{"id":527469,"date":"2019-08-07T16:15:08","date_gmt":"2019-08-07T16:15:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=527469"},"modified":"2020-10-18T19:25:23","modified_gmt":"2020-10-18T19:25:23","slug":"investimenti-e-grandi-opere-per-il-futuro-di-genova-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/investimenti-e-grandi-opere-per-il-futuro-di-genova-2.html","title":{"rendered":"Investimenti e grandi opere per il futuro di Genova"},"content":{"rendered":"\n
\"Investimenti<\/figure>\n\n\n\n

Genova riparte dalle grandi opere. Non solo il ponte \u201cPerGenova\u201d che ripristiner\u00e0 uno dei principali collegamenti con la citt\u00e0, ma anche altre opere strategiche come il Terzo Valico dei Giovi e il collegamento ferroviario che unir\u00e0 quest\u2019ultimo con il porto, alimentandone cos\u00ec in modo significativo l\u2019impatto.
Opere importanti che servono a invertire una tendenza negativa legata alla tragedia del ponte Morandi. Nel 2017 il porto cittadino ha movimentato merci per 2,7 milioni di Teu, poi c\u2019\u00e8 stato il black out del 2018 e nel 2019 le previsioni parlano di 1,5 milioni di Teu. Un calo inevitabile, dovuto al venir meno di un\u2019infrastruttura strategica per la mobilit\u00e0 regionale, ma anche un segnale di pericolo che ha avuto riflessi in tanti ambiti, a partire dall\u2019occupazione. Nel terzo trimestre del 2018 l\u2019Inps ha rilevato un calo di 5.000 posti di lavoro in Liguria rispetto all\u2019anno precedente, confermando che la contrazione \u00e8 legata all\u2019effetto ponte.
Ribaltare questa tendenza \u00e8 oggi l\u2019obiettivo delle grandi opere, alcune delle quali gi\u00e0 avviate. Secondo uno studio della Cisl Liguria (una delle principali sigle sindacali italiane) la realizzazione dei sei progetti pi\u00f9 importanti di cui da tempo si parla in regione (Ponte Morandi, Terzo Valico, Gronda, nodo ferroviario di Genova, Aurelia bis a Savona e Aurelia bis alla Spezia) avrebbe un impatto di 25 miliardi di euro sull\u2019economia della regione creando 36mila posti di lavoro, di cui 8mila diretti e 28mila nell\u2019indotto. \u00c8 questo il motore della rinascita di Genova, la citt\u00e0 decisa a ripartire sulla spinta delle grandi opere.<\/p>\n\n\n\n

Il governo italiano per Genova e per la Liguria<\/h2>\n\n\n\n

La \u201cmanovra Genova\u201d, approvata dal governo italiano subito dopo la tragedia del ponte Morandi, prevede una serie di interventi da realizzare entro i prossimi tre anni.
All\u2019interno del programma sono stati annunciati quasi 2 miliardi di euro di investimenti. Di questi 600 milioni provenienti da privati e 1,3 miliardi da fondi statali, di cui 1 miliardo assicurato dal programma straordinario della manovra.
Il tutto per invertire gli effetti negativi del crollo puntando sullo sviluppo di una rete infrastrutturale che colleghi meglio il porto con il territorio, partendo dal potenziamento del collegamento ferroviario tra il porto storico e le tratte ad alta velocit\u00e0 del Terzo Valico, altra grande opera in corso di realizzazione.<\/p>\n\n\n\n

\"Investimenti
Cantiere Terzo Valico dei Giovi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Collegare Genova con l\u2019Europa attraverso il Terzo Valico e il nodo ferroviario<\/h2>\n\n\n\n

Il Terzo Valico dei Giovi \u2013 realizzato dal consorzio Cociv (guidato da Salini Impregilo) \u2013 \u00e8 sicuramente una delle opere pi\u00f9 importanti per lo sviluppo di Genova e dell\u2019intera regione. La rete ferroviaria ad alta velocit\u00e0 lunga 53 chilometri collegher\u00e0 la citt\u00e0 con Torino e Milano sulla direttrice che porta fino a Rotterdam.
L\u2019Unione europea ha inserito il Terzo Valico, parte del corridoio Reno-Alpi, tra i progetti prioritari delle reti TEN-T, il grande piano di sviluppo dell\u2019alta velocit\u00e0 nel continente.
Nel cantiere i lavori procedono a ritmi sostenuti. L\u2019avanzamento dei lavori \u00e8 pari a circa il 35% mentre gli addetti diretti impegnati oggi sono circa 2.700, e saranno complessivamente tra diretti ed indiretti circa 15mila nel corso dell\u2019intera opera. Sulla linea ferroviaria, per la quale \u00e8 previsto un investimento pubblico di 6,2 miliardi di euro, dovrebbero correre le merci a una velocit\u00e0 di 120 km\/h e le persone a 250 km\/h. Solo per arrivare a Milano i passeggeri risparmieranno 40 minuti rispetto ai tempi attuali.
Ma gli effetti del Terzo Valico saranno veramente completi con la realizzazione del nodo ferroviario che collegher\u00e0 la linea direttamente con il porto di Genova. Il 24 luglio scorso il Cipe (il Comitato interministeriale italiano per la programmazione economica) ha approvato lo stanziamento di 818 milioni di euro per realizzare la l\u2019opera, strategica proprio perch\u00e9 mette a sistema il trasporto via mare con quello via ferro, collegando di fatto le rotte del Mediterraneo con il Nord Europa.
Guardando infatti all\u2019impatto generale del progetto, ossia il collegamento tra Genova e Rotterdam (altro snodo logistico strategico dell\u2019Unione), i tempi per coprire la distanza tra le due citt\u00e0 non supereranno i 3 giorni contro i 9 giorni necessari oggi la traversata via mare girando intorno a Spagna e Francia. Un cambiamento storico per la mobilit\u00e0 sostenibile in Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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