{"id":529185,"date":"2018-12-05T23:09:54","date_gmt":"2018-12-05T23:09:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529185"},"modified":"2020-10-14T09:40:40","modified_gmt":"2020-10-14T09:40:40","slug":"un-treno-ad-alta-velocita-per-le-citta-sante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/un-treno-ad-alta-velocita-per-le-citta-sante.html","title":{"rendered":"Un treno ad alta velocit\u00e0 per le citt\u00e0 sante"},"content":{"rendered":"\n
\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Il primo treno \u00e8 partito il 4 ottobre<\/strong> scorso con 417 passeggeri a bordo. Un treno ad alta velocit\u00e0,<\/strong> bianco e con il muso tagliato per fendere il vento e toccare i 300 all\u2019ora.<\/strong> Il suo compito \u00e8 quello di coprire un tragitto di 450 chilometri, attraversare il deserto e collegare le citt\u00e0 di Mecca e Medina con Jeddah<\/strong>, sul Mar Rosso. Ma soprattutto farlo in pochissimo tempo.
L\u2019Haramain High Speed Railway<\/strong> \u00e8 stata realizzata con un investimento di 7,8 miliardi di dollari, e lancia l\u2019Arabia Saudita nel trasporto su ferro ad alta velocit\u00e0<\/strong>, considerato dal governo di Riyadh uno strumento essenziale per dare una spinta al turismo religioso.<\/strong>
La nuova infrastruttura lo far\u00e0 con la velocit\u00e0, il comfort garantito all\u2019interno delle carrozze e la frequenza delle corse che permettono alla linea di trasportare in un anno 60 milioni di passeggeri. Attualmente sono previste otto corse al giorno<\/strong> in entrambe le direzioni, destinate a diventare 12 dall\u2019inizio del 2019. Cinque <\/strong>sono le stazioni: Mecca, Jeddah, King Abdulaziz International Airport, King Abdullah Economic City (KAEC) e Medina.<\/strong>
Secondo la stampa locale, in occasione dell\u2019apertura al pubblico, Rumaih Al-Rumaih, presidente della Public Transport Authority, ha dichiarato: \u00abQuesto \u00e8 un momento storico che segna un punto di svolta nella modernizzazione dei sistemi di trasporto del Regno\u00bb.
La realizzazione della nuova linea \u00e8 stata interamente finanziata dal Public Investment Fund, il fondo sovrano saudita, con l\u2019idea non solo di alimentare i trasporti tra le citt\u00e0 sacre, ma anche di dare una spinta allo sviluppo della King Abdullah Economic City<\/strong>, l\u2019enorme business zone <\/em>che \u00e8 stata costruita nel deserto.
La linea attuale dovrebbe essere solo la prima tratta di un percorso pi\u00f9 ampio che potrebbe arrivare a collegare l\u2019aeroporto di Jeddah<\/strong> con la capitale del Regno, Riyadh.
\u00abIl viaggio tra le due moschee sacre \u2013 ha spiegato il ministro dei Trasporti saudita, Nabil al-Amoudi in occasione dell\u2019inaugurazione della stazione di Jeddah \u2013 \u00e8 adesso pi\u00f9 breve e pi\u00f9 sicuro. E il progetto mette in luce l\u2019impegno del Regno nei confronti dell\u2019Islam e dei fedeli musulmani\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Un
Jeddah<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La questione del turismo religioso<\/strong> \u00e8 molto sentita in Arabia Saudita, tanto per ragioni politiche quanto economiche. L\u2019Hajj, il pellegrinaggio che una volta nella vita ciascun fedele deve compiere nei luoghi sacri, alimenta un giro d\u2019affari che vale miliardi di dollari spesi per trasporti, cibo, regali, pernottamenti.
Nel 2017, due milioni di persone sono arrivate in Arabia Saudita per l\u2019hajj e 6,5 milioni per l\u2019umrah, il pellegrinaggio minore che prevede la visita solo in alcuni luoghi. Secondo i calcoli del governo, proprio la linea ad alta velocit\u00e0 contribuir\u00e0 ad aumentare questi numeri, arrivando al 2020 con 20 milioni di persone in visita al paese per i due pellegrinaggi religiosi.
Per supportare questa crescita, facilitata dalla nuova infrastruttura<\/strong>, sono numerosi gli interventi urbanistici lanciati soprattutto alla Mecca. <\/strong>Nella citt\u00e0 santa sono infatti in costruzione una serie di alberghi ed \u00e8 stata avviata la ristrutturazione della Grande Moschea.<\/strong>
Il tutto all\u2019interno del piano Vision 2030<\/strong>, l\u2019ambizioso progetto di sviluppo lanciato dal governo per ridurre la dipendenza economia del paese dal petrolio. Un piano in cui \u00e8 evidente la volont\u00e0 del Regno di investire nel sistema di trasporto su rotaia, come dimostra il treno ad alta velocit\u00e0 ma anche la costruzione della rete metropolitana di Riyadh.<\/a>
Il Riyadh Public Transport Project prevede la costruzione di sei linee metropolitane, che correranno nella citt\u00e0 per 176 chilometri. La linea 3 (Orange Line), composta da 22 stazioni, \u00e8 realizzata da un consorzio del quale \u00e8 parte Salini Impregilo.<\/strong>
Nell\u2019insieme si tratta di un progetto enorme, al quale lavoreranno 50.000 persone<\/strong> e che coster\u00e0 oltre 20 miliardi di dollari.<\/strong>
I due megaprogetti sono esempi della strategia sposata dall\u2019Arabia Saudita, sempre pi\u00f9 convinta che il trasporto su ferro sia una soluzione sostenibile<\/strong> ed efficace per favorire la crescita e lo sviluppo del paese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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