{"id":521281,"date":"2017-07-05T04:52:42","date_gmt":"2017-07-05T04:52:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=521281"},"modified":"2020-10-25T10:23:37","modified_gmt":"2020-10-25T10:23:37","slug":"metro-elizabeth-line-ex-crossrail-londra-sfida-parigi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/metro-elizabeth-line-ex-crossrail-londra-sfida-parigi.html","title":{"rendered":"Metro Elizabeth Line (ex. Crossrail): Londra sfida Parigi"},"content":{"rendered":"\n
\"crossrail-place-canary-wharf5\"<\/figure>\n\n\n\n

La sfida europea del sottosuolo \u00e8 entrata nel vivo. Parigi e Londra<\/strong>, due importanti centri economici del Vecchio Continente sono oggi protagonisti di una rivoluzione storica nelle infrastrutture di trasporto che passa per la costruzione di due nuove reti metropolitane<\/strong>, due progetti ambiziosi che collegheranno i centri urbani con le periferie favorendo la circolazione delle persone e garantendo uno stimolo importante per le attivit\u00e0 economiche.
Da un lato il Grand Paris Express<\/strong>, il nuovo sistema metropolitano che unir\u00e0 l\u2019area urbana che comprende oltre 100 comuni esterni alla capitale con le zone centrali di Parigi; dall\u2019altro il Crossrail<\/strong> (gi\u00e0 rinominata Elizabeth line), una linea di 100 chilometri che correr\u00e0 nel sottosuolo londinese tagliando da Ovest a Est la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Per entrambi i progetti sono previsti stanziamenti da capogiro (28,1 miliardi di euro per quello francese e circa 25 miliardi di sterline per quello inglese), i lavori sono partiti da anni e l\u2019impatto atteso in termini di posti di lavoro creati e sviluppo economico \u00e8 consistente.
\u201cWe Build Value\u201d ha gi\u00e0 raccontato nei dettagli il Grand Paris Express<\/a>, e oggi analizza il progetto londinese, definito sul suo sito ufficiale \u00abuno dei pi\u00f9 importanti progetti infrastrutturali mai realizzato nel Regno Unito\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Crossrail a Londra: il pi\u00f9 grande progetto dalla Seconda Guerra Mondiale<\/h3>\n\n\n\n

I lavori per la realizzazione della nuova linea metropolitana sono iniziati nel maggio del 2009 grazie all\u2019approvazione del piano da parte del governo inglese con il Crossrail Act del 2008, mentre i finanziamenti sono garantiti dal Department of Transportation e da Transport for London (la societ\u00e0 del comune di Londra che gestisce i trasporti cittadini). Il tracciato partir\u00e0 da Reading e Heathrow nella zona ovest della citt\u00e0, attraverser\u00e0 l\u2019area centrale per arrivare a est, nelle zone di Shenfield e Abbey Wood.<\/strong> Nel suo lungo percorso la linea attraverser\u00e0 40 stazioni, di cui 10 di nuova costruzione.
Per farlo 8 enormi tbm (tunnel boring machine) hanno scavato tra il 2012 e il 2015 42 chilometri di tunnel ferroviari, procedendo ad una velocit\u00e0 di 100 metri alla settimana.
Una volta completata, la nuova linea metter\u00e0 in collegamento alcune delle zone economicamente pi\u00f9 importanti della citt\u00e0 (Heathrow, West End, City e Business District) accrescendo del 10% la capacit\u00e0 di trasporto ferroviario di Londra, l\u2019aumento pi\u00f9 significativo dai tempi della Seconda Guerra Mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Elizabeth Line: la metro che rimpicciolisce la citt\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

Una grande infrastruttura di trasporto, efficiente e moderna, pu\u00f2 ridurre le distanze e facilitare gli scambi. \u00c8 quanto accadr\u00e0 a Londra con Crossrail. Per fare un esempio il tempo necessario per raggiungere Liverpool Street in centro dall\u2019aeroporto di Heathrow si ridurr\u00e0 da 55 a 34 minuti, mentre da Paddington a Canary Wharf si passer\u00e0 da 30 a 16 minuti. Pi\u00f9 in generale l\u2019intera infrastruttura permetter\u00e0 a 1,5 milioni di persone tagliate fuori dall\u2019attuale rete di trasporti di raggiungere le aree centrali della citt\u00e0 in meno di 45 minuti.<\/strong>
Una volta pienamente operativo (la prima tratta \u00e8 entrata in funzione a maggio 2017 ma la Elizabeth line sar\u00e0 interamente funzionante nel dicembre 2019) 200 milioni di persone all\u2019anno utilizzeranno Crossrail, riducendo cos\u00ec in modo significativo la congestione nelle linee e nelle stazioni esistenti.<\/p>\n\n\n\n

\"crossrail-tunnel\"
Crossrail tunnel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019impatto dell’Elizabeth Line sull\u2019economia di Londra<\/h3>\n\n\n\n

Il governo inglese cos\u00ec come l\u2019amministrazione della citt\u00e0 sono convinti che l\u2019infrastruttura contribuir\u00e0 a ridisegnare il volto di Londra grazie al suo enorme impatto economico. Secondo il progetto iniziale il valore aggiunto prodotto dall\u2019opera per l\u2019economia del Regno Unito \u00e8 calcolabile in 42 miliardi di sterline, mentre i posti di lavoro a tempo pieno creati raggiungeranno le 55mila unit\u00e0.<\/strong>
Rispetto al computo generale dell\u2019impatto economico dell\u2019opera, 5,5 miliardi di sterline deriveranno dalla rivalutazione edilizia delle aree che si trovano lungo il percorso della linea (con un boom del 25% per le abitazioni che si trovano nelle aree centrali della citt\u00e0). La richiesta immobiliare sar\u00e0 tale che l\u2019amministrazione prevede che nei prossimi anni sar\u00e0 avviata la costruzione di 57mila nuove case. Anche il valore delle attivit\u00e0 commerciali \u00e8 destinato ad aumentare ad una media del 10% dando una spinta ulteriore al settore dei servizi.
Pi\u00f9 in generale, il progetto \u00e8 una risposta alla voglia di crescere della citt\u00e0 di Londra. Secondo le previsioni del London Plan (il piano di lungo termine di sviluppo cittadino) nel 2031 la citt\u00e0 avr\u00e0 1,3 milioni di abitanti in pi\u00f9 rispetto ad oggi e 750mila nuovi posti di lavoro, con un aumento della domanda di trasporti pubblici pari al 35% rispetto a quella attuale.<\/strong>
Una crescita che sar\u00e0 in larga parte assorbita dalla nuova Elizabeth line.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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