{"id":529083,"date":"2019-01-30T20:28:44","date_gmt":"2019-01-30T20:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529083"},"modified":"2020-10-12T17:37:25","modified_gmt":"2020-10-12T17:37:25","slug":"al-boraq-in-marocco-il-primo-treno-ad-alta-velocita-dell-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/al-boraq-in-marocco-il-primo-treno-ad-alta-velocita-dell-africa.html","title":{"rendered":"Al Boraq, in Marocco il primo treno ad alta velocit\u00e0 dell\u2019Africa"},"content":{"rendered":"\n
\"Al<\/figure>\n\n\n\n

Per il conducente, il nuovo treno ad alta velocit\u00e0 del Regno del Marocco \u00e8 un sogno che diventa realt\u00e0. Per uno dei passeggeri, un\u2019incredibile comodit\u00e0.
Per il Re Mohammed VI, \u00e8 l\u2019ultimo miglio verso la modernizzazione del paese e il pi\u00f9 recente progetto infrastrutturale <\/strong>finalizzato a sostenere lo sviluppo economico del paese e a migliorare la qualit\u00e0 della vita dei suoi 35 milioni di abitanti.
\u00abIl progetto del treno ad alta velocit\u00e0 \u2013 spiega il sito ufficiale dell\u2019Office National des Chemins de Fer (ONCF)<\/strong>, l\u2019operatore pubblico che gestisce le ferrovie \u2013 apre prospettive importanti per la crescita industriale del Marocco e contribuir\u00e0 a rafforzare la logistica e la competitivit\u00e0 del sistema paese. Soprattutto, la sua capacit\u00e0 sar\u00e0 quella di attirare gli investitori stranieri\u00bb.
Chiamato Al Boraq, come la magica creatura alata della tradizione islamica, l\u2019opera \u00e8 il primo treno ad alta velocit\u00e0 dell\u2019Africa e corre lungo la costa atlantica per 200 chilometri<\/strong> tra il porto di Tangeri e l\u2019hub commerciale di Casablanca.<\/p>\n\n\n\n

In viaggio con il Re<\/h2>\n\n\n\n

Alla inaugurazione della linea ad alta velocit\u00e0, che si \u00e8 tenuta nel novembre scorso e alla quale ha partecipato il Re del Marocco, il treno \u00e8 partito da Tangeri e in un\u2019ora e 15 minuti ha raggiunto Rabat, l\u2019ultima fermata prima di Casablanca, toccando la velocit\u00e0 massima di 320 km\/h. Alla costruzione dell\u2019opera ha dato il suo contributo anche il governo francese con il 51% degli investimenti, rispetto a un investimento totale di circa 1,8 miliardi di euro.
Ma la linea \u00e8 solo la prima tratta di un progetto ben pi\u00f9 ambizioso che prevede di prolungare l\u2019alta velocit\u00e0 per 1.500 chilometri <\/strong>collegando le citt\u00e0 di Fez, Marrakech e Agadir.
Nell\u2019attesa di mettere mano ai nuovi progetti, i cittadini del Marocco si godono gli importanti benefici garantiti da Al Boraq. La ONCF prevede infatti che il traffico annuale tra Tangeri e Casablanca passer\u00e0 da 3 a 6 milioni di passeggeri.
\u00abL\u2019opera \u2013 si legge ancora sul sito ufficiale \u2013 contribuir\u00e0 ad aumentare anche i viaggi su ferro delle merci, offrendo una maggiore capacit\u00e0 di trasporto alle linee convenzionali\u00bb.
Sulla linea ad alta velocit\u00e0 corrono oggi 12 convogli<\/strong>, ognuno dei quali dotato di due locomotive e otto carrozze, con una capacit\u00e0 totale di 533 passeggeri.<\/strong>
I tempi di trasporto sono dalle tre alle quattro volte inferiori rispetto alla ferrovia tradizionale, e la met\u00e0 rispetto al viaggio in automobile lungo l\u2019autostrada.
Inoltre, riducendo il traffico automobilistico in maniera significativa, la nuova linea ferroviaria garantir\u00e0 una contrazione delle emissioni annuali<\/strong> pari a 20.000 tonnellate di diossido di carbonio.<\/p>\n\n\n\n

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The Hassan II Mosque, Casablanca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il Regno punta su infrastrutture ambiziose<\/h2>\n\n\n\n

Oltre al treno ad alta velocit\u00e0, il Re del Marocco intende continuare a investire anche su altri progetti strategici nel settore dei trasporti.<\/strong>
Il governo punta infatti a favorire la realizzazione di una rete di trasporti che accresca le potenzialit\u00e0 di sviluppo degli hub commerciali gi\u00e0 presenti nel paese. \u00c8 il caso del porto di Tangeri, attivo gi\u00e0 da oltre dieci anni e strategico, per via della sua posizione nello Stretto di Gibilterra, nella movimentazione delle merci che entrano nel Mar Mediterraneo e sono dirette ai paesi del Sud Europa. Attualmente il porto movimenta 8 milioni di container all\u2019anno, ed \u00e8 uno dei pi\u00f9 importanti del Mare Nostrum.
Secondo quanto riporta il sito governativo che promuove gli investimenti diretti esteri nel paese, il suo ulteriore sviluppo sar\u00e0 garantito dal completamento di un progetto che prevede l\u2019espansione della rete autostradale nazionale, destinata a passare dai 1.461 chilometri del 2012 ai 3.000 chilometri previsti per il 2020.
La stessa propensione agli investimenti si conferma anche nel settore energetico dove, sul versante opposto del monte Atlas, vicino alla citt\u00e0 di Ouarzazate, \u00e8 stato realizzato il Noor Solar Complex, l\u2019impianto solare pi\u00f9 grande del mondo. Dotato di migliaia di pannelli che catturano i raggi del sole per produrre energia, l\u2019impianto rappresenta il cuore del piano nazionale che mira di aumentare la quota di energia rinnovabile prodotta nel paese, arrivando nel 2020 al 42% di rinnovabili sul totale della produzione energetica e al 52% nel 2030. Secondo il World Economic Forum, a dare forma a questo progetto \u00e8 l\u2019utilizzo di diverse fonti energetiche, dal solare all\u2019eolico, fino all\u2019energia idroelettrica.<\/p>\n\n\n\n

Un sogno che diventa realt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Nel giorno del viaggio inaugurale del treno Al Boraq, il conducente Khalid Bouguerne riusciva solo a pensare all\u2019onore che gli era stato riconosciuto.
\u00ab\u00c8 un sogno per me \u2013 ha ammesso, intervistato dal network televisivo francese \u201cFrance 24\u201d. \u2013 Io di solito guido treni che raggiungono i 160 km\/h, che comunque non \u00e8 male, ma viaggiare a 320 km\/h \u00e8 straordinario\u00bb.
Alle sue spalle, in una delle carrozze riservate al trasporto passeggeri, una donna guardava fuori dal finestrino e commentava: \u00abQuesto \u00e8 stato sempre un lungo viaggio per noi. Ma con la nuova linea diventa tutto pi\u00f9 facile. E pi\u00f9 pratico\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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