{"id":530617,"date":"2019-11-13T13:30:42","date_gmt":"2019-11-13T13:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=530617"},"modified":"2020-10-24T16:08:32","modified_gmt":"2020-10-24T16:08:32","slug":"treni-sopraelevati-aeroporti-new-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/infrastrutture\/treni-sopraelevati-aeroporti-new-york.html","title":{"rendered":"New York: decollano gli investimenti per gli aeroporti"},"content":{"rendered":"\n
\"New<\/figure>\n\n\n\n

La tradizionale fila per accaparrarsi un taxi giallo fuori da uno dei terminal del JFK sar\u00e0 presto un po\u2019 meno affollata del solito. La Port Authority di New York e del New Jersey ha infatti approvato nei giorni scorsi un investimento di 4,5 miliardi di dollari per la costruzione di treni sopraelevati che collegheranno alcuni degli aeroporti pi\u00f9 importanti della regione con New York.<\/strong>
La modernizzazione degli aeroporti, da anni richiesta a gran voce dai viaggiatori, parte da qui e chiama in causa in prima battuta tre scali: il John F. Kennedy<\/strong>, il LaGuardia <\/strong>e il Liberty International Airport<\/strong>, quest\u2019ultimo nel New Jersey.
Si tratta di una prima tranche di investimenti alla quale, secondo quanto annunciato dalle autorit\u00e0 che gestiscono gli scali, ne seguiranno delle altre con l\u2019obiettivo di abbattere i tempi di trasporto e ridurre il congestionamento delle arterie principali che portano a Manhattan.<\/p>\n\n\n\n

Treni sopraelevati: la ripartizione degli investimenti<\/h2>\n\n\n\n

Il board della Port Authority of New York and New Jersey ha gi\u00e0 indicato come dovranno essere ripartiti i 4,5 miliardi di dollari <\/strong>finora stanziati. Due miliardi saranno destinati alla costruzione dell\u2019AirTrain per il LaGuardia <\/strong>che collegher\u00e0 l\u2019aeroporto con la Long Island Railroad e Midtown Manhattan. Altri due miliardi circa saranno invece destinati alla sostituzione dell\u2019attuale linea ferroviaria che collega il Liberty International Airport con la citt\u00e0<\/strong>, 3 miglia che verranno interamente ricostruite. Gli ultimi 445 milioni di dollari rappresentano invece solo lo stanziamento destinato a coprire i lavori preliminari del faraonico rinnovamento del JFK <\/strong>per il quale \u00e8 previsto invece un costo complessivo di 13 miliardi di dollari.
\u00abQueste azioni \u2013 ha dichiarato nel comunicato stampa il presidente della Port Authority, Kevin O\u2019Toole \u2013 riflettono l\u2019impegno a ricostruire l\u2019immagine dei nostri aeroporti e investire in nuove infrastrutture per rispondere all\u2019aumento senza precedenti di passeggeri. Assicurando un progresso continuo di questi progetti, noi garantiamo un\u2019offerta di servizi adeguata alle esigenze del XXI secolo e ai bisogni dei nostri passeggeri\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

AirTrain degli aeroporti di New York: una risposta all\u2019aumento dei passeggeri<\/h2>\n\n\n\n

Gli investimenti sono ormai considerati necessari. La scorsa estate, i tre aeroporti hanno registrato il volume di transiti pi\u00f9 elevato della loro storia, arrivando a gestire insieme 103,8 milioni di passeggeri<\/strong>, con un aumento nei primi nove mesi dell\u2019anno dell\u20191,9%.
Un segnale che ha confermato il bisogno di modernizzare gli aeroporti, sostituire i vecchi terminal, ingrandire gli scali, creare nuove e pi\u00f9 efficienti infrastrutture di collegamento con la citt\u00e0.
Alla luce di questa esigenza i tre scali si sono organizzati con progetti di sviluppo<\/strong> come nel caso del LaGuardia<\/a> dove \u00e8 in via di conclusione la costruzione del nuovo Terminal 2, destinato a sostituire il vecchio Terminal B, un\u2019opera da 4 miliardi di dollari finanziata dal LaGuardia Gateway Partners, un consorzio di imprese private che ha progettato, realizzato e gestir\u00e0 l\u2019infrastruttura. Nell\u2019ambito di questo profondo processo di rinnovamento dello scalo si inserisce la costruzione dell\u2019AirTrain<\/strong>, il primo sistema di trasporto di massa ferroviario tra l\u2019aeroporto e la citt\u00e0 che permetter\u00e0 di raggiungere Manhattan in soli 30 minuti e arriver\u00e0 a trasportare tra i 6 e i 10 milioni di passeggeri all\u2019anno.
Anche l\u2019AirTrain del Newark Liberty International Airport <\/strong>rientra in un pi\u00f9 ampio progetto di rinnovamento dello scalo, lanciato nel 2017 e che dovrebbe concludersi nel 2026. Il nuovo treno sostituisce quello attualmente in funzione, che apr\u00ec nel 1996, e una volta terminato sar\u00e0 in grado di trasportare 33mila passeggeri al giorno, circa 12 milioni ogni anno. Lo stanziamento dei fondi inaugura la fase finale della progettazione che dovrebbe concludersi, secondo la Port Authority, non prima del 2021 quando inizieranno i lavori di costruzione dell\u2019opera che dovrebbero terminare entro il 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"New
NYC Airport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il nuovo JFK<\/h2>\n\n\n\n

Alle spalle del piano di rinnovamento approvato dalle Authority c\u2019\u00e8 il pi\u00f9 ampio e ambizioso progetto di modernizzazione del John F. Kennedy<\/a>, il primo aeroporto di New York City.
Il piano prevede una serie di interventi che vanno dalla demolizione di tre edifici alla costruzione di un nuovo parcheggio per gli aeromobili.<\/strong>
Nell\u2019insieme un progetto di ricostruzione da 13 miliardi di dollari, annunciato dal governatore Mario Cuomo nell\u2019ottobre del 2018, che sar\u00e0 finanziato al 90% da fondi privati. La compagnia JetBlue e quattro linee straniere finanzieranno la costruzione di due nuovi terminal<\/strong>, mentre American Airlines realizzer\u00e0 l\u2019ampliamento del suo terminal.
JetBlue ha gi\u00e0 individuato i suoi partner finanziari per sviluppare un progetto di terminal che occuper\u00e0 74mila piedi quadrati (circa 7mila metri quadrati) e la cui costruzione dovrebbe essere terminata nel 2025.
Oltre alla partecipazione dei privati anche la Port Authority dar\u00e0 il suo contributo, arrivando a uno stanziamento complessivo di 2,9 miliardi di dollari <\/strong>che saranno investiti principalmente nella costruzione di infrastrutture di trasporto per collegare in modo ancora pi\u00f9 efficiente lo scalo con la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Gli aeroporti americani alla ricerca di investitori<\/h2>\n\n\n\n

Le storie del LaGuardia e del JFK non rappresentano casi isolati, ma raccontano un bisogno diffuso tra gli aeroporti americani. Queste infrastrutture di trasporto<\/strong> considerate tuttora tra le pi\u00f9 strategiche per gli Usa, sono infatti colpite nella quasi totalit\u00e0 da un inevitabile processo di invecchiamento.
All\u2019inizio del 2019 l\u2019Airports Council International North-America ha segnalato che agli scali Usa servirebbero 128 miliardi di dollari di investimenti<\/strong>. E visto che i fondi pubblici non ci sono e che anzi le amministrazioni locali devono ancora smaltire i debiti maturati nel passato nel settore dell\u2019aeronautica civile, l\u2019unica strada da percorrere \u00e8 quella degli investimenti privati<\/a>.
Come il JFK e il LaGuardia anche molti altri scali americani stanno seguendo questo modello di sviluppo. Lo sta facendo il Denver International Airport, dove sono stati investiti 1,8 miliardi di dollari per il rinnovamento dello scalo. Una soluzione obbligata per imboccare la via del rinnovamento e della modernizzazione degli aeroporti americani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La tradizionale fila per accaparrarsi un taxi giallo fuori da uno dei terminal del JFK sar\u00e0 presto un po\u2019 meno affollata del solito. La Port Authority di New York e del New Jersey ha infatti approvato nei giorni scorsi un investimento di 4,5 miliardi di dollari per la costruzione di treni sopraelevati che collegheranno alcuni degli […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":522847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[18969,18983,18994,18996],"yst_prominent_words":[14717,16281,14738,14481,15182,14871,14753,10520,14480,14473,5164,10521],"class_list":["post-530617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastrutture","tag-america","tag-green-mobility","tag-sviluppo-e-crescita","tag-trasporti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530617"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":541958,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530617\/revisions\/541958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/522847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530617"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=530617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}