{"id":530571,"date":"2019-10-30T12:52:20","date_gmt":"2019-10-30T12:52:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=530571"},"modified":"2021-05-25T13:46:59","modified_gmt":"2021-05-25T13:46:59","slug":"tunnel-tallinn-helsinki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/tunnel-tallinn-helsinki.html","title":{"rendered":"Tallinn Helsinki: il tunnel pi\u00f9 lungo del mondo nel Mare del Nord"},"content":{"rendered":"\n
\"Tallinn<\/figure>\n\n\n\n

P<\/strong>otrebbe essere il tunnel sottomarino pi\u00f9 lungo del mondo: 100 chilometri messi al servizio di una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 che correr\u00e0 attraverso il Golfo di Finlandia.<\/strong> Un progetto faraonico, da molti considerato fin troppo ambizioso, che per\u00f2 ha gi\u00e0 trovato un possibile finanziatore: il governo cinese.
Il sostegno finanziario<\/strong>, nell\u2019ordine di 15 miliardi di euro, rientra <\/strong>infatti all\u2019interno dei fondi destinati per la realizzazione delle infrastrutture di \u201cOne Belt, One Road\u201d, il maxi piano di collegamento tra l\u2019Asia e L\u2019Europa ideato per dar vita a una nuova Via della Seta.<\/strong>
E di questo piano il tunnel <\/strong>tra Tallinn <\/strong>in Estonia ed Helsinki <\/strong>in Finlandia promette di essere una delle opere pi\u00f9 grandiose, complesse ma anche discusse perch\u00e9 riscrive la mobilit\u00e0 strategica nel Nord del continente europeo.<\/strong> Il porto di Helsinki <\/strong>infatti non \u00e8 solo il primo al mondo per traffico passeggeri (ha superato Dover nel 2017), ma la Finlandia \u00e8 anche il paese europeo geograficamente pi\u00f9 vicino a Cina, India e Giappone.<\/p>\n\n\n\n

Il tunnel pi\u00f9 lungo del mondo<\/h2>\n\n\n\n

Cento chilometri per un costo che si aggirer\u00e0 tra i 13 e i 20 miliardi di euro<\/strong>, praticamente poco meno del Pil annuale dell\u2019Estonia. Sono solo alcuni numeri del tunnel pi\u00f9 lungo del mondo, che\u00a0vuole togliere il primato al tunnel sottomarino della Manica<\/a> (54 chilometri)<\/strong>, che oggi collega Londra con Calais. L\u2019opera sar\u00e0 realizzata dall\u2019impresa costruttrice Finest Bay Area, fondata dall\u2019imprenditore finlandese Peter Vesterbacaka, che ha siglato un memorandum di intesa con il fondo Touchstone Capital Partners di propriet\u00e0 del governo cinese.\u00a0Il tunnel correr\u00e0 sotto il mare con una fermata intermedia in un\u2019isola artificiale dove sar\u00e0 avviato un progetto di real estate con grattacieli, edifici, spazi verdi per i cittadini.<\/strong>
Secondo il sito ufficiale della Finest Bay Area i due tunnel avranno un diametro di 17 metri e saranno completati in un tempo record che non dovrebbe superare i 24 mesi, mentre per il completamento di tutta l\u2019opera i tempi non sono ancora definiti. La task force che ha elaborato\u00a0l\u2019analisi di fattibilit\u00e0 del progetto<\/strong>\u00a0ha indicato una previsione di 15 anni, anche se l\u2019impresa incaricata di realizzarla ha dichiarato pubblicamente che con gli investimenti ottenuti i tempi potranno ridursi moltissimo, arrivando ad una\u00a0possibile conclusione dei lavori gi\u00e0 nel 2024.<\/strong>\u00a0Un obiettivo veramente difficile da raggiungere per un\u2019opera che ha avuto una lunghissima fase di gestazione progettuale, iniziata addirittura negli anni \u201990.<\/p>\n\n\n\n

\"Tallinn
Finest Bay Area Helsinki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un\u2019opera ideata negli anni \u201890<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019idea di realizzare un tunnel che collegasse due capitali del Nord nasce<\/strong> addirittura negli anni \u201990<\/strong>, diventando concreta per la prima volta nel 2001 quando i ministeri dei Trasporti di Estonia, Lettonia e Lituania hanno siglato un accordo per pianificarne la realizzazione. Nel 2003 \u00e8 stata invece la Commissione europea che ha sottoposto l\u2019idea al Consiglio europeo. Da quel momento sono passati anni senza alcuno sviluppo fino al 2018 quando \u00e8 stata proprio l\u2019Unione europea a finanziare con un milione di euro la realizzazione di studi preliminari sulla costruzione del tunnel.
L\u2019ultimo capitolo che ha dato invece ufficialit\u00e0 <\/strong>al progetto <\/strong>\u00e8 stato scritto a febbraio del 2019, quando la ministra dei Trasporti finlandese, Anne Berner, ha annunciato pubblicamente la volont\u00e0 di costituire un\u2019impresa pubblica incaricata di realizzare i tracciati ferroviari per i collegamenti con il futuro tunnel.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impatto sugli scambi nel Nord Europa<\/h2>\n\n\n\n

Non solo Estonia e Finlandia, ma tutto il Nord Europa sar\u00e0 interessato dalla realizzazione del nuovo tunnel. I dati ufficiali del governo finlandese indicano che nel 2017 circa 9 milioni di persone hanno fatto la spola tra i due paesi utilizzando i traghetti, un numero che potrebbe salire fino a 23 milioni entro il 2050 se il tunnel fosse realizzato.
Anche nel trasporto delle merci la nuova linea ferroviaria avrebbe un impatto significativo. I numeri annunciati dalla societ\u00e0 incaricata di costruire il tunnel indicano un possibile passaggio dagli attuali 3,7 milioni di tonnellate di merci fino a 8 milioni di tonnellate, sempre divise tra gli spostamenti in tunnel e quelli sulle navi. In termini di impatto economico, il sito ufficiale della Finest Bay Area prevede che tra il 2021 e il 2050 il ritorno economico dell\u2019opera sar\u00e0 pari a 225 miliardi di euro per la Finlandia e 47 miliardi per l\u2019Estonia.<\/strong>
Ma oltre alla quantit\u00e0 di merce trasportata e al ritorno economico, un impatto altrettanto significativo \u00e8 anche quello sui tempi.<\/strong> Rispetto alle due ore di traghetto necessarie oggi per attraversare il Golfo, l\u2019alta velocit\u00e0 ferroviaria<\/a> permetter\u00e0 di coprire la stessa distanza in soli 20 minuti. Una vera e propria rivoluzione per i trasporti nelle capitali del Nord. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potrebbe essere il tunnel sottomarino pi\u00f9 lungo del mondo: 100 chilometri messi al servizio di una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 che correr\u00e0 attraverso il Golfo di Finlandia. Un progetto faraonico, da molti considerato fin troppo ambizioso, che per\u00f2 ha gi\u00e0 trovato un possibile finanziatore: il governo cinese.Il sostegno finanziario, nell\u2019ordine di 15 miliardi di euro, rientra infatti all\u2019interno […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":530574,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[18980,18984,18988,18996],"yst_prominent_words":[1758,10464,2373,2368,14866,14851,10467,10465,10469,10468,10466],"class_list":["post-530571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastrutture","tag-europa","tag-industria-e-commercio","tag-nuove-sfide","tag-trasporti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530571"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":546846,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530571\/revisions\/546846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530571"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=530571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}