{"id":528083,"date":"2019-02-20T15:57:42","date_gmt":"2019-02-20T15:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=528083"},"modified":"2020-10-12T10:30:25","modified_gmt":"2020-10-12T10:30:25","slug":"investimenti-record-le-filippine-scommettono-sulle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/economia-globale-sostenibilita\/investimenti-record-le-filippine-scommettono-sulle-infrastrutture.html","title":{"rendered":"Investimenti record: le Filippine scommettono sulle infrastrutture"},"content":{"rendered":"\n
\"Investimenti<\/figure>\n\n\n\n

\u00abCostruire, costruire, costruire\u00bb (\u201cBuild, build, build\u201d). Cos\u00ec il presidente delle Filippine, Rodrigo Duterte<\/strong>, ha chiamato il suo piano di sviluppo, tutto centrato sugli investimenti nelle infrastrutture<\/strong>, grandi o piccole, pi\u00f9 o meno strategiche, innovative o tradizionali, per trasformare quello che fino a pochi anni fa era definito \u201cil malato dell\u2019Asia\u201d (\u201cthe sick man of Asia\u201d) in un paese vitale e moderno. Nella strategia politica del presidente e del suo governo lo sforzo economico sulle infrastrutture non \u00e8 pi\u00f9 solo un fine (costruire opere moderne per il paese), ma anche un mezzo (immettere risorse nell\u2019economia nazionale per favorire lavoro e crescita).
Tante risorse, al punto che nel 2018 il presidente Duterte ha annunciato per i prossimi dieci anni investimenti pari a 180 miliardi di dollari americani<\/strong>. Un piano di lungo termine che mostrer\u00e0 i suoi effetti anche nell\u2019immediato, trasformando il 2019 nell\u2019anno dei record.
Secondo le previsioni del Department of Budget and Management<\/strong>, nei prossimi undici mesi gli investimenti nelle infrastrutture dovrebbero raggiungere il 6,9% del Pil<\/strong>, trasformando le Filippine in uno dei paesi che investe di pi\u00f9 in rapporto alla ricchezza prodotta.<\/p>\n\n\n\n

I progetti che cambieranno il paese<\/h2>\n\n\n\n

Viaggiare nelle Filippine significa guardare ad occhio nudo il volto della trasformazione infrastrutturale<\/strong>, con cantieri aperti ovunque, dalla capitale Manila alle principali citt\u00e0 del paese.
Tra i tantissimi progetti che saranno lanciati nei prossimi anni, il governo ne ha individuati 75 dall\u2019elevato valore strategico<\/strong>. A guidare la lista delle opere primarie da realizzare ci sono 6 aeroporti, 9 linee ferroviarie, 3 linee veloci di trasporto cittadino su gomma, 32 tra strade e ponti da costruire<\/strong>. Oltre a questi, parte dei fondi sar\u00e0 destinata allo sviluppo energetico con la realizzazione di quattro nuovi impianti di produzione energetica, che dovrebbero ridurre il costo dell\u2019approvvigionamento, e parte alla costruzione di 10 impianti di gestione idrica, che sorgeranno all\u2019interno degli agglomerati urbani.<\/p>\n\n\n\n

Investimenti record nelle infrastrutture<\/h2>\n\n\n\n

I dati del boom sono stati resi pubblici nelle prime settimane di gennaio dal Department of Budget and Management<\/strong> (DBM). Analizzando il consuntivo del 2018, il dipartimento del governo ha annunciato che gli investimenti nelle infrastrutture hanno toccato lo scorso anno il 6,2% del Pil, un valore leggermente inferiore rispetto al 6,3% registrato nell\u2019anno record 2017. L\u2019accelerazione \u00e8 stata impressa dall\u2019attuale governo: dal 1986 al 2016 \u2013 ha spiegato in un comunicato stampa il Budget Secretary, Benjamin Diokno \u2013 i fondi per le infrastrutture viaggiavano su una media del 2% del Pil, tre volte inferiore rispetto ai numeri del 2017 e del 2018.
Tutto questo ha gi\u00e0 avuto effetti importanti sull\u2019economia del paese. La Banca Mondiale ha registrato nel 2018 una crescita del Pil pari al 6,7%, confermando la stessa previsione per l\u2019anno in corso, un dato che rende l\u2019economia delle Filippine quella a pi\u00f9 rapida crescita del Sud Est Asiatico<\/strong>.
A sostenere la modernizzazione del paese, ancora una volta la Cina. Nel novembre scorso il presidente cinese Xi Jinping ha visitato le Filippine annunciando un prestito di 3,5 miliardi di dollari per la costruzione di una linea ferroviaria lunga 600 chilometri che collegher\u00e0 Manila a Matnog. Il progetto, che dovrebbe favorire i trasporti regionali, \u00e8 solo una delle tante iniziative in cui la Cina \u00e8 pronta a fare la sua parte.<\/p>\n\n\n\n

\"Investimenti
San Juanico Bridge, Samar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infrastrutture: un ritardo da colmare per sconfiggere la povert\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Nonostante i grandi passi in avanti compiuti negli ultimi anni, il paese \u00e8 ancora oggi spaccato in due. Da un lato una nuova classe piccolo borghese che sta beneficiando delle politiche inaugurate dal governo; dall\u2019altro gran parte della classe operaia che vive ancora in condizioni di povert\u00e0 (il Pil medio pro capite non raggiunge i 3.000 dollari l\u2019anno \u2013 World Economic Forum). Da qui l\u2019urgenza di investire nelle infrastrutture<\/strong>, considerate uno strumento utile per creare lavoro e portare ricchezza<\/strong>. Del resto, il settore sconta ancora oggi un sensibile ritardo rispetto a molti altri paesi della regione. Il 2018 Global Competitiveness Index del World Economic Forum<\/a> posiziona le Filippine al 92\u00b0 posto al mondo per qualit\u00e0 della dotazione infrastrutturale, mentre uno studio della Japan International Cooperation Agency (un\u2019autorevole centro studi giapponese) ha calcolato che il congestionamento del traffico di Manila costa ogni giorno alla citt\u00e0 45 milioni di dollari, destinati a triplicarsi entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

Manila, la citt\u00e0 simbolo in cerca di modernit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Muoversi dentro Manila \u00e8 da sempre un incubo. Andare a lavoro significa trascorrere in media tre ore al giorno in macchina o sui mezzi pubblici, ed \u00e8 per questo che nei piani indicati dal governo proprio la capitale dovrebbe essere il punto di partenza per la modernizzazione infrastrutturale del paese. Fiore all\u2019occhiello del rinnovamento urbano di Manila \u00e8 la Metro Manila Subway Line 9<\/strong>, conosciuta anche come la Mega Manila Subway<\/strong>, per via delle sue dimensioni. La linea metropolitana correr\u00e0 infatti per 25 chilometri tra Quenzon City al Nord e Taguig City al Sud, collegando peraltro il Ninoy Aquino International Airport di Manila. Il progetto, che dovrebbe costare 4,5 miliardi di dollari, \u00e8 stato approvato in via definitiva nel settembre scorso e i lavori, il cui inizio \u00e8 previsto per quest\u2019anno, dovrebbero terminare nel 2025, con le prime tre stazioni pronte nel 2022.
Oltre all\u2019impatto sul sistema dei trasporti cittadino, l\u2019opera ha anche un valore simbolico, perch\u00e9 si tratta della prima linea metropolitana del Paese. A questa ne seguir\u00e0 una seconda, annunciata alla fine del 2018, che sar\u00e0 costruita nella citt\u00e0 di Makati e finanziata attraverso una partnership pubblico privato alla quale prenderanno parte l\u2019operatore privato Infradev Holdings Inc. e l\u2019amministrazione locale di Makati City. \u00c8 un progetto da 3,7 miliardi di dollari e rappresenta un altro importante mattone della politica del \u201cbuild, build, build<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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