{"id":527536,"date":"2018-10-10T09:03:21","date_gmt":"2018-10-10T09:03:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=527536"},"modified":"2025-07-16T13:37:14","modified_gmt":"2025-07-16T13:37:14","slug":"lo-skytrain-di-sydney-e-il-miglior-progetto-dell-anno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/lo-skytrain-di-sydney-e-il-miglior-progetto-dell-anno.html","title":{"rendered":"Lo Skytrain di Sydney \u00e8 il miglior progetto dell\u2019anno"},"content":{"rendered":"\n
\"sydney-skytrain-bridge\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 stato definito elegante, innovativo, sostenibile per l\u2019ambiente, unico nel suo genere in Australia. Il fiore all\u2019occhiello del pi\u00f9 grande progetto di trasporto pubblico per la citt\u00e0 di Sydney <\/strong>dai tempi della costruzione dell\u2019Harbour Bridge, un secolo fa. E soprattutto il migliore al mondo del 2018.
Il progetto in questione, un viadotto lungo quattro chilometri<\/strong> dotato di un ponte strallato<\/strong> e curvo di 270 metri<\/strong>, collega le zone di Bella Vista e Rouse Hill, ed \u00e8 il cuore della Sydney Metro Northwest<\/strong>, la prima fase dell\u2019ambiziosa Sydney Metro, una rete di nuove linee metropolitane che rappresenta la pi\u00f9 grande opera di trasporto pubblico nella storia del paese.
Conosciuto ufficialmente con il nome di Sydney Metro Northwest SVC Contract,<\/strong> il ponte cosiddetto Skytrain Bridge <\/strong>e il viadotto hanno vinto il premio \u201c2018 Project of the Year<\/strong>\u201d assegnato il 2 ottobre scorso nel corso di un gala da Engineering News-Record (ENR), il prestigioso magazine statunitense delle costruzioni. Un riconoscimento al quale se ne \u00e8 aggiunto anche un secondo: il \u201c2018 Global Best Project<\/strong>\u201d riservato al settore ferroviario.
\u00abUn progetto elegante e sostenibile \u2013 si legge nel comunicato stampa pubblicato da ENR sul proprio sito \u2013 che ricorre alle pi\u00f9 innovative tecniche di costruzione ed \u00e8 stato selezionato da un panel di giudici e redattori di ENR come Progetto dell\u2019Anno\u00bb. Oltre alle sue eccellenze tecniche, il riconoscimento tiene anche conto della qualit\u00e0 del progetto, dell\u2019innovazione, degli elevati standard di sicurezza, della diversit\u00e0 culturale della forza lavoro, cos\u00ec come dei benefici <\/strong>che l\u2019opera porter\u00e0 per la collettivit\u00e0.<\/strong>
Ma i due premi non sono gli unici vinti dal progetto, anzi arrivano al termine di una serie di riconoscimenti ricevuti dall\u2019inizio della costruzione del ponte e del viadotto, iniziata nel 2014, tra cui il rating massimo <\/strong>in termini di sostenibilit\u00e0<\/strong> assegnato dall\u2019Infrastructure Sustainability Council of Australia (ISCA).
L\u2019opera, che include la costruzione di otto stazioni <\/strong>e 4.000 posti auto<\/strong>, \u00e8 stata disegnata da SMEC <\/strong>e costruita da Salini Impregilo<\/strong> per Transport for NSW<\/strong>, l\u2019agenzia statale che sovrintende alla gestione del trasporto pubblico nello stato del New South Wales.
Quando entrer\u00e0 in funzione il prossimo anno, lancer\u00e0 un nuovo precedente: quello del primo treno senza conducente dell\u2019Australia, <\/strong>offrendo un servizio efficiente e rapido tanto che nelle ore di picco i convogli passeranno ogni quattro minuti (15 treni ogni ora).
L\u2019eccellenza dell\u2019opera \u00e8 in ogni sua caratteristica, cominciando dai macchinari utilizzati per realizzarla. \u00c8 il caso delle gru orizzontali, due giganti lunghi 150 metri e pesanti 600 tonnellate, necessarie per posizionare i 1.200 segmenti prefabbricati di calcestruzzo che hanno dato vita al viadotto.
Questo sistema, sviluppato proprio da Salini Impregilo e utilizzato per la prima volta nella costruzione di un\u2019autostrada a Dubai, \u00e8 stato riprogettato espressamente per il cantiere australiano in modo da permettere ai lavoratori di operare in condizioni differenti e complesse, come ad esempio la costruzione di un ponte che passa sopra a una strada.
Inoltre, grazie all\u2019utilizzo di questi macchinari i lavori procedono ad un ritmo decisamente pi\u00f9 veloce rispetto ai sistemi tradizionali. Ogni gru \u00e8 in grado di sollevare <\/strong>e movimentare 20 travi <\/strong>in una sola <\/strong>volta permettendo cos\u00ec ai lavoratori di completare la costruzione del ponte ad una velocit\u00e0 doppia rispetto al normale.<\/p>\n\n\n\n

\"skytrain--sydney-metro-northwest_05\"
Skytrain, Sydney Metro Northwest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per la costruzione delle travi, Salini Impregilo ha realizzato un impianto per la produzione del calcestruzzo in loco, assicurandosi cos\u00ec anche il controllo dell\u2019intero processo produttivo. Una sfida nella sfida, perch\u00e9 le travi, necessarie anche per supportare torri alte 44 metri, dovevano avere la forma curva del ponte. Alla fine ne sono state costruite 88, pesanti dalle 70 alle 140 tonnellate. Per la realizzazione delle travi, Salini Impregilo ha prodotto una miscela innovativa <\/strong>che permettesse <\/strong>di ridurre <\/strong>le emissioni di CO2<\/sub> nell\u2019ambiente.<\/strong>
Un\u2019attenzione particolare \u00e8 stata posta anche nella selezione e nella gestione della forza lavoro. Al cantiere sono state impiegate pi\u00f9 di 4.000 persone<\/strong>, provenienti da 50 paesi, e a conferma dell\u2019importanza riconosciuta al tema della sicurezza, l\u2019indice di incidenti \u00e8 stato appena dello 0,1%.
Allo stesso modo \u00e8 stata tutelata la qualit\u00e0 della vita delle comunit\u00e0 che vivono nell\u2019area del cantiere, un\u2019altra caratteristica che ha trasformato i sistemi adottati nella costruzione dell\u2019opera in un punto di riferimento per il settore. Durante la costruzione dello Skytrain<\/strong> sono rimaste aperte sette vie primarie di scorrimento stradale e una linea di bus. Una di queste, la Windsor Road di Rouse Hill, viene attraversata ogni giorno da 50.000 veicoli.
Con un costo <\/strong>finale di 8,3 miliardi di dollari australiani<\/strong>, la Sydney Metro Northwest <\/strong>attraverser\u00e0 la citt\u00e0 per 36 chilometri<\/strong>, facendo arrivare per la prima volta il trasporto pubblico nella zona nord ovest della citt\u00e0, dove \u00e8 presente il pi\u00f9 alto numero di automobili del paese in rapporto al numero di abitanti. Inoltre, secondo le previsioni di Sydney Metro<\/strong>, nei prossimi anni almeno 200.000 persone andranno <\/strong>a vivere <\/strong>in questa zona<\/strong>, portando la popolazione locale a 600.000 abitanti, il doppio della capitale Canberra.
Ma la linea rappresenta solo una parte di un piano molto pi\u00f9 ampio e ambizioso, all\u2019interno del quale rientra anche la costruzione della Sydney Metro West, terza e ultima linea del progetto Sydney Metro, che collegher\u00e0 il centro cittadino con l\u2019area della Greater Parramatta e per la quale \u00e8 previsto un investimento di 3 miliardi di dollari australiani.
Nel suo insieme Sydney Metro<\/strong> prevede 31 stazioni <\/strong>e una rete lunga 66 chilometri<\/strong>, con una capacit\u00e0 di trasporto pari a 40.000 passeggeri<\/strong> l\u2019ora, quasi il doppio rispetto ai 24.000 attuali.
La nuova rete garantir\u00e0 anche l\u2019aumento<\/strong> del numero dei treni che attraverseranno<\/strong> la citt\u00e0 <\/strong>e che passeranno <\/strong>dagli attuali 120 a 200<\/strong> nel 2024, con un incremento del 60%.
\u00c8 un grande cambiamento per la mobilit\u00e0 cittadina, necessario per sostenere la voglia di sviluppo di una metropoli e di uno stato in continua crescita. Il New South Wales <\/strong>\u00e8 lo stato pi\u00f9 popolato dell\u2019Australia<\/strong>, con quasi 8 milioni di residenti censiti al dicembre del 2016. Di questi, il 62% vive a Sydney<\/strong>, una citt\u00e0 che registra<\/strong> la crescita demografica pi\u00f9 rapida <\/strong>del paese tanto che ogni anno 106.100 persone si aggiungono alla popolazione esistente. Non \u00e8 un caso, quindi, che anche la densit\u00e0 demografica sia la pi\u00f9 alta del paese, con 391 persone per chilometro quadrato, un numero che spiega meglio di molti altri quanto sia preziosa e urgente l\u2019evoluzione del trasporto pubblico cittadino in chiave pi\u00f9 moderna e sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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