{"id":528965,"date":"2019-05-02T18:42:16","date_gmt":"2019-05-02T18:42:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=528965"},"modified":"2020-10-26T14:09:02","modified_gmt":"2020-10-26T14:09:02","slug":"los-angeles-mobilita-sostenibile-per-far-crescere-l-aeroporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/los-angeles-mobilita-sostenibile-per-far-crescere-l-aeroporto.html","title":{"rendered":"Los Angeles: mobilit\u00e0 sostenibile per far crescere l\u2019aeroporto"},"content":{"rendered":"\n
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Los Angeles investe sulla mobilit\u00e0 sostenibile. E lo fa puntando su una delle infrastrutture pi\u00f9 strategiche della citt\u00e0: il Los Angeles International Airport, il quarto scalo aeroportuale al mondo per numero di transiti. Nelle scorse settimane il consorzio LINXS, al quale \u00e8 stata affidata la costruzione e la gestione dell\u2019infrastruttura, ha annunciato i dettagli del progetto che prevedono la realizzazione di un APM (automated people mover), un treno leggero senza guidatore che collegher\u00e0 tra loro i terminal dell\u2019enorme aeroporto arrivando a trasportare oltre 30 milioni di persone all\u2019anno.
Il costo dell\u2019intero progetto, finanziato dalla stessa autorit\u00e0 aeroportuale di Los Angeles, \u00e8 di 5 miliardi di dollari, che saranno divisi in una quota di 2 miliardi per coprire i costi di produzione, mentre il resto sar\u00e0 incassato dai costruttori che continueranno a gestire l\u2019operativit\u00e0 dell\u2019opera per i prossimi 25 anni. Intanto i lavori sono pronti a partire e, secondo quanto riporta la stampa californiana, procederanno a ritmi serrati per rispondere alla richiesta dell\u2019aeroporto che vuole il nuovo treno pronto per il 2023.<\/p>\n\n\n\n

Los Angeles e il suo aeroporto<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019automated people mover \u00e8 destinato a cambiare profondamente la mobilit\u00e0 interna allo scalo, ma non solo. Il progetto della nuova linea prevede infatti un\u2019intersezione, e quindi una stazione di scambio, con il percorso della Crenshaw\/LAX Line, il treno leggero attualmente in costruzione che taglier\u00e0 da Nord a Sud la citt\u00e0 collegando Los Angeles con il suo aeroporto. Secondo i piani della Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, che finanzia la costruzione, la nuova linea cittadina, che dovrebbe essere inaugurata nel 2020, sar\u00e0 uno strumento strategico per la mobilit\u00e0 sostenibile di Los Angeles proprio per il collegamento veloce che garantir\u00e0 con lo scalo aeroportuale.
\u00abNon possiamo pensare di avere un aeroporto di classe mondiale \u2013 ha dichiarato il sindaco di LA, Eric Garcetti in occasione della cerimonia di inizio lavori del people mover aeroportuale \u2013 finch\u00e9 non avremo un sistema di trasporto pubblico che accompagni le persone fin dentro i terminal\u00bb. Quel sistema tra qualche anno esister\u00e0 e sar\u00e0 collegato con la rete di trasporto cittadina, sulla base del piano volto a trasformare il LAX in uno degli aeroporti pi\u00f9 moderni e interconnessi al mondo.<\/p>\n\n\n\n

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Gli obiettivi ambiziosi del LAX<\/h2>\n\n\n\n

Oltre ad essere il pi\u00f9 costoso progetto infrastrutturale avviato negli scali americani per i prossimi cinque anni, il nuovo people mover rappresenta uno dei progetti grandiosi che si stanno concentrando sullo scalo aeroportuale di Los Angeles. Secondo quanto riporta il sito \u201cConstruction Dive\u201d, le attivit\u00e0 infrastrutturali avviate per la modernizzazione dell\u2019aeroporto valgono in totale 14 miliardi di dollari e comprendono una serie di progetti di ammodernamento e ampliamento dello scalo. Tra questi, la costruzione del nuovo terminal dell\u2019American Airlines (1,6 miliardi di dollari di investimento), del nuovo terminal della Delta (1,8 miliardi), e la realizzazione del Midfield Satellite Concourse, un tunnel sotterraneo lungo oltre 300 metri che collegher\u00e0 12 gate con il Tom Bradley International Terminal e la cui costruzione coster\u00e0 1,6 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n

Gli aeroporti Usa in cerca di investimenti<\/h2>\n\n\n\n

Quello di Los Angeles \u00e8 sicuramente un caso virtuoso che racconta come un importante scalo statunitense si stia rinnovando grazie a massicci investimenti. Qualcosa di simile sta accadendo a New York City, dove tanto il JFK quanto il La Guardia sono al centro di progetti di rinnovamento; ma anche in Ohio, dove il John Glenn Columbus International Airport ha investito diversi miliardi di dollari; e ancora in California, per i progetti che riguardano il San Francisco International Airport.
Tuttavia, la situazione negli scali aeroportuali statunitensi non \u00e8 sempre cos\u00ec rosea in relazione agli investimenti necessari. Secondo l\u2019ultimo rapporto dell\u2019Airport Council International (ACI, l\u2019Associazione che riunisce i principali operatori aeroportuali al mondo), che ha analizzato lo stato di salute degli aeroporti statunitensi e canadesi, entro i prossimi cinque anni sarebbero necessari investimenti per 128,1 miliardi di dollari (25,6 miliardi all\u2019anno).
Nell\u2019ambito di questi interventi, oltre alla modernizzazione degli scali, l\u2019Airport Council International pone l\u2019accento proprio sulle infrastrutture di trasporto, tanto interne quanto di collegamento con le citt\u00e0 vicine. Reperire i fondi necessari non \u00e8 mai facile e la proposta dell\u2019ACI \u00e8 quella di intervenire sul Passenger Facility Charge, la tassa (oggi pari a 4,5 dollari per biglietto aereo) che viene destinata proprio al finanziamento degli scali.  
Un passaggio obbligato per sostenere una delle infrastrutture di trasporto strategiche per gli Stati Uniti. In un anno infatti \u2013 ricostruisce il rapporto 2019 dell\u2019ACI \u2013 transitano in media negli scali americani 1,7 miliardi di passeggeri che fanno muovere una macchina produttiva capace di dare lavoro a 11,5 milioni di persone con un impatto economico pari a 1,4 trilioni di dollari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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