{"id":521150,"date":"2017-12-21T03:46:40","date_gmt":"2017-12-21T03:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=521150"},"modified":"2020-10-26T18:05:21","modified_gmt":"2020-10-26T18:05:21","slug":"aeroporto-di-atlanta-buio-e-paura-per-il-blackout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/aeroporto-di-atlanta-buio-e-paura-per-il-blackout.html","title":{"rendered":"Aeroporto di Atlanta: buio e paura per il blackout"},"content":{"rendered":"\n
\"investimenti-aeroporto-atlanta-blackout5\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019aeroporto pi\u00f9 trafficato del mondo si \u00e8 preso una pausa<\/strong>. Per circa 11 ore lo scalo Hartfield-Jackson International di Atlanta \u00e8 andato in tilt a causa di un blackout elettrico<\/strong> che ha comportato la cancellazione di 1.000 voli<\/strong> nell\u2019immediato e di altri 400 nelle ore successive al ripristino delle attivit\u00e0.
Alle 13 del 17 novembre si sono verificati i primi problemi<\/strong> fino a quando, nella tarda notte, le luci dei terminal si sono spente e con esse i monitor e tutte le apparecchiature elettriche<\/strong> dello scalo. In quel momento decine di migliaia di persone<\/strong> erano presenti all\u2019interno <\/strong>dello scalo, rimaste \u201cprigioniere\u201d <\/strong>per ore prima che tutte le attivit\u00e0 dell\u2019aeroporto tornassero alla normalit\u00e0.
Per un\u2019infrastruttura che gestisce circa 250.000 passeggeri e movimenta quasi 2.500 voli al giorno, le 11 ore di buio hanno avuto un impatto enorme<\/strong>. Solo per citare alcune delle conseguenze del blackout<\/strong>, oltre 5mila pasti preparati per i passeggeri sono stati buttati<\/strong> e grandi compagnie <\/strong>come la American Airlines e la United hanno sospeso totalmente le operazioni.<\/strong>
Secondo i primi rilievi, il blackout deriva <\/strong>da un incendio <\/strong>divampato in un impianto elettrico sotterraneo<\/strong>. Questo hanno dichiarato i vertici della Georgia Power, societ\u00e0 che fornisce elettricit\u00e0 all\u2019aeroporto, mentre il sindaco di Atlanta, Kasim Reed, si \u00e8 pubblicamente scusato per i disagi.<\/p>\n\n\n\n

Ma gli effetti del blackout di Atlanta <\/strong>si sono allargati<\/strong>, nelle ore e nei giorni successivi, al trasporto aereo internazionale.  <\/strong>
\u00abCi sono moltissimi problemi a valle di tutti gli aeroporti \u2013 ha dichiarato alla CNN Desmond Ross, numero uno della DRA Professional Aviation Services (azienda leader nella fornitura di servizi agli aeroporti) \u2013 dove i voli dovrebbero arrivare e partire, collegandosi ad Atlanta, che saranno comunque coinvolti nell\u2019incidente. Quindi stiamo parlando forse di milioni di persone che rimarranno vittime di questo problema<\/strong>, che molto difficilmente potr\u00e0 essere sistemato in un solo giorno\u00bb.
Un impatto significativo <\/strong>che ancora una volta solleva un interrogativo sullo stato di salute di alcune infrastrutture strategiche negli Stati Uniti. <\/strong>A partire proprio dagli aeroporti.<\/p>\n\n\n\n

Aeroporti Usa: la fotografia dell\u2019ASCE<\/h2>\n\n\n\n

Oltre due milioni di passeggeri trasportati ogni giorno; 7mila aeromobili in volo in ogni momento del giorno e della notte; quasi 9 milioni di voli commerciali all\u2019anno. Sono solo alcuni numeri \u2013 raccolti nell\u2019Infrastructure Report Card 2017 dell\u2019ASCE <\/strong>(American Society of Civil Engineering) \u2013 che fotografano l\u2019industria dell\u2019aviazione civile statunitense<\/strong>. Un\u2019industria chiamata a rispondere ad un aumento costante del traffico di passeggeri e di merci. <\/strong>La stessa ASCE calcola infatti che 24 dei 30 principali aeroporti americani vivranno presto almeno un giorno a settimana il cosiddetto \u201cThanksgiving-peak traffic volume\u201d, ossia il boom di viaggiatori che generalmente si registra nel Giorno del Ringraziamento.
Per quanto datate (2012), le ultime statistiche disponibili sull\u2019impatto economico del settore confermano numeri da capogiro: 1,5 trilioni di dollari il giro d\u2019affari annuale del trasporto aereo persone e merci, 11,8 milioni i posti di lavoro, 459,4 miliardi gli utili. Un settore strategico per lo sviluppo statunitense sul quale si sta gi\u00e0 investendo molto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"aeroporto-di-atlanta-buio-e-paura-per-il-blackout_02\"<\/figure>\n\n\n\n

Secondo la Federal Aviation Administration <\/strong>per il quinquennio 2017 e il 2021 sono stati gi\u00e0 stanziati 32,5 miliardi di dollari che saranno destinati a progetti infrastrutturali. Si tratta di stanziamenti necessari per migliorare l\u2019operativit\u00e0 di 3.340 aeroporti statunitensi.
Anche il 2017 \u00e8 stato un anno positivo e infatti l\u2019ARTBA (American Road & Transportation Builders Association) calcola che sono stati investiti nei 12 mesi sui terminal aeroportuali 13,2 miliardi di dollari<\/strong>, con un piccolo rialzo rispetto ai 13,1 miliardi del 2016. Un buon risultato anche se non ancora sufficiente per coprire il bisogno di modernizzazione che coinvolge ormai la maggior parte dei grandi scali americani.<\/p>\n\n\n\n

Investimenti nelle infrastrutture per tornare competitivi<\/h2>\n\n\n\n

Cento miliardi di dollari<\/strong> da spendere nei prossimi cinque anni. \u00c8 questa la cifra necessaria per ammodernare gli scali portuali statunitensi nei prossimi cinque anni <\/strong>secondo i calcoli dell\u2019ACI North America, l\u2019Airport Council Interntational.
Nel report \u201cAirport Infrastructure Needs 2017-2021\u201d, pubblicato nel marzo 2017, il Presidente dell\u2019ACI, Kevin M. Burke dichiara: \u00abNel prossimo quinquennio gli aeroporti degli Usa hanno bisogno di investire 100 miliardi di dollari su progetti infrastrutturali<\/strong>. Questi progetti sono necessari per permettere agli scali di gestire l\u2019aumento dei passeggeri e del trasporto di merci,<\/strong> per ammodernare le strutture esistenti e supportare l\u2019innovazione degli aeromobili\u00bb.
Un piano di investimenti che, oltre a migliorare la dotazione infrastrutturale rendendo pi\u00f9 efficienti gli scali, contribuir\u00e0 anche a dare una forte spinta all\u2019occupazione<\/strong>, perch\u00e9 la stessa ACI calcola che investire 100 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni far\u00e0 nascere 2,1 milioni di posti di lavoro.
Tra gli scali pi\u00f9 bisognosi di interventi immediati, quello di Los Angeles<\/strong> (al quale dovrebbero essere destinati nei prossimi 5 anni 10 miliardi di dollari), quelli di Chicago, San Francisco, Detroit, San Diego, Portland, Orlando<\/strong> e della stessa Atlanta<\/strong>.
A partire dallo scalo newyorkese di La Guardia (il cui progetto di ristrutturazione \u00e8 in corso ed \u00e8 stato raccontato da \u201cWeBuildValue\u201d), le criticit\u00e0 sulla mappa degli aeroporti americani sono molte, al punto che il report ACI certifica \u2013 rispetto all\u2019edizione precedente \u2013 un aumento degli investimenti necessari del 41,8%.
Se questa domanda di rinnovamento non verr\u00e0 esaudita <\/strong>nei prossimi anni, c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 che un\u2019infrastruttura tanto<\/strong> strategica <\/strong>non sar\u00e0 in grado di andare di pari passo con la crescita <\/strong>economica del Paese, aumentando cos\u00ec il rischio che l\u2019incidente di Atlanta non rimanga un caso isolato.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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