{"id":528761,"date":"2019-08-21T17:19:55","date_gmt":"2019-08-21T17:19:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=528761"},"modified":"2020-10-25T10:06:31","modified_gmt":"2020-10-25T10:06:31","slug":"canada-ottawa-guida-la-corsa-agli-investimenti-delle-grandi-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/canada-ottawa-guida-la-corsa-agli-investimenti-delle-grandi-citta.html","title":{"rendered":"Il Canada e la mobilit\u00e0 sostenibile: Ottawa investe sui trasporti pubblici"},"content":{"rendered":"\n
\"Il<\/figure>\n\n\n\n

Nella corsa canadese per gli investimenti sulla rete di trasporti pubblici<\/a>, Ottawa<\/strong> stacca le altre grandi citt\u00e0 con un ambizioso programma di sviluppo<\/strong>, seguita da Montreal e Toronto che stanno comunque puntando allo stesso obiettivo: offrire ai cittadini l\u2019incentivo migliore per lasciare a casa le proprie macchine.
Ottawa<\/strong> ha infatti concluso tutte le fasi preparatorie per dare il via ai lavori di ampliamento di una metropolitana leggera<\/strong>, che sar\u00e0 aperta al pubblico verso la fine dell\u2019anno. L\u2019opera, per la quale \u00e8 previsto un investimento di 4,6 miliardi di dollari canadesi<\/strong> (3,5 miliardi di dollari Usa), prevede l\u2019ampliamento della O-Train Confederation Line, una linea che \u00e8 quasi pronta per essere aperta al pubblico. Nonostante questo \u00e8 stata gi\u00e0 avviata una seconda fase del progetto, chiamata Stage 2, che dovrebbe entrare nel vivo verso la fine di quest\u2019anno e puntare all\u2019ampliamento della linea.
La linea attraversa la citt\u00e0 lungo un asse est-ovest per una lunghezza di 12,5 chilometri con 13 stazioni<\/strong>, e dar\u00e0 un contributo fondamentale al sistema di trasporto cittadino che ancora si basa soprattutto su una rete di autobus destinata a raggiungere a breve il suo limite. La domanda di mobilit\u00e0 sta infatti crescendo soprattutto a causa dell\u2019aumento della popolazione che dovrebbe aumentare del 31% entro il 2031.
Per questa ragione l\u2019impatto della nuova linea sar\u00e0 significativo, anche in termini di tutela dell\u2019ambiente.<\/strong> L\u2019operativit\u00e0 dell\u2019infrastruttura garantir\u00e0 ogni anno una riduzione del consumo di diesel<\/strong> pari a 10 milioni di litri, mentre le emissioni di gas nell\u2019atmosfera dovrebbero ridursi<\/strong> di 94.000 tonnellate. Secondo il sito ufficiale del progetto, anche gli ossidi di azoto e di zolfo e i composti organici dovrebbero ridursi di 4.000 tonnellate all\u2019anno entro il 2031.
Si tratta quindi di una grande opera che avr\u00e0 un ruolo significativo nel migliorare la qualit\u00e0 della vita cittadina<\/strong>, tanto in termini di efficienza del trasporto<\/strong> quanto in termini di tutela dell\u2019ambiente<\/strong>.
Oltre all\u2019estensione della linea verso Est e Ovest<\/strong>, il piano Stage 2 include anche un altro grande progetto che punta a coprire l\u2019area sud della citt\u00e0<\/strong>. Si tratta del prolungamento della Trillium Line, una vecchia ferrovia in servizio da circa vent\u2019anni, sistemata per permettere il passaggio di un treno leggero e con un ramo che raggiunger\u00e0 anche l\u2019Ottawa Macdonald-Cartier International Airport. Il prolungamento congiunto di questi due progetti aggiunger\u00e0 alla mobilit\u00e0 sostenibile<\/a> cittadina 44 chilometri di linee metropolitane e 24 stazioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Il
Montreal Metro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Investire sulla metro di Montreal<\/h2>\n\n\n\n

Dopo decenni di promesse, anche Montreal<\/strong> sembra destinata ad assistere all\u2019ampliamento<\/strong> di una delle sue linee metropolitane<\/strong>. L\u2019annuncio \u00e8 arrivato nei primi giorni di luglio quando il primo ministro canadese Justin Trudeau ha confermato l\u2019intenzione di sostenere l\u2019investimento sul progetto, che dovrebbe costare 1,3 miliardi di dollari canadesi (1 miliardo di dollari Usa).
Il progetto approvato prevede l\u2019estensione della linea Blu per 5,8 chilometri<\/strong> oltre St-Michel Station e verso il distretto di Anjou, nell\u2019area est della citt\u00e0. L\u2019ampliamento della linea comprende la costruzione di cinque stazioni metro, di due stazioni per i bus e di un parcheggio di scambio per le automobili.<\/strong>
\u00abSoci\u00e9t\u00e9 de Transport de Montr\u00e9al (STM) \u2013 si legge nel comunicato ufficiale della societ\u00e0 pubblica che gestisce la rete metropolitana cittadina \u2013 ha lavorato per mesi al completamento degli step preliminari. E l\u2019ufficio progetti continuer\u00e0 a lavorare nei prossimi mesi in modo da vedere approvato un progetto definitivo entro l\u2019autunno del 2020, cos\u00ec da iniziare i lavori nell\u2019inverno del 2021 e avere l\u2019opera pronta per il 2026<\/strong>\u00bb.
Il costo finale del progetto<\/strong> deve ancora essere calcolato, ma Chantal Rouleau, il ministro dei Trasporti della provincia del Quebec, ha dichiarato al giornale Le Devoir che i fondi federali dovrebbero rappresentare circa il 30% del costo totale<\/strong>. E secondo il giornale The Global and Mail, l\u2019estensione della linea dovrebbe garantire il trasporto giornaliero di 17mila viaggiatori in pi\u00f9 rispetto alle medie odierne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le ambizioni di Toronto<\/h2>\n\n\n\n

Nella citt\u00e0 pi\u00f9 grande del Canada anche le ambizioni sono elevate, ma il processo di lancio di nuovi progetti infrastrutturali legati alla mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong> sembra ancora complesso.
Nel mese di aprile, il premier dell\u2019Ontario, Doug Ford, e il ministro dei Trasporti, Jeff Yurek, hanno annunciato l\u2019intenzione di raddoppiare la lunghezza della linea metropolitana cittadina con un investimento di 10,9 miliardi di dollari canadesi.<\/strong>
Il prolungamento della Ontario Line farebbe parte di un pi\u00f9 ampio piano di espansione della rete dei trasporti cittadina<\/strong>, che include altri tre progetti: l\u2019estensione della Yonge North Subway, della Scarborough Subway e della metro leggera di Eglinton Crosstown West.<\/strong>
\u00abL\u2019insieme dei progetti \u2013 si legge su un comunicato stampa del governo provinciale \u2013 richiede un investimento di 28,5 miliardi di dollari canadesi, di cui 11,2 miliardi a carico della provincia dell\u2019Ontario\u00bb.
Sebbene il governo del premier Ford sia in parte responsabile dei trasporti nella citt\u00e0 di Toronto, tuttavia per il suo sviluppo \u00e8 necessario che trovi un accordo con l\u2019amministrazione cittadina, e che convinca il governo federale a sostenere il piano con i fondi necessari.
Sar\u00e0 questo il passaggio decisivo per il rilancio della mobilit\u00e0 sostenibile di Toronto<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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