{"id":528783,"date":"2019-08-21T17:30:11","date_gmt":"2019-08-21T17:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=528783"},"modified":"2024-01-03T09:17:04","modified_gmt":"2024-01-03T09:17:04","slug":"gateway-program-prove-di-alta-velocita-da-new-york-city-al-new-jersey-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/gateway-program-prove-di-alta-velocita-da-new-york-city-al-new-jersey-2.html","title":{"rendered":"Gateway Program: prove di alta velocit\u00e0 da New York City al New Jersey"},"content":{"rendered":"\n
\"Gateway<\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 uno dei pi\u00f9 grandi progetti infrastrutturali<\/strong> degli Stati Uniti d\u2019America<\/strong>. Strategico perch\u00e9 raddoppier\u00e0 la capacit\u00e0 della rete infrastrutturale da 24 a 48 treni l\u2019ora, prevedendo anche l\u2019inaugurazione di una linea<\/strong> ad alta velocit\u00e0<\/a>. Tutto questo all\u2019interno di una delle direttrici pi\u00f9 affollate: quella che da New York City<\/strong> porta fino a Newark, nel New Jersey<\/strong>.
Il suo nome \u00e8 Gateway Program<\/strong>, il progetto al quale partecipano le amministrazioni locali, lo stato di New York e del New Jersey, il governo federale e le societ\u00e0 Amtrak e NJ Transit Rail Operations, che oggi gestiscono il trasporto su quella linea. Obiettivo: in parte modernizzare<\/strong> e in parte ricostruire<\/strong> una sezione del Northeast Corridor (NEC), il corridoio ferroviario che viene utilizzato da milioni di persone per raggiungere la Grande Mela.<\/strong>
L\u2019ultimo passo in avanti \u00e8 di giugno, quando i rispettivi governi dello stato di New York e del New Jersey hanno istituito la Gateway Development Commission<\/strong> per portare avanti la realizzazione del progetto che ha bisogno di un investimento superiore a 15 miliardi di dollari. La nuova Commissione<\/strong> (costituita da 3 membri per ciascuno stato e da un rappresentante di Amtrak) sar\u00e0 in grado di raccogliere anche i fondi federali, necessari per il completamento del progetto<\/strong>, anche se ad oggi non c\u2019\u00e8 stata alcuna rassicurazione ufficiale sul fatto che l\u2019Amministrazione Trump possa finanziare, anche se solo in parte, l\u2019opera. Un\u2019opera strategica per il territorio<\/strong>, che attende da anni il rinnovamento di una direttrice di trasporto divenuta obsoleta per la domanda di mobilit\u00e0 di New York City<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Gateway Program: il progetto<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto prevede la modernizzazione della rete infrastrutturale di trasporto lungo una direttrice di 10 miglia<\/strong> (16 chilometri) all\u2019interno del Northeast Corridor<\/a> e nello specifico nella parte che collega Newark e la Pennsylvania Station di New York City. Si tratta di un percorso ferroviario duramente colpito dal tempo e dagli agenti atmosferici. In particolare, \u00e8 stato nel 2012 l\u2019uragano Sandy a causare numerosi danni all\u2019infrastruttura.
Nell\u2019ambito della ricostruzione e modernizzazione di questo tratto di rete, sono due le opere pi\u00f9 significative: il Portal North Bridge e l\u2019Hudson Tunnel<\/strong> (conosciuto anche come North River Tunnel), rispettivamente un ponte e un tunnel sottomarino.<\/p>\n\n\n\n

\"Gateway
Newark, New Jersey, Usa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La costruzione di un nuovo ponte, il Portal Bridge<\/h2>\n\n\n\n

Il Portal Bridge<\/strong> \u00e8 una vecchia infrastruttura costruita nel 1910 ed utilizzata dalla linea ferroviaria per attraversare il fiume Hackensack tra Secaucus e Kearney, in New Jersey. La sua sostituzione \u00e8 necessaria per rispondere all\u2019intensificarsi della mobilit\u00e0 ferroviaria ed \u00e8 per questo che il Gateway Program<\/strong> lo inserisce come uno dei progetti pi\u00f9 importanti. Una volta sostituito dal nuovo Portal North Bridge<\/strong>, la sua capacit\u00e0 di transito aumenter\u00e0 infatti dell\u201911%. Il progetto \u00e8 stato gi\u00e0 approvato e la costruzione avviata nel 2017, ma il portato del nuovo ponte sar\u00e0 espresso al massimo delle sue potenzialit\u00e0 solo una volta completata anche l\u2019altra opera strategica del corridoio, ossia l\u2019attraversamento sottomarino dell\u2019Hudson.<\/p>\n\n\n\n

Il North River Tunnel<\/h2>\n\n\n\n

Uno degli interventi pi\u00f9 significativi del progetto \u00e8 quello che prevede la ricostruzione del North River Tunnel, il tunnel ferroviario che corre sotto l\u2019Hudson River<\/strong> e che \u00e8 stato duramente danneggiato nel 2012 per via dell\u2019uragano Sandy<\/strong>.
Come il Portal Bridge, anche il tunnel \u00e8 in funzione da oltre 100 anni e ogni giorno garantisce il passaggio di circa 450 treni e 200mila passeggeri. Ma la sua funzionalit\u00e0 \u00e8 stata messa a dura prova dal tempo e nel 2014 Amtrak ha pubblicato una stima secondo la quale l\u2019opera cos\u00ec com\u2019\u00e8 potr\u00e0 essere utilizzata per altri 20 anni, ma non di pi\u00f9.
Il Gateway Program<\/strong> ne prevede la ricostruzione anche se, ad oggi, solo i governi dello stato di New York del New Jersey sembrano disposti a investire le risorse finanziarie necessarie, mentre il governo federale si dice ancora contrario.
Sicuramente l\u2019opera ha un valore strategico per la citt\u00e0 di New York e non solo<\/strong>. Circa il 13% delle persone che lavorano a Manhattan vivono nel New Jersey e contribuiscono alla produzione di ricchezza cittadina per 33 miliardi di dollari. Ma il tunnel non \u00e8 importante solo per la Grande Mela. La sua modernizzazione avrebbe infatti un impatto sull\u2019intero Northeast Corridor, uno dei corridoi intermodali pi\u00f9 affollati degli Usa.<\/p>\n\n\n\n

Il Northeast Corridor<\/h2>\n\n\n\n

La realizzazione del Gateway Program<\/strong> si lega in modo profondo con lo sviluppo e l\u2019efficienza del Northeast Corridor<\/strong>, il corridoio ferroviario<\/strong> pi\u00f9 affollato degli Stati Uniti. La linea, che si estende da Washington D.C. a Boston, attraversa nove stati<\/strong>, dove abita il 17% della popolazione americana e dove hanno il loro quartier generale 97 delle 500 pi\u00f9 grandi aziende del mondo secondo Forbes. Un\u2019area cos\u00ec importante che da sola produce il 20% del Pil americano. Tutto questo viene attraversato da un corridoio ferroviario che ogni giorno viene percorso da 800mila persone.
\u00c8 lungo questa direttrice che si inserisce il Gateway Program, ultimo miglio di un\u2019opera strategica per gli Stati Uniti e per la citt\u00e0 di New York.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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