{"id":529193,"date":"2018-11-21T23:15:54","date_gmt":"2018-11-21T23:15:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529193"},"modified":"2020-10-24T16:10:07","modified_gmt":"2020-10-24T16:10:07","slug":"l-australia-e-il-sogno-delle-citta-flessibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/l-australia-e-il-sogno-delle-citta-flessibili.html","title":{"rendered":"L\u2019Australia e il sogno delle \u201ccitt\u00e0 flessibili\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"australia-economia-investimenti\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019Australia<\/strong> come modello per i sistemi di sviluppo urbanistico del futuro.<\/strong> E le sue principali citt\u00e0, Sidney, Melbourne, Brisbane, Perth,<\/strong> come esempi di metropoli da costruire intorno alla \u201cflessibilit\u00e0\u201d, ossia alla capacit\u00e0 di cambiare rapidamente per rispondere ai bisogni attuali e futuri dei cittadini.
Una strada di sviluppo di citt\u00e0 flessibili segnata, secondo quanto indicano i numeri a livello globale: attualmente una persona su cinque vive in una metropoli con oltre un milione di abitanti; l\u201985% del Pil mondiale viene generato nei centri urbani; e, da qui al 2050, 2,5 miliardi di persone migreranno dalle aree rurali a quelle metropolitane alla ricerca di nuove opportunit\u00e0. Un boom demografico che trova la sua sintesi estrema proprio in Australia dove, entro il 2046, le pi\u00f9 grandi citt\u00e0 moltiplicheranno la loro grandezza: Sidney passer\u00e0 da 5 a 7,5 milioni di abitanti; Melbourne da 4,5 a 7,3; Brisbane da 2,5 a 5 e Perth da 2 a 4,2.
Un\u2019evoluzione sostenibile solo se le citt\u00e0 saranno costruite sul principio della \u201cflessibilit\u00e0\u201d, e quindi rimodulabili sulle esigenze anche future dei cittadini. \u00c8 questo il focus dello studio \u201cFlexible cities. The future of Australian infrastructure<\/strong>\u201d, realizzato da \u201cThe Economist Intelligence Unit<\/strong>\u201d (EIU \u2013 una divisione del prestigioso magazine inglese) e presentato a Sidney presso la University of Tecnology Sydney<\/strong> (UTS). L\u2019evento, organizzato da Salini Impregilo <\/strong>(gruppo leader nel settore delle infrastrutture complesse), ha visto la partecipazione di Carlo Ratti<\/strong>, esperto delle nuove tecnologie applicate all\u2019urbanistica, architetto e ingegnere, direttore del Senseable City Lab al MIT di Boston e fondatore dello studio Carlo Ratti Associati<\/strong> – CRA (Torino e New York).  
Al centro del dibattito il rapporto dell\u2019Economist, secondo il quale solo una pianificazione di lungo periodo con investimenti massicci in infrastrutture e tecnologia pu\u00f2 migliorare i servizi offerti e preservare il tenore di vita dei cittadini australiani.<\/p>\n\n\n\n

Flessibilit\u00e0 come modello di sviluppo<\/h2>\n\n\n\n

Il boom demografico delle grandi citt\u00e0 australiane avrebbe costi elevatissimi se non fosse gestito in chiave sostenibile. Secondo i calcoli del Bureau of Transport, Infrastructure and Regional Economics, il congestionamento del traffico costa 16,5 miliardi di dollari australiani <\/strong>(equivalenti a 11,8 miliardi di dollari USA) all\u2019anno in termini di produttivit\u00e0 persa, destinati a diventare 35 miliardi entro il 2031 se non saranno prese misure urgenti.
Il problema \u00e8 pi\u00f9 sentito nelle grandi citt\u00e0 come Sidney e Melbourne, dove \u2013 durante le ore di picco \u2013 il tempo trascorso in macchina dagli automobilisti aumenta del 50%.
Di fronte alla crescita demografica e alla conseguente pressione sui servizi che questa comporta, il report dell\u2019Economist auspica la costruzione di citt\u00e0 progettate per rispondere alle esigenze del futuro, ed esplora come l\u2019Australia si stia adeguando ai trend pi\u00f9 attuali in termini di design, progettazione, realizzazione e manutenzione delle infrastrutture. <\/strong>\u00c8 questa la strada da seguire per rendere le citt\u00e0 pi\u00f9 flessibili, in grado quindi di adattarsi alle esigenze attuali e future dei loro residenti, attraverso la realizzazione di quelle infrastrutture che il report definisce \u201cfuture proofing\u201d, a prova di futuro.
\u00abL\u2019Australia \u2013 si legge nello studio \u2013 ha ottime probabilit\u00e0 di vincere le sfide che affronta, perch\u00e9 sta puntando pi\u00f9 di molti altri paesi sulle infrastrutture, un\u2019attitudine che la rende un modello per altri stati (\u2026) e permette di realizzare infrastrutture pi\u00f9 intelligenti, flessibili e moderne per le grandi citt\u00e0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"sydney-monorail\"
Sydney Monorail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia e infrastrutture per trasformare le citt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Infrastrutture fisiche (metro, ponti, strade, ferrovie) e nuove tecnologie: un binomio che il report dell\u2019Economist considera strategico per costruire \u201ccitt\u00e0 flessibili\u201d.
Grazie alle tecnologie \u00e8 infatti possibile raddoppiare la capacit\u00e0 di trasporto di strade o linee ferroviarie, senza necessariamente intervenire sul tracciato fisico.
A Melbourne<\/strong>, ad esempio, la rete ferroviaria e metropolitana \u00e8 stata migliorata<\/strong> attraverso l\u2019adozione di sistemi di controllo che segnalano l\u2019aumento del flusso dei passeggeri e di conseguenza richiedono una variazione della frequenza dei treni. Cos\u00ec, nelle ore di picco viaggiano pi\u00f9 treni, uno dopo l\u2019altro. Lo stesso \u00e8 stato fatto a Perth, dove la frequenza di passaggio dei convogli pu\u00f2 aumentare del 150% sullo stesso tragitto.<\/strong>
Accanto a questo sforzo per sviluppare nuovi sistemi tecnologici e adattarli alle reti infrastrutturali, l\u2019Australia sta pianificando investimenti di lungo termine tanto su scala federale, quanto da parte dei governi e delle amministrazioni statali.
Esempio di piani a lungo termine Sydney Metro<\/a>, il pi\u00f9 grande progetto di trasporto pubblico del paese, che prevede di ampliare la rete metropolitana di Sidney con la costruzione di nuove linee. Una volta completata nel 2024<\/strong>, la rete avr\u00e0 a disposizione 31 nuove stazioni e 66 chilometri di percorso, aumentando la capacit\u00e0 di trasporto <\/strong>dalle periferie al centro della citt\u00e0, che passer\u00e0 dai 120 treni all\u2019ora di oggi a 200 entro il 2024, con un incremento del 60%.
Pi\u00f9 al nord sulla costa, la citt\u00e0 di Brisbane <\/strong>\u00e8 pronta a investire 944 milioni di dollari australiani in una nuova metropolitana, ma la visione di lungo periodo degli amministratori cittadini \u00e8 tale che gi\u00e0 si parla di quadruplicare il tracciato previsto nel nuovo progetto.
Tecnologia <\/strong>e infrastrutture viaggiano quindi insieme, moltiplicando i benefici per la collettivit\u00e0, non solo nel presente ma anche nel futuro, e trasformando lo sviluppo delle citt\u00e0 in un modello replicabile anche nel resto del paese.<\/p>\n\n\n\n

Dalle citt\u00e0 un modello per il paese intero<\/h2>\n\n\n\n

Il futuro delle infrastrutture australiane \u00e8 quindi segnato. E accompagnato da un fermento reale che \u2013 come certifica il Report dell\u2019Economist Intelligence Unit \u2013 parte proprio dalle citt\u00e0 per arrivare a coinvolgere l\u2019intero paese, anche grazie al sistema di norme che facilita l\u2019ingresso di investitori internazionali.<\/strong>
\u00abIl governo federale cos\u00ec come le amministrazioni locali \u2013 commenta lo studio \u2013 sono aperti all\u2019adozione delle best practice internazionali <\/strong>e hanno contribuito a migliorare in modo significativo il sistema delle regolamentazioni. Il risultato \u00e8 un mercato attrattivo, aperto a soggetti stranieri che stimola la competizione e incoraggia l\u2019innovazione\u00bb.
Ma per raggiungere questi obiettivi \u2013 mette in guardia il report \u2013 non bastano solo le imprese o i finanziamenti, servono anche le competenze professionali. Ed \u00e8 questa, oggi, l\u2019unica nota dolente per un paese che assomiglia a un cantiere aperto sul domani. In questo cantiere c\u2019\u00e8 bisogno di professionisti<\/strong> dotati di una serie di competenze che rientrano nella categoria STEM<\/strong>: scienze, tecnologia, ingegneria, matematica.
Un gap che esiste ma sul quale istituzioni, universit\u00e0 e aziende sono gi\u00e0 al lavoro per colmare il vuoto e dare l\u2019ennesima prova di un modello di sviluppo progettato immaginando il futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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