{"id":527554,"date":"2015-10-01T09:54:50","date_gmt":"2015-10-01T09:54:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=527554"},"modified":"2020-10-28T06:48:33","modified_gmt":"2020-10-28T06:48:33","slug":"riyadh-sei-linee-metropolitane-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/opere-e-progetti\/riyadh-sei-linee-metropolitane-2.html","title":{"rendered":"Metropolitana di Riyadh: 41 km e 22 stazioni per la linea 3"},"content":{"rendered":"\n
\"Metropolitana<\/figure>\n\n\n\n

Come guardiano dei luoghi pi\u00f9 sacri dell\u2019Islam, l’Arabia Saudita potrebbe sembrare un Paese conservatore, eppure l\u2019importanza dello sviluppo non \u00e8 un elemento secondario.
Secondo il rapporto del 2013 stilato dall’Oxford Business Group, che ha messo a confronto i numeri dell’industria, nel 2012 l\u2019Arabia Saudita \u00e8 stato il pi\u00f9 grande beneficiario di investimenti diretti esteri tra gli stati membri del Gulf Cooperation Council, per un ammontare di 40 miliardi di dollari. Il GCC comprende l’Arabia Saudita, il Bahrain, il Kuwait, l’Oman, il Qatar, e gli Emirati Arabi Uniti.<\/p>\n\n\n\n

Con un Prodotto interno lordo che supera i 576,8 miliardi di dollari, l’Arabia Saudita \u00e8 anche divenuto il Paese con l\u2019economia pi\u00f9 grande del Medio Oriente e del Nord Africa, ed \u00e8 stato indicato dalla Banca Mondiale come uno dei migliori mercati in cui fare business.<\/p>\n\n\n\n

Dopo la morte di Re Abdullah lo scorso Gennaio, il suo successore, Salman bin Abdulaziz, ha dichiarato di voler mantenere la stabilit\u00e0, confermando lo stesso impegno verso la modernizzazione.
E il tempo trascorso come Governatore della Provincia di Riyadh consolida le sue parole. Per cinque decadi, il nuovo Re ha gestito la trasformazione della Capitale da una citt\u00e0 in una metropoli brillante. L\u2019ultimo esempio delle sue ambizioni \u00e8 la costruzione di un’ambiziosa rete di trasporto pubblico a Riyadh. Gli ufficiali governativi lo descrivono come il pi\u00f9 grande sistema di trasporto pubblico al mondo attualmente in fase di sviluppo. Tra i costruttori, la Salini Impregilo.
Conosciuto come il Riyadh Public Transport Project (RPTP), il progetto rappresenta una delle tante iniziative adottate dal governo per mettere a segno una delle tantissime sfide che il Paese sta affrontando.  <\/p>\n\n\n\n

La High Commission for the Development of Arriyadh (La Commissione Suprema per lo Sviluppo di Arriyadh) \u00e8 l’ente organizzativo responsabile della pianificazione e dello sviluppo della citt\u00e0 di Riyadh per tutti gli aspetti economici, sociali, culturali, architettonici e ambientali. Il ramo esecutivo di tale ente \u00e8 l\u2019Arriyadh Development Authority (ADA).<\/p>\n\n\n\n

Secondo i dati del 2011 la popolazione dell’Arabia Saudita sta crescendo rapidamente, con il 70% della popolazione al di sotto dei 34 anni e questo aggiunge nuova pressione alle autorit\u00e0 per soddisfare i bisogni economici e sociali.<\/p>\n\n\n\n

Una delle risposte a questa sfida \u00e8 stato l\u2019investimento nelle infrastrutture pubbliche, cos\u00ec come \u00e8 avvenuto con il sistema di trasporto pubblico di Riyadh. Con un costo di oltre 20 miliardi di dollari, esso avr\u00e0 sei linee metropolitane, ciascuna distinta da un colore differente, che attraverseranno la citt\u00e0 per 176 chilometri.
L\u2019opera occuper\u00e0 50.000 persone, fino al suo completamento previsto per la fine del 2018.
Oltre alla creazione di nuovi posti di lavoro, il progetto contribuir\u00e0 a migliorare la qualit\u00e0 della vita dei cittadini residenti, riducendo la congestione del traffico e l\u2019inquinamento atmosferico. Questo sistema rende inoltre pi\u00f9 facile, per tutti i ceti sociali, muoversi per la citt\u00e0 e rappresenta uno strumento fondamentale per le donne alle quali \u00e8 preclusa la guida delle automobili.<\/p>\n\n\n\n

\"Metropolitana<\/figure>\n\n\n\n

La rete in costruzione prevede che il sistema metropolitano, con sei linee sia in superficie che in sotterraneo, avr\u00e0 treni moderni, guidati da un sistema elettrico e senza autista. Le carrozze dei treni saranno divise in tre classi: prima, famiglie e single.
A conferma del valore dell\u2019opera, molte stazioni sono state progettate da celebri architetti come Zaha Hadid e Snohetta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuesto \u00e8 il pi\u00f9 grande progetto infrastrutturale ad essere sostenuto dall\u2019Arabia Saudita ed \u00e8 il centro del futuro che immaginiamo per la nostra citt\u00e0”, ha dichiarato nel 2013, durante l’aggiudicazione dei contratti, Ibrahim Bin Muhammad Al Sultan, Presidente dell’ADA. Agli inizi del 2015, il signor Al Sultan venne anche nominato sindaco della citt\u00e0 di Riyadh, in aggiunta alla carica gi\u00e0 ricoperta presso l’ADA.
L\u2019aumento atteso del numero di cittadini residenti, da 5,7 milioni attuali fino ad 8,3 milioni per il 2030, rende il progetto ancora pi\u00f9 importante.<\/p>\n\n\n\n

Uno dei tre consorzi che sta realizzando l\u2019opera, l\u2019ArRiyadh New Mobility (ANM) \u00e8 composto dal Gruppo Salini Impregilo, l\u2019italiana Ansaldo STS, la canadese Bombardier, l\u2019indiana Larsen & Toubro e la societ\u00e0 saudita, Nesma. ANM ha il compito di dar vita alla pi\u00f9 lunga delle sei linee (41,2 km), la Linea 3 (Orange Line), per un appalto che vale 5,94 miliardi di dollari. Lungo la parte occidentale della Al-Madinah Al-Munawwarah Road il percorso \u00e8 per lo pi\u00f9 in superficie, nella parte centrale diventa poi sotterraneo all\u2019interno di gallerie e nell\u2019area della Prince Saad Ibn Abdulrahman Road, ad est, si presenta generalmente come un percorso \u201clivellato\u201d.  La Linea 3 \u00e8 composta da 22 stazioni metropolitane fra cui le due stazioni principali \u201cQasr Al-Hokm\u201d e la \u201cWestern\u201d, 2 depositi adibiti alla manutenzione situati alle estremit\u00e0 occidentali ed orientali e 6 Park & Ride<\/em>. Circa 21 km di viadotto verranno costruiti con blocchi prefabbricati utilizzando il carro varo. Saranno utilizzati i metodi con fresa (TBM – Tunnel Boring Machine) e il Cut & Cover<\/em> per la sezione in sotterraneo di circa 7 km.<\/p>\n\n\n\n

I lavori di Salini Impregilo nel Regno saudita risalgono al 1966 con il coinvolgimento del Gruppo nello sviluppo di importanti infrastrutture, come il pi\u00f9 alto edificio di Riyadh, la Kingdom Tower<\/a>, un edificio simbolo della capitale.
Il Paese sta portando avanti altri importanti progetti che includono un investimento da 16,5 miliardi di dollari per modernizzare il sistema di trasporti nella citt\u00e0 santa della Mecca, che prevedono una rete metropolitana in sotterraneo e in superficie.<\/p>\n\n\n\n

Presenti inoltre numerose linee ferroviarie che collegheranno le principali citt\u00e0 e porti del Regno con gli altri Paesi del GCC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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