{"id":528191,"date":"2018-06-06T09:17:22","date_gmt":"2018-06-06T09:17:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=528191"},"modified":"2021-02-05T17:04:05","modified_gmt":"2021-02-05T17:04:05","slug":"una-ferrovia-per-unire-le-due-coree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/economia-globale-sostenibilita\/una-ferrovia-per-unire-le-due-coree.html","title":{"rendered":"Una ferrovia per unire le due Coree"},"content":{"rendered":"\n
\"infrastrutture-corea-sud-nord\"<\/figure>\n\n\n\n

Nell\u2019attesa dello storico summit di Singapore tra il presidente americano Donald Trump e il leader coreano Kim Jong Un, le diplomazie di Stati Uniti e Corea del Nord sono al lavoro per trovare un accordo che porti il paese asiatico ad avviare il processo di denuclearizzazione.
La trattativa \u00e8 complessa, sicuramente lunga, e per molti aspetti riservata, ma quello che \u00e8 certo \u2013 perch\u00e9 ribadito pubblicamente dal Segretario di Stato Usa, Mike Pompeo \u2013 \u00e8 il successivo impegno degli Stati Uniti a favorire l\u2019arrivo di investimenti esteri<\/strong> in Corea <\/strong>del Nord<\/strong>, da destinare principalmente allo sviluppo <\/strong>delle infrastrutture<\/strong>, contribuendo a soddisfare il bisogno energetico<\/strong> ma anche le altre opere di cui il paese ha bisogno per crescere.
Il tema dello sviluppo successivo alla ipotetica denuclearizzazione del paese, \u00e8 stato toccato anche nell\u2019ultimo e storico incontro tra il leader nord coreano e il Presidente della Corea del Sud, Moon-Jae-in. La questione coinvolge l\u2019intera penisola coreana<\/strong>, che ha bisogno<\/strong> di un sistema infrastrutturale<\/strong> pi\u00f9 moderno che la metta in collegamento con il resto dell\u2019Asia <\/strong>e la faccia salire sul treno veloce di quei paesi come la Tailandia che stanno crescendo a ritmi molto sostenuti.
Supportato anche dalla Cina, che ha promesso a sua volta investimenti qualora fosse firmato un accordo di pace, il governo della Corea del Sud <\/strong>ha annunciato l\u2019intenzione di sostenere la realizzazione di grandi opere<\/strong> che possano dare benefici anche ai vicini del Nord, come ad esempio la costruzione di ferrovie moderne in grado di collegare la penisola coreana con la Cina e la Russia.<\/p>\n\n\n\n

Le infrastrutture che uniscono le due Coree<\/h2>\n\n\n\n

Nel corso dello storico vertice che si \u00e8 tenuto nell\u2019aprile scorso tra Kim Jong Un e il presidente della Corea del Sud, quest\u2019ultimo ha consegnato nelle mani dell\u2019altro una pennetta Usb all\u2019interno della quale era stato caricato il piano del governo della Corea del Sud che prevede la realizzazione di una rete ferroviaria moderna per l\u2019intera penisola.<\/strong> Il piano \u00e8 al centro del \u201cNew Economic Map of the Korean Peninsula<\/strong>\u201d, l\u2019iniziativa lanciata dal presidente sudcoreano che contiene tutti i grandi progetti necessari per rilanciare la regione.
Come confermato dalle dichiarazioni rilasciate al termine del summit, asse strategico di questa iniziativa \u00e8 proprio la realizzazione <\/strong>di una linea ferroviaria <\/strong>che unisca le due Coree<\/strong>. La linea, secondo la Panmunjom Declaration (la dichiarazione firmata dai due leader al termine dell\u2019incontro) dovrebbe collegare Seoul<\/a> <\/strong>(capitale del Sud) con Pyongyang <\/strong>(capitale del Nord) attraversando la citt\u00e0 di Kaeseong<\/strong>. Una volta superata Pyongyang la linea ferroviaria dovrebbe proseguire fino alla citt\u00e0 di Shinuiji<\/strong>, in Nord Corea, raggiungendo cos\u00ec il confine con Dandong, in Cina.<\/strong>
In realt\u00e0, il collegamento ferroviario \u00e8 solo il primo step di un progetto molto pi\u00f9 ambizioso<\/strong>, per il quale sarebbe necessario un investimento di 35 miliardi di dollari americani<\/strong>. Il piano del governo della Corea del Sud prevede infatti la realizzazione di una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 che colleghi Seoul con Shinuiju, passando per Pyongyang, da realizzare utilizzando le tracce gi\u00e0 esistenti di sei vecchie linee<\/strong> che ad oggi permettono il transito di treni ad una velocit\u00e0 di appena 50 chilometri orari.<\/p>\n\n\n\n

\"pyongyang–nord-corea\"
Pyongyang, Nord Corea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alta velocit\u00e0, diplomazia e commercio globale<\/h2>\n\n\n\n

La grandiosit\u00e0 del progetto, presentato con orgoglio dal presidente della Corea del Sud Moon-Jae-in, dipende da due fattori: il primo geopolitico <\/strong>e diplomatico<\/strong>; il secondo strutturale ed economico, perch\u00e9 l\u2019infrastruttura non unir\u00e0 solamente i due paesi, ma salder\u00e0 il legame tra la penisola e il resto dell\u2019Asia, in particolare con la Cina e con la Russia. Questo, secondo i piani del governo sudcoreano, dovrebbe trasformare la regione in un hub strategico per il commercio mondiale,<\/strong> facendola diventare una terra di passaggio per le merci che viaggiano dall\u2019Est asiatico all\u2019Europa. Le linee metterebbero infatti in collegamento il paese da un lato con la Cina <\/strong>e dall\u2019altro con la ferrovia transiberiana che attraversa la Russia<\/a>, permettendo cos\u00ec alle merci che partono dalla penisola coreana di raggiungere l\u2019Europa.  
Inoltre, al passaggio dei nuovi treni \u2013 soprattutto in concomitanza con le fermate \u2013 si accompagner\u00e0 lo sviluppo del territorio. La Pyongra Line, una delle linee previste, dovrebbe collegare <\/strong>le due citt\u00e0 pi\u00f9 grandi del Sud (Seoul e Busan) con Chongjin<\/strong>, la terza citt\u00e0 del Nord<\/strong>, e la zona industriale di Rajin<\/strong>, che vanta il Pil pro capite pi\u00f9 elevato del paese.
Tanto l\u2019impatto economico quanto l\u2019effetto geopolitico offrono cartucce al buon esito dei negoziati di pace tra i due paesi, e alla ritrovata stabilit\u00e0 di una regione che si lega ormai anche ad interessi commerciali internazionali, primi tra tutti quelli della Cina e della Russia stessa. E forse sar\u00e0 proprio la \u201cdiplomazia del ferro<\/strong>\u201d ad offrire spunto e interesse comune per superare quel muro invisibile alzato oltre settant\u2019anni fa lungo il 38\u00b0 parallelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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