{"id":529035,"date":"2019-03-20T20:12:45","date_gmt":"2019-03-20T20:12:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529035"},"modified":"2021-11-17T09:54:21","modified_gmt":"2021-11-17T09:54:21","slug":"la-nuova-parigi-nasce-dai-cantieri-della-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/la-nuova-parigi-nasce-dai-cantieri-della-metro.html","title":{"rendered":"La nuova Parigi nasce dai cantieri della metro"},"content":{"rendered":"\n
\"La<\/figure>\n\n\n\n

Un progetto visionario che punta sulla mobilit\u00e0 sostenibile per migliorare la qualit\u00e0 della vita di una grande citt\u00e0; un\u2019occasione unica per integrare le periferie con il centro; uno strumento efficace per valorizzare grandi aree urbane. Tutto questo \u00e8 il Grand Paris Express<\/a>, la linea metropolitana lunga 200 chilometri <\/strong>e capace di collegare quasi tutti i comuni della \u00cele-de-France<\/strong>, che promette di trasformare la fisionomia stessa di una delle pi\u00f9 grandi metropoli europee.
Lo far\u00e0 intervenendo sul mercato immobiliare<\/strong>, gi\u00e0 oggi in evidente rialzo nelle zone coinvolte dal progetto; riducendo il congestionamento nel centro<\/strong> cittadino; attirando nuove imprese<\/strong> capaci di portare ricchezza anche nelle aree periferiche; e favorendo la nascita di cluster scientifici e finanziari.<\/strong>
A conforto di queste previsioni ci sono i numeri del progetto: 68 stazioni, 15 anni di lavoro<\/strong>, e un investimento <\/strong>previsto che si aggira intorno 35 miliardi di euro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 sostenibile al servizio della Grande Parigi<\/h2>\n\n\n\n

Secondo la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris<\/strong>, la societ\u00e0 che gestisce la realizzazione dei lavori, i cantieri del Grand Paris Express<\/a> creeranno 15mila posti di lavoro diretti all\u2019anno<\/strong>, oltre al fatto che il 90% degli abitanti di Parigi vivr\u00e0 ad un massimo di due chilometri da una stazione della metropolitana.
A questo si aggiungono le previsioni della Camera di Commercio della \u00cele-de-France<\/strong> secondo la quale, grazie a questo ambizioso progetto, la Grande Parigi produrr\u00e0 entro il 2030 140 miliardi di euro all\u2019anno di Pil aggiuntivo.<\/strong>
Un\u2019opera importantissima per una grande area urbana che oggi riunisce Parigi e 131 comuni,<\/strong> sviluppandosi su una superficie di 814 chilometri quadrati<\/strong>, otto volte pi\u00f9 grande della sola Parigi.
Su questa enorme superficie si muovono persone e mezzi. Secondo i dati ufficiali della M\u00e9tropole du Grand Paris ogni giorno 8,5 milioni di persone utilizzano i trasporti pubblici<\/strong> nella \u00cele-de-France e gli abitanti della regione trascorrono in media 1 ora e 20 minuti in viaggio.
Il Grand Paris Express diventa cos\u00ec l\u2019infrastruttura della Grande Parigi, la risposta sostenibile al crescente bisogno di mobilit\u00e0 che esprimono i residenti di questi territori. L\u2019opera (alla cui realizzazione partecipa anche Salini Impregilo) prevede infatti la costruzione di quattro linee metropolitane <\/strong>(15, 16, 17, e 18) che collegheranno tutte le aree periferiche.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impatto economico di una grande infrastruttura<\/h2>\n\n\n\n

Mentre i lavori muovono i primi passi, le agenzie immobiliari sono gi\u00e0 all\u2019opera per proporre investimenti sicuri che, da qui ai prossimi dieci anni, garantiranno un ritorno consistente grazie alla rivalutazione di queste aree. La rete di agenzie immobiliari Guy Hoquet <\/strong>realizza da quattro anni un report <\/strong>che analizza l\u2019impatto immobiliare dell\u2019opera. E i risultati, nell\u2019analisi dell\u2019ultimo anno, sono significativi: l\u2019area di Seine-Saint-Denis (la prima dove sar\u00e0 inaugurata la metro entro il 2024) ha registrato nel 2018 un aumento dei valori immobiliari del 18%<\/strong> e i prezzi medi delle case si avvicinano ormai agli 8mila euro a metro quadro.<\/strong> Un boom simile \u00e8 stato registrato nei comuni di Clamart (Hauts-de-Seine, +17%), Nanterre (Hauts-de-Seine, +17%) e Athis-Mons (Essonne, +15%).<\/p>\n\n\n\n

\"La
La Defense al tramonto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stesso discorso vale per i futuri business district, progettati per alleggerire La D\u00e9fense. Ai margini delle fermate del Grand Paris Express sorgeranno infatti alcuni poli strategici di sviluppo<\/strong>, come i poli dell\u2019innovazione e della ricerca (Plateau de Saclay<\/strong>); il polo dei commercio internazionale (Roissy-Charles-de-Gaulle<\/strong>); il polo dell\u2019industria aeronautica (Le Bourget<\/strong>).
Naturalmente gli effetti economici cambiano in funzione dei tempi di lavorazione previsti dal progetto, che sono diversi da zona a zona. Nelle aree dove la metropolitana aprir\u00e0 solo nel 2030 i prezzi sono ancora fermi. Tra questi, rientrano i comuni di Vanves, Argenteuil e Sevran.<\/p>\n\n\n\n

Una citt\u00e0 che cambia per i suoi cittadini<\/h2>\n\n\n\n

Accanto allo sviluppo economico, l\u2019opera conta di avere anche un importante impatto sociale sui territori che tocca, destinati a veder crescere nei prossimi anni la loro densit\u00e0 demografica. La citt\u00e0 di Parigi sta infatti esaurendo la sua offerta abitativa e esiste un bisogno reale di aree dove edificare nuovi alloggi. A questo proposito il Greater Paris Act<\/strong> del 2010 prevede che in un periodo di 25 anni vengano costruite 70.000 nuove abitazioni<\/strong>, il 30% delle quali destinato ad alloggi sociali. E proprio per ridurre il peso su Parigi la maggior parte di questi edifici sar\u00e0 realizzata nelle zone periferiche e in particolare nelle vicinanze delle stazioni della nuova metropolitana.
Tutto questo avverr\u00e0 rispettando i criteri di sostenibilit\u00e0 ed evitando speculazioni. A tal proposito la M\u00e9tropole du Grand Paris ha lanciato nel 2016 un concorso selezionando 51 progetti, realizzati da architetti e investitori, per riqualificare 27 siti della Grande Parigi. Al centro di questi progetti rientrano anche molte delle nuove costruzioni previste per i prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n

Far rivivere il sogno di Napoleone III<\/h2>\n\n\n\n

Nel diciannovesimo secolo Napoleone III aveva un sogno: modernizzare Parigi trasformandola in una capitale internazionale al pari di Londra.
Per questo incaric\u00f2 il barone George Eug\u00e9ne Haussmann di progettare una profonda trasformazione urbanistica della citt\u00e0 che inglobasse anche alcuni comuni limitrofi come Auteuil, Passy e Batignolles.
Oltre un secolo dopo la capitale della Francia sembra decisa a riabbracciare il sogno del suo imperatore, utilizzando stavolta la tecnologia e le infrastrutture per trasformare un enorme conglomerato urbano in una citt\u00e0 moderna, un centro di riferimento su scala internazionale e un polo di attrazione per i grandi investitori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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