{"id":531353,"date":"2019-10-02T08:30:35","date_gmt":"2019-10-02T08:30:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=531353"},"modified":"2020-10-09T15:15:26","modified_gmt":"2020-10-09T15:15:26","slug":"australia-il-nodo-degli-investimenti-sul-futuro-del-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/economia-globale-sostenibilita\/australia-il-nodo-degli-investimenti-sul-futuro-del-paese.html","title":{"rendered":"Australia: il nodo degli investimenti sul futuro del paese"},"content":{"rendered":"\n
\"Australia:<\/figure>\n\n\n\n

Il 55% degli australiani vorrebbe che il governo investisse di pi\u00f9 nelle infrastrutture di trasporto<\/strong>, mentre oltre una persona su due che vive nelle aree periferiche delle grandi citt\u00e0 non ha accesso ai mezzi pubblici.
Sono solo due dei numerosi dati raccolti all\u2019interno dell\u2019Australian Infrastructure Audit 2019,<\/strong> una dettagliatissima analisi dei bisogni stilata da Infrastructure Australia<\/strong>, l\u2019ente governativo indipendente incaricato di guidare lo sviluppo infrastrutturale del paese.<\/p>\n\n\n\n

Infrastrutture come strumento di crescita: <\/strong>\u00e8 questo l\u2019assunto che ispira il report e apre l\u2019intervento della Presidente Julieanne Alroe.
\u00abLe infrastrutture australiane sono chiamate ad affrontare una serie di sfide<\/strong>: le enormi distanze, le difficili condizioni atmosferiche, l\u2019aumento dei costi di manutenzione e la rapida crescita demografica delle citt\u00e0.<\/strong> E anche se gli stanziamenti pubblici e privati stanno aumentando, il paese \u00e8 ancora al di sotto della media OECD per gli investimenti infrastrutturali. Il mondo sta cambiando rapidamente, e ad una velocit\u00e0 superiore rispetto a quello che ci attendevamo. Questo offre enormi opportunit\u00e0 per migliorare la qualit\u00e0 della vita degli australiani ma ci mette di fronte a tante sfide sul modo in cui pianifichiamo, realizziamo e gestiamo le nostre infrastrutture\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema dei trasporti australiano<\/h2>\n\n\n\n

Investimenti consistenti e un ricco patrimonio infrastrutturale:<\/strong> \u00e8 questo il quadro che emerge dall\u2019Audit commissionato dal governo australiano che tuttavia non basta<\/strong> \u2013 secondo Infrastructure Australia \u2013 per rispondere alla crescita considerevole delle grandi citt\u00e0 e al bisogno di movimento della popolazione.
Attualmente \u2013 calcola l\u2019Audit \u2013 la lunghezza della rete ferroviaria \u00e8 pari al doppio della distanza che divide Londra da Sydney;<\/strong> la rete stradale copre invece una lunghezza pari a 22 volte la circonferenza terrestre, e il trasporto pubblico riceve ogni anno un ammontare di finanziamenti che permetterebbe di coprire i costi per la costruzione di 8 Opera House di Sydney.<\/p>\n\n\n\n

Numeri che fanno impressione, ma non sono ancora sufficienti per rispondere all\u2019esigenza di mobilit\u00e0 dei cittadini australiani.<\/strong> Ad oggi, solo un viaggio su dieci per raggiungere il posto di lavoro viene coperto utilizzando il trasporto pubblico, mentre la quasi totalit\u00e0 dei trasporti, urbani ed extraurbani, avviene su strada.
Sono necessarie quindi nuove infrastrutture e maggiori investimenti per realizzarle<\/strong>, anche perch\u00e9 l\u2019alternativa \u00e8 un\u2019esplosione incontrollata del congestionamento cittadino, che gi\u00e0 oggi sembra vicino al suo limite fisiologico.<\/p>\n\n\n\n

Quanto costa il congestionamento nelle grandi citt\u00e0 australiane<\/h2>\n\n\n\n

Modernizzare la rete di trasporto australiana \u00e8 essenziale anche per combattere il congestionamento nelle grandi citt\u00e0 del paese<\/strong> che \u2013 complice l\u2019aumento demografico degli ultimi decenni \u2013 rischia di ridurre in modo sostanziale la qualit\u00e0 della vita dei cittadini.
L\u2019Audit del governo calcola che nel 2031 il congestionamento rappresenter\u00e0 un costo per l\u2019economia del paese pari a 39,6 miliardi di dollari <\/strong>(30,1 miliardi di dollari Usa).
La maggior parte di questo costo \u00e8 da addebitare al congestionamento stradale (38,8 miliardi), mentre solo 837 milioni di dollari dipendono dall\u2019affollamento dei trasporti pubblici.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante ci sia ancora molta strada da fare, negli ultimi anni l\u2019Australia ha realizzato investimenti importanti nelle infrastrutture di trasporto. <\/strong>Guardando alle due pi\u00f9 grandi citt\u00e0 australiane, Sydney e Melbourne, Infrastructure Australia ha censito \u2013 tra il 2015 e il 2019 \u2013 il lancio di 97 nuovi progetti nella prima (tra cui WestConnex, Sydney Metro Northwest<\/a>, Sydney CBD e la Parramatta Light Rail) e 275 nella seconda, tra cui la Melbourne Metro.<\/p>\n\n\n\n

\"20190912<\/figure>\n\n\n\n

E nonostante il costo totale del congestionamento nel paese si sia ridotto di 14,5 miliardi di dollari rispetto all\u2019Audit precedente (datato 2015), la situazione nelle due pi\u00f9 grandi citt\u00e0 del paese \u00e8 in via di peggioramento, perch\u00e9 la capacit\u00e0 di trasporto urbano non cresce di pari passo con la popolazione<\/strong>, destinata in entrambi i casi a raggiungere i 6 milioni di abitanti entro il 2031.<\/p>\n\n\n\n

Questo fattore, unito all\u2019invecchiamento di alcune reti viarie, ha contribuito all\u2019aumento degli incidenti automobilistici. <\/strong>Nel 2018 1.226 australiani sono morti e circa 36.000 sono finiti in ospedale per colpa degli incidenti sulle strade e proprio questo genere di traumi costa annualmente all\u2019economia australiana 30 miliardi di dollari.
Un peso considerevole che pu\u00f2 essere ridotto solo aumentando gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

Investire nella modernizzazione delle infrastrutture<\/h2>\n\n\n\n

Dopo un calo registrato tra il 2013 e il 2015, gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto in Australia <\/strong>hanno ricominciato a crescere, e nel 2018 il valore delle nuove opere avviate ha raggiunto i 39 miliardi di dollari australiani, senza contare i costi per la manutenzione di quelle esistenti. Nonostante il ruolo degli investitori privati sia cresciuto negli ultimi anni, i trasporti pubblici rimangono una responsabilit\u00e0 dei governi degli stati, e infatti il 60% degli stanziamenti vengono proprio da budget statali. <\/strong>Discorso simile vale per le strade, dove i due terzi dei finanziamenti provengono da fondi pubblici.<\/p>\n\n\n\n

Il sogno dell\u2019alta velocit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Per quanto il trasporto su ferro si stia diffondendo rapidamente nelle citt\u00e0 e il paese sia dotato di una capillare rete ferroviaria, in Australia non esistono ancora linee ad alta velocit\u00e0.<\/strong> Tuttavia ormai da qualche anno, governi locali e governo federale hanno avviato un dibattito sul tema che si concentra su un progetto di costruzione di una linea che corra lungo la costa Est.<\/strong> In particolare l\u2019Audit del 2019 segnala che \u00e8 stata avviata un\u2019analisi sulla possibile costruzione di una linea che colleghi Brisbane-Sydney-Canberra-Melbourne<\/strong>, e che preveda fermate intermedie in centri urbani pi\u00f9 piccoli. Secondo l\u2019unico studio realizzato e riportato dall\u2019Audit sul tema, la costruzione dell\u2019opera costerebbe 114 miliardi di dollari australiani e potrebbe essere conclusa non prima del 2058.
Si tratta quindi di un progetto faraonico<\/strong>, supportato anche da Infrastructure Australia che ha ribadito al governo federale la necessit\u00e0 per il paese di dotarsi di un corridoio ad alta velocit\u00e0. Un appello al quale ha risposto anche il governo del New South Wales<\/a> che \u2013 in accordo con il governo federale \u2013 sta analizzando quattro possibili tracciati per la linea del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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