{"id":529223,"date":"2018-07-04T23:42:27","date_gmt":"2018-07-04T23:42:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=529223"},"modified":"2020-10-12T18:17:39","modified_gmt":"2020-10-12T18:17:39","slug":"il-megaprogetto-cinese-portare-l-acqua-dove-non-c-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/il-megaprogetto-cinese-portare-l-acqua-dove-non-c-e.html","title":{"rendered":"Il megaprogetto cinese: portare l\u2019acqua dove non c\u2019\u00e8"},"content":{"rendered":"\n
\"tunnel-idraulico-cina\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 uno dei progetti idrici pi\u00f9 ambiziosi della storia: realizzare una serie di canali <\/strong>e tunnel idraulici<\/strong> attraverso i quali trasportare ogni anno 44,8 miliardi di metri cubi di acqua<\/strong> per oltre mille chilometri. Ma soprattutto \u00e8 la soluzione ideata dalla Cina <\/strong>per risolvere il problema della siccit\u00e0 nelle citt\u00e0 del Nord, a partire da Pechino.
A questo serve il South-to-North Water Diversion Project<\/strong>: creare delle vere e proprie autostrade dell\u2019acqua che dai quattro <\/strong>grandi fiumi<\/strong> del Paese (Yangtze, Fiume Giallo, Huaihe e Haihe) partano alla volta delle regioni del Nord. Secondo quanto riportato dal Consiglio di Stato della Repubblica Popolare Cinese (The State Council, The People\u2019s Republica of China) e da alcuni media internazionali, il progetto sar\u00e0 completato solo nel 2050 <\/strong>e per realizzarlo ci vorr\u00e0 un investimento di 48 miliardi di dollari<\/strong>, pi\u00f9 del doppio del budget previsto inizialmente e superiore ai 37 miliardi spesi per la famosa diga delle Tre Gole.
Una parte per\u00f2 \u00e8 gi\u00e0 terminata, e rappresenta una soluzione strategica per evitare la siccit\u00e0 che colpisce la capitale Pechino.<\/p>\n\n\n\n

Acqua per Pechino<\/h2>\n\n\n\n

Dal 23 ottobre al 13 marzo scorso a Pechino <\/strong>non \u00e8 mai piovuto. Il pi\u00f9 lungo periodo di siccit\u00e0 nella storia recente della citt\u00e0 cinese che avrebbe messo a dura prova l\u2019autonomia idrica della metropoli se non fosse stato per il tunnel. L\u2019acqua che proviene dal lago artificiale di Danjiangkou<\/strong>, nei pressi della citt\u00e0 di Junzhou, compie un viaggio <\/strong>che dura <\/strong>due settimane <\/strong>lungo un percorso di 1.432 chilometri (pi\u00f9 o meno la stessa distanza che divide Londra e Milano) fino a raggiungere gli impianti di trattamento idrico di Pechino.
Il sistema di tunnel e canali \u00e8 cos\u00ec vitale per la capitale cinese che attualmente i due terzi dell\u2019acqua di rubinetto e un terzo del totale approvvigionamento idrico proviene dal bacino di Danjiangkou<\/strong>. Ma il caso di Pechino non \u00e8 l\u2019unico. I quattro quinti dell\u2019acqua presente in Cina si trovano al Sud, dove per\u00f2 vive circa la met\u00e0 della popolazione. Nelle regioni del Nord, 11 province<\/strong> hanno a disposizione meno di 1.000 metri cubi di acqua per persona all\u2019anno<\/strong>, la quantit\u00e0 riconosciuta come critica a livello internazionale. Mentre altre 8 province ne hanno addirittura la met\u00e0. Il problema <\/strong>\u00e8 anche economico <\/strong>perch\u00e9 la zona pi\u00f9 arida comprende quattro delle cinque aree industriali pi\u00f9 importanti del paese, dove viene prodotto il 45% del Pil nazionale. E infatti, una volta pienamente operativo, il sistema di tunnel  e canali garantir\u00e0 un aumento <\/strong>del Pil cinese <\/strong>variabile tra lo 0,1 e lo 0,3%. Un dato che da solo spiega la ragione di un investimento cos\u00ec ingente per realizzare quello che \u00e8 divenuto la pi\u00f9 grande e pi\u00f9 costosa infrastruttura idrica al mondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eccellenze e impatto del progetto<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto <\/strong>\u00e8 cos\u00ec complesso <\/strong>che il governo cinese ha creato una societ\u00e0 ad hoc, dedicata esclusivamente al suo sviluppo. L\u2019idea \u00e8 quella di mettere in collegamento, attraverso un sistema idraulico, i quattro grandi fiumi e da qui creare un raccordo per le acque che permetta di indirizzarle su rotte differenti.
Una di queste, la Eastern Route (inaugurata nel 2013), ha il compito ad esempio di portare l\u2019acqua nella provincia dello Shandong, attingendo principalmente dal Fiume Giallo. Per dare l\u2019idea della vastit\u00e0 dell\u2019opera, questo tunnel che dalla citt\u00e0 di Yangzhou porta acqua fino alle montagne Weishan dello Shandong, \u00e8 lungo 1.155 chilometri<\/strong> e dotato di 23 stazioni di pompaggio necessarie per alimentare il viaggio dell\u2019oro blu.
L\u2019approvvigionamento idrico \u00e8 significativo<\/strong>, anche se la realizzazione dell\u2019opera ha avuto un costo <\/strong>consistente in termini di impatto sulle regioni che tocca. Oltre 380.000 persone sono state trasferite e con esse numerose attivit\u00e0 industriali che, in prossimit\u00e0 dei tunnel, avrebbero rischiato di inquinare le acque.<\/p>\n\n\n\n

\"il-megaprogetto-cinese-portare-l-acqua-dove-non-c-e_02\"<\/figure>\n\n\n\n

Un progetto che viene da lontano<\/h2>\n\n\n\n

Il primo a immaginare un sistema idraulico capace di \u201ctravasare\u201d l\u2019acqua in zone diverse del Paese fu Mao Zedong. L\u2019ex-presidente parl\u00f2 per la prima volta dell\u2019idea nel 1952 motivandola con l\u2019intenzione di portare acqua in citt\u00e0 come Pechino e Tianjin e soprattutto nelle province del Nord che ne hanno pi\u00f9 bisogno, tra cui Hebei, Henan e Shandong. \u00abIl Sud del nostro paese ha poca acqua. Il Nord ancora meno. Se possibile, il Nord dovr\u00e0 prenderne un po\u2019 in prestito dal Sud\u00bb.
Cinquanta anni dopo quell\u2019annuncio, il 23 agosto del 2002, il progetto \u00e8 stato approvato e un anno dopo i lavori sono iniziati.<\/p>\n\n\n\n

La Cina alle prese con il problema dell\u2019acqua<\/h2>\n\n\n\n

Il South-to-North Water Diversion Project <\/strong>\u00e8 un\u2019opera maestosa che tuttavia non basta da sola per rispondere all\u2019aumento del consumo idrico cinese<\/strong>. La sola Pechino consuma ogni anno 3,6 miliardi di metri cubi di acqua. La disponibilit\u00e0 idrica della citt\u00e0 \u00e8 pari a 2,1 miliardi, mentre 1,1 miliardi arrivano dal Sud con il tunnel<\/strong>. In sostanza tutto lo sforzo infrastrutturale fatto finora non \u00e8 neanche sufficiente per rispondere ai bisogni dell\u2019oggi, figuriamoci a quelli del domani. E infatti, le previsioni del governo cinese indicano che entro il 2020 <\/strong>il fabbisogno idrico cittadino<\/strong> raggiunger\u00e0 i 4 miliardi di metri cubi<\/strong>. Lo stesso discorso vale per tutto il Nord del paese dove \u2013 sempre secondo il governo \u2013 la domanda di acqua toccher\u00e0 nel 2050 i 200 miliardi di metri cubi e solo un ottavo di questa quantit\u00e0 sar\u00e0 coperto dal resto dei tunnel e dei canali tuttora in costruzione.
I numeri parlano chiaro: neanche la pi\u00f9 grande infrastruttura idrica<\/strong> del mondo basta per soddisfare <\/strong>la sete <\/strong>delle grandi citt\u00e0 <\/strong>del Nord<\/strong>. E la Cina dovr\u00e0 presto correre ai ripari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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