\u00e0), mettendo Londra al primo posto nel mondo, davanti a New York e Singapore.<\/p>\n\n\n\n

Ma una delle principali novit\u00e0 del \u201cLondon Infrastructure Plan 2050\u201d \u00e8 stata la partecipazione della cittadinanza. Le autorit\u00e0 hanno infatti lanciato un\u2019indagine su 30.000 cittadini, organizzando una serie di incontri che hanno coinvolto circa 2 milioni di persone. Al termine di queste consultazioni, il \u201cLondon Infrastructure Plan 2050\u201d \u00e8 stato definitivamente approvato. Ed \u00e8 stata la Greater London Authority a spiegare, all\u2019interno di un rapporto, come saranno ripartite le risorse: il 42% (547 miliardi di sterline) al settore edilizio; il 35% per nuovi sistemi di mobilit\u00e0 urbana; l\u201911% per migliorare il sistema energetico e perseguire l\u2019obiettivo di ridurre entro il 2050 dell\u201980% le emissioni di carbonio in atmosfera. <\/strong>Il resto sar\u00e0 diviso tra interventi su edifici scolastici, miglioramento dell\u2019efficienza idrica, ampliamento delle aree verdi, pi\u00f9 efficiente gestione dei rifiuti.<\/p>\n\n\n\n

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Londra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In termini operativi, il \u201cLondon Infrastructure Plan 2050\u201d prevede,<\/strong> tra le altre cose, la costruzione di 1,5 milioni di nuove case, e un aumento del 50% della capacit\u00e0 della rete di trasporto pubblico. <\/strong>Obiettivo, quest\u2019ultimo, raggiungibile grazie alla costruzione di Crossrail, il mega progetto gi\u00e0 descritto da \u201cWe Build Value\u201d, che prevede la realizzazione di una linea metropolitana che taglier\u00e0 in due l\u2019intera citt\u00e0 con numerose nuove stazioni. Non \u00e8 un caso, infatti, se la societ\u00e0 di consulenza Mercer ha stilato quest\u2019anno una classifica delle metropoli con le migliori infrastrutture al mondo riconoscendo a Londra il sesto posto, ottenuto proprio grazie alla sua fitta rete metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

Ma lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto \u00e8 solo una delle leve della citt\u00e0 che sta nascendo. Cos\u00ec come Parigi, anche il progetto visionario londinese non punta solo sulla riqualificazione del centro cittadino, ma sullo sviluppo delle aree limitrofe<\/strong>, nell\u2019idea di dar vita ad una nuova Londra. Il piano del comune ha infatti individuato una serie di aree dove potranno trovare alloggio un milione di persone in pi\u00f9 rispetto ad oggi e dove potranno essere creati 575.000 posti di lavoro<\/a>.
Oggi la nuova immagine di Londra \u00e8 quella dell\u2019East End<\/strong>, l\u2019area nata sugli insediamenti lungo il Tamigi, conosciuta da molti per le scorribande assassine di Jack lo Squartatore e rimasta per decenni abbandonata, malfamata. Oggi quell\u2019area \u00e8 una delle zone pi\u00f9 cool della nuova Londra, rilanciata con ambiziosi progetti infrastrutturali sostenuti in occasione delle Olimpiadi del 2012, che hanno collegato meglio il territorio con le linee metropolitane e avviato progetti di riqualificazione urbana.<\/p>\n\n\n\n

Una rigenerazione che ha avuto il suo centro pi\u00f9 importante a Stratford, il quartiere che negli ultimi cinque anni \u00e8 stato oggetto di uno dei piani di sviluppo pi\u00f9 ambiziosi nella storia di Londra. Cinquemila nuove unit\u00e0 abitative, collegamenti metropolitani tra cui un Eurostar che porta dal quartiere fino a Parigi, accoglienze alberghiere, nuovi centri ricreativi e culturali.
Il caso di Stratford, come di tutto l\u2019East End, dimostra la continua tensione al cambiamento<\/strong>, cos\u00ec come la convinzione \u2013 cullata tanto dalle autorit\u00e0 cittadine quanto dal governo inglese \u2013 che nulla (Brexit compresa) riuscir\u00e0 a frenare l\u2019inarrestabile corsa di Londra. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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