{"id":521169,"date":"2020-06-24T03:56:00","date_gmt":"2020-06-24T03:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=521169"},"modified":"2021-09-06T13:40:25","modified_gmt":"2021-09-06T13:40:25","slug":"laguardia-la-rivincita-dell-ultimo-scalo-newyorkese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/laguardia-la-rivincita-dell-ultimo-scalo-newyorkese.html","title":{"rendered":"Aeroporto LaGuardia di New York: il progetto di rinnovamento"},"content":{"rendered":"\n
\"rinnovamento-aeroporto-laguardia\"<\/figure>\n\n\n\n

Perfino Magic Johnson, leggenda del basket americano, ha deciso di investire nel rinnovamento dell\u2019aeroporto La Guardia<\/strong>, il pi\u00f9 antico e pi\u00f9 piccolo scalo newyorkese.
Nel mese di agosto la stella della Nba, ritirata dai Los Angeles Lakers nel 1996, ha infatti annunciato che la Magic Johnson Enterprises dar\u00e0 il proprio contributo alla LaGuardia Gateway Partners<\/strong>, un consorzio di aziende private che gestir\u00e0 per 35 anni il nuovo Terminal B dello scalo.
Johnson, che in un forum organizzato da Bloomberg nell\u2019aprile scorso sostenne gli investimenti nelle infrastrutture dichiarando \u00abricostruiremo l\u2019America\u00bb \u00e8 divenuto cos\u00ec testimonial di uno dei pi\u00f9 grandi progetti infrastrutturali dello Stato di New York<\/strong>.
Fino ad oggi, il LaGuardia Airport non ha mai scaldato i cuori dei cittadini della citt\u00e0 pi\u00f9 esigente del mondo<\/strong>. E nemmeno quelli degli altri americani. Si lamenta un design involontariamente retr\u00f2, corridoi stretti, imbarchi sovraffollati<\/strong>, pochi servizi, atmosfera buia e tetra, carenza di sale d’aspetto<\/strong>. Lo stesso Governatore dello Stato di New York, Andrew Cuomo, non ci \u00e8 andato leggero, definendolo \u201cuna disgrazia<\/strong>\u201d. La pietra tombale sullo scalo, poi, ce l’ha messa l’ex vicepresidente degli Stati Uniti, Joe Biden, che l’ha semplicemente bollato come “un aeroporto da Terzo Mondo<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Gli investimenti nel rinnovo dell’aeroporto LaGuardia di New York<\/h2>\n\n\n\n

Ma adesso, come conferma anche l\u2019annuncio pubblico di Magic Johnson, le cose stanno per cambiare. E infatti a chi, di recente, fosse capitato di prendere un volo dal LaGuardia, dedicato a Fiorello La Guardia, l’italo-americano sindaco di New York negli Anni ’30, avr\u00e0 visto che l’aeroporto \u00e8 un immenso e caotico cantiere: selva di gru e ruspe, strade bloccate e un ingorgo continuo di auto<\/strong>. Sar\u00e0 cos\u00ec almeno per i prossimi 9 anni.
La Port Authority ha infatti varato un mega piano di restauro da 8 miliardi di dollari<\/strong>, che potrebbero arrivare a 12, e che mira a trasformare lo scalo in un aeroporto futuristico e glamour<\/strong>, con 4 terminal finalmente riuniti sotto lo stesso edificio (oggi sono separati costringendo i passeggeri a tortuosi e scomodi collegamenti tra l’uno e l’atro), una maggiore area di taxing per i velivoli (lo spazio attuale ridotto oggi causa molti ritardi), una nuova viabilit\u00e0 stradale di accesso, un parcheggio ampliato, una nuova area per taxi e auto a noleggio<\/strong>. E, forse, anche un trenino sospeso che collegher\u00e0 lo scalo con la metropolitana<\/strong>.
Secondo quanto riportato dalla CNN, una quota consistente dello stanziamento economico sar\u00e0 garantita dal settore privato<\/strong> trasformando il progetto nella pi\u00f9 grande partnership pubblico-privata nella storia dell\u2019aviazione Usa<\/a><\/strong>. A fare la parte del leone sar\u00e0 la compagnia aerea Delta, decisa a investire 3,4 miliardi di dollari per accaparrarsi la gestione esclusiva di un\u2019area dello scalo.<\/p>\n\n\n\n

\"delta-airlines-e-new-york-city\"
Delta Airlines e New York City<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il 21 luglio scorso, all\u2019interno di un comunicato ufficiale della Compagnia nel quale viene confermato il suo ruolo nel rinnovamento dei Terminal C e D, il Governatore dello Stato di New York, Andrew Cuomo, ha dichiarato: \u00abLa sostituzione di questi due Terminal rappresenta il passo pi\u00f9 importante per trasformare il LaGuardia in un aeroporto di classe mondiale<\/strong>, adatto allo Stato di New York\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mentre il consorzio privato LaGuardia Gateway Partners si occuper\u00e0 del Terminal B <\/strong>investendo solo per questo circa 4 miliardi di dollari<\/strong> e creando \u2013 secondo i calcoli della Port Authority \u2013 8mila posti di lavoro diretti e 10mila indiretti, la Delta Airlines consolider\u00e0 il proprio ruolo di prima compagnia aerea dello scalo investendo negli altri due Terminal.<\/strong>
\u00abLa nostra partecipazione a questo progetto storico \u2013 ha commentato Ed Bastian, Ceo di Delta \u2013 si aggiunge agli oltre 2 miliardi di dollari che Delta ha investito negli ultimi sette anni nello Stato di New York\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

I lavori all’aeroporto LaGuardia LGA<\/h2>\n\n\n\n

Vicino alla citt\u00e0 (\u00e8 il meno distante da Manhattan dei 3 aeroporti dell’area urbana), nuovo (una volta terminati i lavori sar\u00e0 pi\u00f9 moderno di Jfk e Newark) e molto pi\u00f9 efficiente, LaGuardia si candida a diventare uno snodo nevralgico del trasporto aereo<\/strong> in una delle metropoli pi\u00f9 importanti del mondo. Aperto nel 1939 all’estremit\u00e0 nordest del Queens, di fronte all’East River, con un investimento di 40 milioni di dollari, il LGA \u00e8 stato il primo aeroporto di New York. Oggi, nonostante serva quasi 30 milioni di passeggeri l\u2019anno, ha dimensioni ancora ridotte, una sola Departure Hall, niente negozi o boutique, qualche scaffale con snack, bibite e giornali. Nonostante questo ha un grosso vantaggio: \u00e8 a soli 13 chilometri da Manhattan e tempi di imbarco praticamente inesistenti<\/strong>. Da qui partono tutti i voli nazionali, per le citt\u00e0 della profonda provincia. I turisti e gli uomini d’affari atterrano a JFK; mentre pendolari, lavoratori, piccoli commercianti, volano da qui.<\/p>\n\n\n\n

Se tutto andr\u00e0 come previsto, il nuovo aeroporto sar\u00e0 terminato nel 2026<\/strong> (alcune aree per\u00f2 potrebbero gi\u00e0 essere inaugurate nel 2019), ma una delle sfide pi\u00f9 importanti sar\u00e0 la sua accessibilit\u00e0. Attualmente LGA non \u00e8 collegato direttamente da treni o metro<\/strong>, come JFk e Newark, ma \u00e8 raggiungibile dalla citt\u00e0 principalmente attraverso gli autobus. Il progetto prevede la realizzazione di un AirTrain<\/strong> (una monorotaia come quella che collega JFK alla Subway), una soluzione bella ed ecologica, ma sicuramente non sufficiente<\/strong> per sostenere il traffico che sar\u00e0 generato dal nuovo scalo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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