{"id":527644,"date":"2019-01-23T10:43:33","date_gmt":"2019-01-23T10:43:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=527644"},"modified":"2021-02-05T16:48:48","modified_gmt":"2021-02-05T16:48:48","slug":"songdo-la-citta-che-vuole-dire-addio-alle-automobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/megatrend\/songdo-la-citta-che-vuole-dire-addio-alle-automobili.html","title":{"rendered":"Songdo, la citt\u00e0 che vuole dire addio alle automobili"},"content":{"rendered":"\n
\"Songdo,<\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 uno dei pi\u00f9 innovativi e complessi progetti urbanistici degli ultimi anni; una grande scommessa per il governo della Corea del Sud e per gli investitori privati che hanno creduto nelle sue potenzialit\u00e0; ma soprattutto l\u2019occasione per dar vita a un nuovo modello di citt\u00e0, una smart city sostenibile<\/strong>, immaginata per ridurre al massimo l\u2019inquinamento atmosferico, favorire i movimenti attraverso una rete di trasporti efficiente, preservare in ogni modo la qualit\u00e0 della vita dei cittadini.
Questa \u00e8 la filosofia che ha ispirato la nascita di Songdo, l\u2019agglomerato urbano sorto a circa 50 chilometri dalla capitale Seoul<\/a> per sperimentare soluzioni innovative di sviluppo urbanistico a partire da un\u2019idea: ridurre al massimo l\u2019utilizzo delle automobili <\/strong>ricorrendo a forme di trasporto alternativo<\/strong>, dalle linee metropolitane ai tram elettrici, fino alle biciclette. Per riuscirci \u2013 secondo quanto riporta il sito ufficiale del Songdo International Business District \u2013 sono stati investiti 35 miliardi di dollari e gi\u00e0 oggi 100mila persone hanno scelto la citt\u00e0 per viverci.<\/p>\n\n\n\n

Trasporti efficienti in una citt\u00e0 a misura d\u2019uomo<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019addio alle automobili e l\u2019investimento su sistemi alternativi di trasporto nasce gi\u00e0 dalla progettazione urbanistica della citt\u00e0. Ogni area residenziale \u00e8 stata costruita in modo che i cittadini possano trovare risposta a ogni genere di bisogno, prevedendo intorno ad essa la presenza di spazi per uffici, parchi, ospedali, scuole.<\/strong> Inoltre tutti i palazzi si trovano ad un massimo di 12 minuti a piedi<\/strong> da una fermata di metro o di autobus, mentre il centro cittadino \u00e8 attraversato da una rete di piste ciclabili lunga 25 chilometri <\/strong>e collegata a un raccordo circolare di 145 chilometri<\/strong> che copre un pi\u00f9 ampio perimetro cittadino.
A parte chi si muove a piedi o in bicicletta, il trasporto su ferro rimane il cuore della mobilit\u00e0 cittadina, soprattutto per quanto riguarda i collegamenti tra Songdo, la capitale Seoul e le altre localit\u00e0 nella regione di Incheon.<\/strong> L\u2019idea era quella di dar vita a una citt\u00e0 che fosse fin dall\u2019inizio ben collegata con tutto il Nord del paese. Attraverso la National Railroad<\/strong> (la ferrovia nazionale coreana) e il Seoul Metropolitan Rapid Transit system<\/strong>, Songdo \u00e8 inserita in un network di trasporto efficiente e moderno, mentre il centro cittadino \u00e8 servito \u2013 oltre che dalla metro \u2013 da autobus e taxi boat, che navigano i suoi tantissimi corsi d\u2019acqua artificiali.<\/p>\n\n\n\n

\"Songdo,
Vista sulla spiaggia di Songdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019imperativo \u00e8 essere \u201cgreen\u201d<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019idea dei progettisti di Songdo \u00e8 stata fin dall\u2019inizio quella di dar vita a una citt\u00e0 \u201cverde\u201d<\/strong>, e quindi progettata per ridurre al massimo l\u2019inquinamento e tutelare la qualit\u00e0 della vita delle persone. <\/strong>Circa il 40% delle aree urbane \u00e8 destinato ai parchi (il doppio rispetto a New York City), che sono di varie dimensioni, dai piccoli parchi previsti nel perimetro di ciascun palazzo fino al pi\u00f9 grande parco cittadino che misura 40 ettari e il cui disegno si ispira proprio al Central Park di Manhattan.
Ma lo sforzo pi\u00f9 grande nella tutela dell\u2019ambiente<\/strong> \u00e8 stato profuso nelle tecniche utilizzate per la costruzione degli edifici. Attualmente \u2013 come confermano i numeri ufficiali del Songdo Business District \u2013 circa 100 palazzi in citt\u00e0 hanno ottenuto la certificazione internazionale LEED<\/strong> (la pi\u00f9 prestigiosa in termini di rispetto dei criteri energetici ambientali), la pi\u00f9 alta concentrazione al mondo.
La stessa cura \u00e8 stata posta nella gestione idrica e in quella dei rifiuti.<\/strong> Il 40% dell\u2019acqua utilizzata per scopi residenziali viene riciclata attraverso gli impianti di trattamento presenti in tutta la citt\u00e0; mentre i rifiuti vengono raccolti direttamente all\u2019interno dei palazzi e convogliati in un unico collettore che li conduce ad un impianto di gestione, dove il loro trattamento produce energia elettrica.
Grazie a tutti questi accorgimenti, Songdo \u00e8 responsabile oggi di un terzo delle emissioni rispetto a una qualunque altra citt\u00e0 al mondo delle sue stesse dimensioni.<\/p>\n\n\n\n

Un modello mondiale in cerca di cittadini<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019idea di realizzare una citt\u00e0 progettata sulla carta che potesse diventare un modello di sviluppo urbanistico <\/strong>\u00e8 stata lanciata dal governo della Corea del Sud nel 2000. Fin dall\u2019inizio i lavori vennero affidati a un consorzio pubblico-privato formato dalla Gale International<\/strong> (un colosso del real estate con base a New York City e specializzato nello sviluppo di smart city), dall\u2019azienda coreana POSCO E&C <\/strong>e dalla Incheon Metropolitan City<\/strong> (l\u2019amministrazione pubblica della regione di Incheon). I lavori partirono nel 2001 quando 500 tonnellate di sabbia vennero trasportate sulla costa per preparare i terrapieni su cui sarebbero dovute sorgere le fondamenta della citt\u00e0. Da allora il progetto \u00e8 in continuo divenire con l\u2019apertura di nuovi cantieri e la costruzione di edifici che \u2013 secondo le stime della Incheon Metropolitan City \u2013 dovranno portare la popolazione cittadina a 300.000 abitanti entro il 2022.<\/strong> A monte, l\u2019idea del governo coreano di dar vita a quella che gi\u00e0 oggi viene chiamata la \u201cIncheon Free Economic Zone<\/strong>\u201d, un\u2019area che coincider\u00e0 con quella urbana e che dovrebbe trasformarsi in un hub per il business non solo del paese, ma dell\u2019intera regione.
Questa grande visione si sta in parte scontrando con la oggettiva difficolt\u00e0 di trasformare un progetto in realt\u00e0. Il completamento dell\u2019opera \u00e8 stato inizialmente previsto per il 2015, poi nel 2018 e infine nel 2022, ma i 100.000 residenti attuali sono un numero esiguo rispetto alle possibilit\u00e0 offerte dalla citt\u00e0. Tantissimi appartamenti sono ancora vuoti, cos\u00ec come molti spazi destinati agli uffici. Da parte sua, il governo Sud coreano \u00e8 convinto che sia solo una questione di tempo e la crescita graduale degli abitanti sembra dargli ragione. Perch\u00e9 l\u2019efficienza delle infrastrutture di collegamento con l\u2019intera regione oltre all\u2019elevata qualit\u00e0 della vita garantita all\u2019interno di Songdo, dovrebbero convincere sempre pi\u00f9 cittadini e imprese a popolare il sogno della smart city coreana.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c8 uno dei pi\u00f9 innovativi e complessi progetti urbanistici degli ultimi anni; una grande scommessa per il governo della Corea del Sud e per gli investitori privati che hanno creduto nelle sue potenzialit\u00e0; ma soprattutto l\u2019occasione per dar vita a un nuovo modello di citt\u00e0, una smart city sostenibile, immaginata per ridurre al massimo l\u2019inquinamento […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":527652,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[18970,18976,18983],"yst_prominent_words":[5365,88,6669,14881,5364,14871,1952,401,7077,6674],"class_list":["post-527644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-megatrend","tag-asia","tag-citta-di-domani","tag-green-mobility"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=527644"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":545047,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527644\/revisions\/545047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/527652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=527644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=527644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=527644"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=527644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}