{"id":529179,"date":"2018-12-27T23:05:29","date_gmt":"2018-12-27T23:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529179"},"modified":"2020-10-12T18:45:20","modified_gmt":"2020-10-12T18:45:20","slug":"l-autostrada-dei-fiordi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/l-autostrada-dei-fiordi.html","title":{"rendered":"L\u2019autostrada dei fiordi"},"content":{"rendered":"\n
\"L'autostrada<\/figure>\n\n\n\n

Qualcuno, percorrendo la nuova autostrada dei fiordi, potrebbe pensare di essere piombato nel futuro. Mentre lo sguardo spazia lungo i pendii verdi che scivolano nel blu del Mare del Nord, l\u2019automobile corre tra ponti sospesi e tunnel sottomarini, protetta da un\u2019infrastruttura ipertecnologica, capace di autoalimentarsi e garantire i pi\u00f9 elevati standard di sicurezza.
Per vederla realizzata ci vorranno ancora alcuni anni, ma i cantieri sono aperti e alcune delle opere pi\u00f9 incredibili, come la costruzione dei tunnel sotto i fiordi, sono gi\u00e0 avviate.
Tutto questo per portare a termine il progetto visionario del governo norvegese che, all\u2019interno del National Transport Plan 2018-2019 ha definito una volta per tutte i costi per la costruzione della nuova autostrada che collegher\u00e0 Kristiansand al Sud del paese con Trondheim, al Nord. Un\u2019opera grandiosa<\/strong> da 340 miliardi di corone norvegesi (40 miliardi di dollari), in grado per\u00f2 di cambiare radicalmente il trasporto in una delle regioni pi\u00f9 affascinanti del mondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il tunnel pi\u00f9 profondo del mondo<\/h2>\n\n\n\n

La sfida ingegneristica pi\u00f9 importante della nuova autostrada sar\u00e0 la costruzione di tunnel sottomarini e ponti che permettano di evitare l\u2019utilizzo delle imbarcazioni per superare i fiordi.<\/strong> Una sfida nella sfida perch\u00e9 le nuove infrastrutture di attraversamento dovranno tenere conto della elevata profondit\u00e0 dei fiordi e non dovranno ostacolare il traffico marittimo.
Il primo progetto di costruzione di un tunnel sottomarino \u00e8 stato gi\u00e0 avviato e il suo nome \u00e8 Rogfast. La realizzazione del tunnel \u00e8 stata approvata dal parlamento norvegese il 23 maggio del 2017 e i lavori sono iniziati alla fine del 2017. L\u2019opera collegher\u00e0 la citt\u00e0 di Stavanger con quella di Bergen riducendo i tempi di viaggio di 40 minuti. Per farlo \u00e8 in corso la costruzione di un tunnel di 26,7 chilometri che, una volta completato, diventer\u00e0 il tunnel sottomarino pi\u00f9 lungo e pi\u00f9 profondo del mondo (392 metri sotto il livello del mare). <\/strong>L\u2019opera, il cui costo \u00e8 previsto intorno ai 16,8 miliardi di corone norvegesi (1,9 miliardi di dollari), dovrebbe essere completata tra il 2025 e il 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"L'autostrada
Stavanger, Norvegia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Superare la E39<\/h2>\n\n\n\n

La nuova autostrada \u00e8 l\u2019evoluzione della E39, l\u2019autostrada che corre per 1.100 chilometri ma viene interrotta 7 volte per l\u2019attraversamento dei fiordi caricando le automobili sulle imbarcazioni. <\/strong>L\u2019infrastruttura collega 6 regioni dove vive una popolazione di 1,8 milioni di persone e \u2013 secondo la Norway Public Road Administration \u2013 sostiene da sola il 7% del traffico automobilistico nazionale. Il lungo percorso attraversa zone pi\u00f9 popolate e zone meno popolate del paese: in alcuni punti il volume di traffico non supera i 1.000 veicoli al giorno, in altri \u2013 come ad esempio intorno alle citt\u00e0 di Stavanger e Bergen \u2013 raggiunge i 70.000.
La nuova autostrada si sostituir\u00e0 a questa, riducendo il congestionamento nei punti di scambio e abbattendo in modo decisivo i tempi di percorrenza per coprire le lunghe distanze nel Nord del Paese.<\/strong>
L\u2019impatto sul trasporto \u00e8 infatti significativo:<\/strong> attualmente per completare il vecchio percorso ci vogliono 21 ore che saranno portate a 10 una volta che l\u2019opera sar\u00e0 terminata. <\/strong>Un beneficio non solo per il trasporto privato, ma anche per il trasporto merci. Secondo i calcoli della Norway Public Road Administration il costo generale per portare la merce da un estremo all\u2019altro dell\u2019autostrada si ridurr\u00e0 del 50% rispetto alle condizioni attuali.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Innovazione e sicurezza<\/h2>\n\n\n\n

Dai tunnel ai ponti, girando intorno alle citt\u00e0 e ai caratteristici paesini del Nord, il viaggio attraverso l\u2019autostrada dei fiordi promette di diventare un\u2019esperienza unica.<\/strong> In un raggio di pochi chilometri si passer\u00e0 infatti dall\u2019attraversamento nel tunnel del Rogfast alla corsa sul ponte Sulafjorden che collegher\u00e0 due sponde a 4 chilometri di distanza, fino al \u201csalto\u201d nel Sognefjord, il fiordo pi\u00f9 grande della Norvegia (ampio 3.700 metri e profondo 1.300) per il quale \u00e8 stata progettata la realizzazione di un\u2019opera dove sono presenti sia ponti che tunnel sottomarini.
Ognuno di questi interventi ha un grado di complessit\u00e0 elevatissimo, che prevede l\u2019adozione di soluzioni innovative in molti casi inedite.
L\u2019innovazione \u00e8 declinata tanto in termini di sicurezza, per assicurare che i passaggi delle automobili nei lunghi tunnel sottomarini siano sempre sotto controllo, quanto in termini di tutela ambientale. Il progetto prevede infatti che l\u2019autostrada sia in grado di produrre energia, ricorrendo ad esempio a pannelli fotovoltaici, da utilizzare tanto per alimentare i centri di controllo posizionati lungo tutto il percorso, quanto per ricaricare i veicoli elettrici che la attraverseranno. Un altro strumento innovativo per un\u2019infrastruttura di ultima generazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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