{"id":534528,"date":"2016-06-24T15:28:02","date_gmt":"2016-06-24T15:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webuildvalue.com\/?p=534528"},"modified":"2020-10-27T14:39:13","modified_gmt":"2020-10-27T14:39:13","slug":"cento-anni-di-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webuildvalue.com\/it\/reportage\/cento-anni-di-storia.html","title":{"rendered":"Cento anni di storia"},"content":{"rendered":"\n

L<\/strong>\u2019idea di aprire un varco nella terra e collegare i due oceani a Panama viene da lontano, e risale addirittura ai primi anni del 1500 quando il conquistatore e avventuriero spagnolo Vasco N\u00fa\u00f1ez de Balboa attravers\u00f2 l\u2019istmo con un manipolo di uomini. Ma il progetto si trasforma in qualcosa di pi\u00f9 di un\u2019idea solo nel 1879 per volont\u00e0 di Ferdinand de Lesseps, il diplomatico che ha gi\u00e0 costruito il Canale di Suez e che caldeggia la realizzazione del Canale di Panama presso il Congresso Nazionale di Parigi.
Nel 1881 viene cos\u00ec costituita una societ\u00e0 per raccogliere i capitali per realizzare l\u2019impresa, ma i vari tentativi falliscono fino al 1901. Il 3 novembre del 1903, dopo l\u2019indipendenza di Panama dalla Colombia, sono gli Stati Uniti ad ottenere l\u2019autorizzazione per costruire il Canale e gestirlo per 100 anni. Nel 1907 iniziano i lavori che terminano nel 1914 (nel 2014 \u00e8 stato infatti festeggiato il centenario del Canale), anche se l\u2019inaugurazione avviene solo nel 1920, alla fine della Prima Guerra Mondiale.<\/p>\n\n\n\n

I lavori per la realizzazione del Canale diventano un\u2019impresa epica, non solo per la complessit\u00e0 e la grandiosit\u00e0 dell\u2019opera, ma per le difficili condizioni atmosferiche che devono affrontare gli operai impegnati nel cantiere. L\u2019esercito americano avvia una vera e propria battaglia contro i mosquitos, impegnandosi a bonificare tutta l\u2019area interessata dai lavori e riuscendo cos\u00ec, nel 1905, a debellare la febbre gialla, una delle principali cause di morte. Ma non ottiene lo stesso risultato con la malaria, che continua a mietere vittime tra gli operai (200 persone solo nel 1906).<\/p>\n\n\n\n

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Cento anni di storia<\/h4>\n\n\n\n

Mentre combattono contro la natura, gli statunitensi elaborano la soluzione progettuale che garantir\u00e0 il successo dell\u2019opera, ossia la realizzazione del lago Gat\u00f9n, a quei tempi il pi\u00f9 grande lago artificiale del mondo che nasce da un sistema di dighe costruito a monte sui fiumi che attraversano la valle. Le chiuse realizzate permettono di innalzare le navi facendogli raggiungere il livello del Gat\u00f9n e cos\u00ec navigare fino all\u2019altro set di chiuse.
La prova dell\u2019intero sistema avviene il 7 gennaio del 1914 quando la motonave Alexandre La Valle attraversa il Canale da un oceano all\u2019altro, mentre l\u2019attraversamento ufficiale che finisce sui libri di storia viene compiuto il 15 agosto del 1914 dalla nave Anc\u00f2n, fino ad allora utilizzata per il trasporto del materiale nel lago Gat\u00f9n.<\/p>\n\n\n\n

Da quel giorno, la gestione del Canale rimane agli statunitensi fino al 1999, quando torna nelle mani del governo panamense. Pochi anni dopo, nell\u2019ottobre del 2006, il governo invita i cittadini a un referendum nazionale chiedendogli di pronunciarsi sulla costruzione di un nuovo Canale, pi\u00f9 grande del precedente. Il 76,8% dei panamensi dice s\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

Copyright \u00a9 Edoardo Montaina by Salini-Impregilo per tutte le immagini del Numero Speciale \u201cIl Nuovo Canale di Panama\u201d<\/em>
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